Check engine (или все вопросы про "мясорубку" на приборке)

[olegtro]

Добрый день!
такая проблема на ваз 2107: первый раз чек энж загорелся зимой после того как машина заглохла когда буксовал в снегу. после этого при нажатии педали газа в пол машина стала глохнуть. я снял клемму с аккумулятора, одел обратно и чек погас. прошло несколько месяцев, машина в это время почти не эксплуатировалась и проблема вернулась опять, съездил на диагностику, сказали заменить датчик дроссельной заслонки, после его замены пару дней все было в норме. теперь ситуация повторилась, опять при нажатии газа в пол обороты стали падать и машина глохнет. чек горит. может кто подскажет в чем может быть проблема?

[Буйный]

olegtro Бегом к этим ребятам

на диагностику,

Они делали к ним и вопрошай .

[pavnn55]

Привет докам !
Проблемка в том, что не могу погасить CHECK ENGINE на своей LADA 21054, 2010г.
Оборвал об дорогу провода от ДК2, не сразу заметил сигнал "check engine". Начитался форумов, определил распайку проводов ( на работающем двигателе цешкой прозвонил разъём) - какие цепи подогрева, а какие сигнальные. Вот что у меня получилось: - чёрный и пурпурный - цепи подогрева датчика;
- белый и серый - сигнальные цепи.
Вскрыл я датчик ( вынул резиновый уплотнитель) и подсоединил провода.

Но прежде захотел опробовать на обманке - подключил конденсатор 2,2мкф в сигнальную цепь, но "check engine" не погасла ?! Хотя я обнулил контроллер - снял "-" клемму на 30 минут. Пробовал несколько раз - то же самое. Что может быть?

[Буйный]

Что может быть?

то, что

подключил конденсатор 2,2мкф в сигнальную цепь

не канает.

[Oblomov]

pavnn55, проще залить прошивку без ДК2 и убрать его совсем.

[pavnn55]

Спасибо. В итоге, купил Дк2, поставил и ..... гороит "чек" !!! Расстроился (я).... Прогрел машинку, горит...., поездил, горит... Плюнул и поставил в гараж. На другой день завожу, выезжаю из гаража.... п о г а с !!??. Так что полагаю это программа контроллера - многократный опрос и только после многократного подтверждения результатов сброс ошибки.
p.s. а вот насчёт кондёра 2,2мкф, не понял..

[STARTovik]

а вот насчёт кондёра 2,2мкф, не понял..

а ты думашь кто-то понял ???
тебе кито посоветовал такую операцию провести???

[dia-v]

чтобы обмануть контроллер надо источник постоянного напряжения (не помню... чет около полувольта) в сигнальные провода и сопротивления в обогрев...итогда чек потухнет... в теории! на практике напряжение дк первого и второго постоянно меняются причем с некой зависимостью второго от первого и контроллер это знает! если подавать тупо постоянную напругу на дк 2, эбу просекает что что-то не то за 3-20 минут и запускает чек с ошибкой...
такмчто все это хрень собачья! особенно на м73! на я5.1 когдато удавалось обмануть... но там он был один и без зависимостей...

[pavnn55]

чтобы обмануть контроллер надо источник постоянного напряжения (не помню... чет около полувольта) в сигнальные провода и сопротивления в обогрев...итогда чек потухнет... в теории! на практике напряжение дк первого и второго постоянно меняются причем с некой зависимостью второго от первого и контроллер это знает! если подавать тупо постоянную напругу на дк 2, эбу просекает что что-то не то за 3-20 минут и запускает чек с ошибкой...
такмчто все это хрень собачья! особенно на м73! на я5.1 когдато удавалось обмануть... но там он был один и без зависимостей...

Скорее соглашусь с Вами. Иначе обманка сработала бы. А собирал я вот по какой схеме:

[serg214121032107]

что вы все так паритесь из-за этого ДК2. я уже 2 года ездю с ошибкой 36 и ничего в работе двигла не изменяется, расход 9 литров по городу

[romash]

Всем привет! У меня ваз 21074 2008 г двигло евро 3. Не так давно задел сам катализатор. Сначала все нормально чека не горела. Потом загорелась. Снимаю клейму с АКБ завожу чека гаснет и более не загорается . Но стоит заглушить двигатель , потом запустить она гаснет НО!!! через минуту когда больше когда меньше загорается в новь . И чтоб ездить без этого бельма на глазу приходится опять снимать клейму. В чем прикол и где не исправность? Можно весь день ездить гореть не будет пока не заглушишь.

[Буйный]

romash Рома, ты под машину залезь и погляди не оборвал ли ты проводку до ДК2 (датчика кислорода после ката)

[romash]

Здравствуйте! Буйный залез вроде как все цело.Не где обрывов нет. Может сам датчик полностью заменить?

[mik58]

можно попробовать перестыковать разъем, затем на несколько минут сбросить клемму с акку (на не заведенной машине)

[Буйный]

Может сам датчик полностью заменить?

Живучи они (ДК2) на классике, диагноз может поставить только грамотный диагност, сравнивая работу ДК1 и ДК2 по осциллу. В тонкости не вдаюсь.

[serg214121032107]

вот именно, что ДК2 не живуч. я уже 2 штуки разобрал- попадает каким-то образом влага под керамику и перегорает подогрев.

[Призрак]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Авто 21074 2006 г.в. с двигателем 21067, ЭБУ Январь 7,2, БК Штат Х1-07. Столкнулся с такой проблемой: не горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем при включении зажигания, СЕ загорается и тухнет после пуска. Машина куплена год назад, я второй хозяин. После покупки лампа горела, потом, какое-то время спустя, перестала. Сначала решил, что перегорела, но времени заменить не было. Недавно стал менять - лампа оказалась нормальной. Может подскажете с чем это связано? И в каком направлении копать?

перенесено

[Буйный]

И в каком направлении копать?

В направлении проводки до СЕ и после.

[zombie177rus]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Авто 21074 2006 г.в. с двигателем 21067, ЭБУ Январь 7,2, БК Штат Х1-07. Столкнулся с такой проблемой: не горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем при включении зажигания, СЕ загорается и тухнет после пуска. Машина куплена год назад, я второй хозяин. После покупки лампа горела, потом, какое-то время спустя, перестала. Сначала решил, что перегорела, но времени заменить не было. Недавно стал менять - лампа оказалась нормальной. Может подскажете с чем это связано? И в каком направлении копать?

перенесено

СЕ и лампа неисправности СУД для Вас одно и то же?"+" на СЕ есть?Ошибки на БК есть?

[Буйный]

zombie177rus А СЕ это не Чек Энжин?

[zombie177rus]

СЕ -сокращённо.А для вопрошавшего,похоже,разные вещи.Имел ввиду не тебя,БУЙНЫЙ.

[mik58]

zombie177rus А СЕ это на Чек Энжин?

на евро 2 лампа шла на бороде рядом с часами, затем было переходное время где было две лампы на бороде и в приборке

[Призрак]

Предыстория: после покупки авто двигатель стал работать нестабильно, загоралась СЕ, машинку колбасило, движок троил/двоил, периодически терялась приемистость, при этом лампа неисправности СУД (на панели приборов) не горела, хотя при включении зажигания загоралась как положено и тухла после пуска. Купил БК, он показал ошибки 300, 301, 304 (пропуски воспламенения). Началась эпопея поиска причины и ремонта/замены всего, до чего мог дотянуться. Мимоходом ремонтировал всякие мелочи (кран отопителя, двери, глушитель и еще по-мелочи). Случайно обратил внимание на негорящую лампу, списал на то, что перегорела, отложил замену на потом.
Теперь вытащил лампочку - оказалась рабочая. А электрической схемы нет. Как она запитана с СЕ, параллельное там соединение или у каждой свой провод? Почему КЛНСУД не отреагировала вместе с СЕ на пропуски воспламенения?

P.S. CE - Check Engine, лампа возле часов. Она ведет себя нормально, загорается при включении зажигания, тухнет при пуске двигателя. По БК ошибок нет.

[Буйный]

Вот теперь ваще ничё не понятно . Скока там ламп то в ваших машинах?

[mik58]

Скока там ламп то в ваших машинах?

на евро 2 было две дублирующие друг друга лампы