Электробензонасос и датчик уровня топлива

[Димьян]

Поставь ампереметр в цепь бензонасоса...

Можно проще. Лампочку в 11-й пин колодки диагностики и через тумблер на «массу».

И что эта лампочка будет показывать ? И зачем тумблер?
В приборке есть символ подсоса для карба ,может его задействовать?
Сеточку в безонасосе я менял при покупке со всеми фильтрами вместе.
А может виной, что нужно ждать постоянно подкачки насоса , клапан давления что стоит в модуле бензонасоса ?

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
Есть ли в авто ,где питание появляется только в момент накачки насосом топлива перед запуском?

[Антон80]

И что эта лампочка будет показывать ? И зачем тумблер?

Как я понял, лампочка будет показывать наличие напряжения на электробензонасосе. Тумблер для того, чтобы не светилась перед глазами лампочка во время езды.

Есть ли в авто ,где питание появляется только в момент накачки насосом топлива перед запуском?

Несколько раз прочитал, не понял вопроса

[Йожык]

ПОвторюсь. Если машина заводится только после полной отработки насоса - она неисправна. Тут чинить надо, а не лампочки мастырить.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Виной может быть и регулятор давления, смотреть и мерить надо.

[oooshiva]

А регулятор давления вдруг глючит?

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
В насосе клапана давления не видел я на инжекторе

[Буйный]

Как я понял, лампочка будет показывать наличие напряжения на электробензонасосе. Тумблер для того, чтобы не светилась перед глазами лампочка во время езды.

Всё верно.

клапан давления что стоит в модуле бензонасоса ?

Есть такой? Мож ты про регулятор давления, который установлен на ресивере двига? Или ты про обратный клапан? В любом случае необходима проверка давления и его стабильности. Тут про это viewtopic.php?f=22&t=12824 . Здесь про РДТ viewtopic.php?f=22&t=14437

[Йожык]

В насосе клапана давления не видел я на инжекторе

В системах с обраткой он стоит прямо на рампе, без обратки - в корпусе бензонасоса.

[oooshiva]

Ясно. У тс разве без обратки?

[Йожык]

С обраткой

[Миша]

пятиконтактное реле вместо четырехконтактного в родную колодку эбу.
по теме.. никогда не ждал окончания работы насоса.
был у меня один товарищ, он ждал. ну я ему и поставил время работы эбн до пуска 10 минут. пусть ждет.. так звонит потом... я машину не могу завести. почему? насос не выключается.

[Димьян]

Ясно. У тс разве без обратки?

Да у меня нет обратки и регулятор давления стоит в баке в корпусе насоса . Фото выше выкладывал. Может он мозги парит.
Физически происходит так : подезжаю к магазу ,глушу движок , покупают хлеба(по времени минут 5 от силы), сажусь в машину и если не ждать подкачки, то приходиться маслать стартером (по времени столько же сколько бы качал насос)потом движок заводится.
А какие симптомы проявляются(в поведении машины) при поломке регулятора давления?

[Йожык]

А какие симптомы проявляются(в поведении машины) при поломке регулятора давления?

При низком давлении не едет. Если давление совсем ахтунг, начинает спотыкаться на оборотах.

[Миша]

форсунки тебе мыть надо. залей уайт спирита или керосина литр на десять топлива. покатайся и оставь на ночь. и не топи пока не выкатаешь эту смесь. или существенно не разбавишь.

[Димьян]

Спотыкаться на оборотах ,это типа подергивание при разгоне?

[Антон80]

Типа того. И разгона нормального нет.

[oooshiva]

Давление там повышенное у инжекторного

Что его создаёт? А разряжение даёт впускной тракт. Продувка (на отсос паров с адсорбера).

Адсорбер работает только в движении. При скорости выше скольки-то км/ч. Стоит постоять в пробке, бензин из-за постоянного прогона по топливной магистрали нагревается, испаряется, в баке повышенное давление.

[Буйный]

Адсорбер работает только в движении.

И на ХХ работает. А вообще, на разных ЭБУ и на разных софтах разный алгоритм управления КПА.

[oooshiva]

Неправильно выразился я, на хх адсорбер только на поглощение паров бензина работает. При скорости выше какой то идет продув адсорбера.

[Буйный]

Неправильно выразился я, на хх адсорбер только на поглощение паров бензина работает.

Нет, нет и нет. Читай мой пост выше. У меня и на ХХ после 60 град КПА стрекочет как оглашенный.

[oooshiva]

А на моём Авто так. И по мурзилке так.

[Буйный]

на хх адсорбер только на поглощение паров бензина работает

Адсорбер постоянно соединён с б/баком и постоянно поглощает пары топлива вне зависимости от того, работает двиг или нет.

[oooshiva]

Поглощает он постоянно, а отдаёт не всегда. И в это время в баке повышенное давление.

[Буйный]

И в это время в баке повышенное давление.

... и если оно превысит некий заданный уровень, то клапан в пробке б/бака (на Евро-3 и выше) сбросит излишки в атмосферу. На Е-2 стоИт отдельный клапан в СУПБ для сброса излишков давки.

[oooshiva]

Конечно, сбросит, но оно все равно будет СЛЕГКА выше атмосферного.

[Миша]

не знаю какое там давление, там скорее вакум будет, особенно по трассе. если заткнуть всю вентиляцию.

[Буйный]

там скорее вакум будет, особенно по трассе. если заткнуть всю вентиляцию.

Конечно будет, если всё заткнуть. Но пробка б/бака имеет два клапана, как в радиаторе, так что всё будет норм. И не сожмётся и не раздуется.