инжектор

[гость]

Антон80,
секрет прост.

[Антон80]

Вопрос сегодня возник.
Допустим, я еду "газ в пол", ну пусть 180 км/ч. Если отпустить газ до середины, будет ли подаваться топливо в цилиндры? Или надо отпустить газ полностью, скорость снизится, потом нажать опять для поддержания скорости? Короче, требует ли инжектор, как карб с ЭПХХ, полного отпускания педали?

[zombie177rus]

НЕТ на последнее. Как и карб с ЭПХХ...

[Антон80]

Не понял

[zombie177rus]

Почему, если не секрет, возник сей вопрос?

[Антон80]

Еду по трассе, быстро, вижу впереди медленно едущую машину. Можно чуть пустить газ и скорость плавно снизится. А можно полностью отпустить, скорость снизится быстрее, потом поддерживать нужную уже последующим нажатием. Или с горки. Есть ли смысл полностью отпускать педаль или можно только приотпустить? Стоит ли вообще об этом думать?

[zombie177rus]

Стоит ли вообще об этом думать?

По мне - НЕТ.
Делай так, как тебе надо в данный момент

[Smarticus]

Помогите разобраться. При холодном пуске двигателя в 25% случаев (примерно) наблюдается следущее: 1. Завожу двигатель (обороты 1300-1500 об/мин) 2. Через 15-20 секунд обороты падают до 900-1000 об/мин, двигатель начинает не сильно трясти, стрелка экономайзера уходит на границу с красной зоной (влево), двигатель как будто захлебывается. 3. Через 30-60 секунд тряски работает ровнее и обороты снова на 1300, но экономайзер так и стоит у красной зоны. 4. Машина прогрелась до 55-60 градусов, начинаем движение, как будто на подсосе, машина резко ускоряется, экономайзер не возвращается к желтой зоне, холостые 1300 и не падают. 5. Глушу двигатель. Завожу снова - все нормально, обороты, экономайзер, динамика.
Подскажите в чем причина? Если экономайзер уходит влево, значит образуется разряжение, получается РХХ не работает или я не так понимаю? А может это быть из-за адсорбера и как его проверить? Да и еще, при всем этом БК ошибок не дает.

[zombie177rus]

После чего началось? Мозг перешит? Начинай с давления топлива...

[Smarticus]

Мозг перешивался два года назад, началось месяц назад, когда оттепель началась. На морозе все нормально при температурах -4 до +5 такая бодяга. А как давление топлива влияет на разряжение по экономайзеру? Манометра пока нет, давление посмотреть негде. Можете объяснить механизм этой неисправности, причины?

[zombie177rus]

Нужно ВСЁ смотреть от и до, сканер подключать и параметры смотреть. Причин уйма... Дроссель грязный, к примеру.

[Smarticus]

zombie177rus
За дросселем слежу, два раза в год чищу, РХХ осенью менял. Я думал на клапан адсорбера Давку топлива тоже интересно посмотреть, надо свой брать.
Оффтопик: Можете что-то порекомендовать по манометру, чтобы цена/качество было, может интернет-магазин какой, в нашей "деревне" выбора особо нет?

[zombie177rus]

Меня жаба душит платить 5-значную сумму за манометр. Себе сделал из 6-атм манометра и шланга...

[Буйный]

Можете что-то порекомендовать по манометру

Читал viewtopic.php?f=22&t=12824 ?

[Smarticus]

Я про "Измерит ТопливоМер ПЛЮС" думал, он до 1 тыс. стоит.

[Буйный]

Я про "Измерит ТопливоМер ПЛЮС" думал

Ихний компрессометр меня разочаровал.

[Smarticus]

Буйный Читал, спасибо. Хочется что-то более универсальное, не только для личного пользования, есть желание заморочиться диагностикой, проверять давку нужно на каждой второй машине.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Я про "Измерит ТопливоМер ПЛЮС" думал

Ихний компрессометр меня разочаровал.

Дядь Толь, ну договаривай, мне реально важно, что и как.

[Буйный]

договаривай

Глючил сновья. Сколько замеров столько и разных показаний. Мож брак попался.

проверять давку нужно на каждой второй машине.

Тот же манометр, но в "усечённой комплектации", на моей приорке - шланг и хомут на рампу. А для зарабатывания денег, конечно, нужно массу переходников и коннекторов.

[Smarticus]

Глючил сновья. Сколько замеров столько и разных показаний. Мож брак попался.

Понял, буду осторожнее.
По моей проблеме, пока жду манометр, заказал в инете. Сегодня еще массы в багажнике почистил, смазал, протянул - провал остался, но немного смазался (обороты падают меньше).
Подскажите как клапан адсорбера проверят? Заметил на нескольких машинах, что его просто убирают, как это сказывается на работе инжектора?

[Oblomov]

По Вашей проблеме дело может быть, например, в регулировке клапанов, РХХ, перетечки дросселя. А клапан адсорбера обычно не убирают, а глушат шланг от дроссельной заслонке к нему.

[Smarticus]

По Вашей проблеме дело может быть, например, в регулировке клапанов

Слежу за этим делом, запущения недопускаю

РХХ

Осенью чистил дроссель и РХХ новый ставил, чтоб не думалось

перетечки дросселя

Это что? Можно поподробнее?

А клапан адсорбера обычно не убирают, а глушат шланг от дроссельной заслонке к нему.

Шланг глушат, но и клапан иногда снимают. На последней машине, попавшей ко мне в руки, к адсорберу шланг идет, а ни клапана ни шланга к дросселю нет.
Пока жду заказанный топливный манометр, думаю картина станет яснее.

[Oblomov]

Перетечки дросселя - это зазор между внутренней стенкой дроссельного патрубка и самой заслонкой. Если зазор великоват, то может и из-за него подколбашивать двигатель.

[Medved@790]

Перетечки дросселя

да кстати, я когда на впрыск перешел то мотор подтраивал из-за... я промолчу за свою глупость. вообщем смотри количество шагов РХХ (сколько норма я уже не помню).

[Smarticus]

Если зазор великоват, то может и из-за него подколбашивать двигатель.

А норма это скока? И если больше нормы, менять дроссель?

[zombie177rus]

Перетечки дросселя .... Если зазор великоват, то может и из-за него подколбашивать двигатель.

Не будет этого.