завелся и непоехал

[Mr_Ice]

lazurko
да уж. самый печальный вариант у тебя получился. правда транзистор конечно надо было перепаять.
тут вобщем тебе BORODA все правильно расписал скажу только что мне часто приходится выпаивать эти транзисторы на мерседесовских и ISRI-вских блоках - для этих целей завел специальный паяльничек с тупым жалом. Грею транзистор одновременно держа его плоскогубцами и немного на излом чтоб как только олово его отпустит он отошел от платы.
Когда припаиваю наоборот кладу на плату транзистор плоскогубцами давлю не него и паяльником грею пока транзистор не встанет параллельно плате

[BORODA]

Mr_Ice
Я раньше пользовал паяльную станцию воздушную, до одного случая. Короче, одно неловкое движение этой штукой- и половина обвеса процессора просто улетела во все стороны! Ох и попал я тогда...

[Mr_Ice]

Я раньше пользовал паяльную станцию воздушную

Ну это не для моих целей. Мне просто двух 25Вт паяльников с разными жалами хватает, для экстримальных ситуаций есть еще 65Вт паяльницек

[lazurko]

печально былобы если ко всему еще и железо бы накрылось а так улыбаемся и машем
еще один аспект это сервисмены как думаете чтобы они придумали и на какую сумму я попалбы. время не берем в расщет

[lazurko]

требуется помощ зала . в общем с заменой мозгов и модуля зажигания проблема не ушла. также стали появляться пропуски в зажигании единственное что джеки не приходит в гости . при открытом капоте во время пропусков слышен щелчек в районе блока зажигания какбудто релюха щелкает а теперь вопрос что это может быть ? типа кранты новому блоку зажигания или опять лезть куда подальше?

[рустем]

lazurko
возможно трещина в модуле зажигапия

[lazurko]

блин с какого перепугу? опять модуль менять ? теперь точно дешевый буду брать чтобы разбрать было проще

[рустем]

lazurko
новое не значит рабочее

[рустем]

lazurko
а ВВ провода проверял?

[lazurko]

а если трабл с проводами то щелчки всеравно будут или оно молча порходит . да и при 1500-2000 ничего подобного правда при ускорении провалы чуствуются очень ощутимо

[рустем]

если есть пробой в проводах,будут и пропуски вспышек.Опасность внутреннего обрыва ВВ провода в том,что искра может уйти в модуль зажигания,произойдет пробой модуля,и велика вероятность того,что ВВ напряжение дойдет до ЭБУ,отчего его может пожечь

[BORODA]

lazurko
Проверь так. Когда стемнеет как следует, открой капот, погазуй, посмотри. Если высокое "шьёт", сразу увидишь откуда. Если с модуля на корпус- меняй модуль.

[lazurko]

в общих чертах. надоели за день провалы заехал в круглосуточный магаз сначала взял новые ВВ поменял непомогло . присоединил старый модуль зажигания машина завелась но через время заглохла и в гости пришел джеки про которого я уже забыл . морду кирпичем и беру новый МЖ отечественного производства накидываю провода все шоколадно еду радуюсь двиг както заработал потише в общем поинтересней прикол в следущем.......... час тупо стоял в пробке в общем симптомы начинают повторяться(см.1 пост) какбы опять непришлось лезть в мозги

[mik58]

тут
http://www.autoelectric.ru/advices/igni ... nition.htm

[Mr_Ice]

lazurko
Костя проверь ка ты провода к модулю. Массу - ее надежность, плюс - сколько приходит. сигнальные провода.
по сигнальным так же замерь их потребление - одинаково или нет.

[Mr_Ice]

lazurko Вчера приезжал на диагностику. Подключились к ЭБУ погоняли машинку с новой катушкой и ЭБУ все работает отлично.
Двиг поет и никаких дефектов или ошибок нет. В общем все ОК. Полезли искать от чего мог выгореть ключ на старом ЭБУ и модуль, и тут промежду прочим Костя достал старые свечи. Центральный электрод на свечах выроботался настолько что зазор был уже не 1.1мм а порядка 2-2.5 мм от чего и была повышенная нагрузка на модуль и ключ.