греется движок (цикл - в пробке)

[MFly]

Уважаемый Save.L! То ,что вы задали свой вопрос в теме "Инжектор", означает ,что он у вас стоит? Профиль то, не заполнен... Если это так, то поставьте на место старый датчик и не мешайте машинке работать! В ПО ЭБУ, по умолчанию, установлена температура включение вента 103С.А это как раз у красной зоны. А то, что шумит..меняйте машину на иномарку. Кароче, не парься, у всех инжей так. Вент срабатывает от ДТОЖ(контролируемого ЭБУ), установленного, не в радиаторе, а на выходе из "башки" в тройнике.

Уважаемые, несколько вопросов по теме: (сразу прошу прощения если повторюсь-не имел опыта общения с "отечественным производителем", только иномарки, у которых стрелка указателя температуры стояла как вкопанная и в "минус" и в жару =D ):
агрегат: ЛАДА-210540 2009 г.в. двигатель 21067 инжектор, г. Калиниград-запчасти в 1,5-2 раза дороже чем в большой России
Ситуация такая: авто попало в руки в декабре с пробегом 400 км. На улице около нуля-в пробке температура ползет на 3/4 шкалы, при увеличении оборотов начинает спадать до середины. Первая реакция-паника. Но данный косяк утранился подтягиванием ремня генератора на котором висит и помпа. Помогло... Сейчас, естественно намного теплее, но жары еще не было. Поведение стрелки выглядит так: Начинаю движение-температура доходит до "чуть-чуть больше половины", пробка - поднимается на 3/4 шкалы, потом включается карлсон. По пробке цикл карлсона вкл/выкл, еду по свободной дороге-температура опять опускается до "чуть-чуть больше половины". При чем заметил, что в пробке самое первое включение вентилятора происходит "на миллиметр" раньше чем все последующие. При движении в городе в "смешанном" режиме (разгоны и остановки)-температура темперутура ходит вверх вниз. ИМХО-это не есть гуд для двигателя.
У кого как? Отпишитесь пожалуйста! А то скоро лето, жара...Кипеть не хоцца если что не так... А ковырять лишний раз не хочу, ибо не трогай технику и она тебя не подведет. Радиатор прогревается нормально, верхний и нижний патрубки в пробке-горячие.
P/s У меня всё как у всех: стучит в пустом бензобаке, продувает двери, руль, сука, тяжелый.

[Тереза]

И что-то застремалась (если у кого-то будет желание прокомментировать... У нас так. Синяя стрелка - "летим по трассе", красная - стоим в пробке (или очень плохо движемся в оной), независимо от включения вентилятора).

[Буйный]

MFly
ТерезаНе мучайте себя и машины! Прочитал внимательно ваши посты - всё у вас нормально! За базар отвечаю!

ИМХО-это не есть гуд для двигателя

Да, расброс где-то 20 градусов. ( от83 до 103С).Если делать нечего, можно пожаловаться на завод , а можно с БК выставить Т включения вента на 83С, тогда стрела будет стоять как вкопанная!ИМХО, и то и то - лишнее.

[MFly]

Ну с заводом-то всё понятно... Мать их так... . Просто переживаю от того что в +25...+30 будет если в пробке. Знаю точно-в пробках стоять предется примерно минут по 40-50 каждый день до начала осени. (у меня тут в целый район города почти единственную дорогу "жизни" ремонтировать будут до 1 сентября). Вот и дергаюсь ...Однако... Со включенной печкой ездить как-то не хоцца =(, но видимо придется...

[Буйный]

Со включенной печкой ездить как-то не хоцца =(, но видимо придется...

Чё т не въехал про печку?А я на Кубани в +40 как ездию? Просто тактование включения вента 103/100...103/100 увеличивается. И то при " пилении" или стоянии. ВОТ И ВСЁ. А ты, печка... От кого вы этих побасёнок набрались?

[spnet]

Ну с заводом-то всё понятно... Мать их так... . Просто переживаю от того что в +25...+30 будет если в пробке. Знаю точно-в пробках стоять предется примерно минут по 40-50 каждый день до начала осени. (у меня тут в целый район города почти единственную дорогу "жизни" ремонтировать будут до 1 сентября). Вот и дергаюсь ...Однако... Со включенной печкой ездить как-то не хоцца =(, но видимо придется...

Поставь себе карсона от калины.

[MFly]

Спасибо всем за отклик, поезжу погляжу...А пока всё больше склоняюсь к мысли что всё ОК..

[Урал]

а может как нить на лето можно принудительный сделать?????? тож ненравица что кипит охлаждавется кипит охлаждается((

[spnet]

а может как нить на лето можно принудительный сделать?????? тож ненравица что кипит охлаждавется кипит охлаждается((

Может термостат стоит поменять для начала и проверить уровень ОЖ?

[Урал]

термостат менял зимой. эт че его вытаскиавть кипятить чтоль опять?

уровень охлаждающей жидкости в норме

[spnet]

А радиатор не забит? Да и термостат мог попасть кривой. Или карсона от калины мостырит.

[Урал]

как узнать забит ли радиатор?

[STARый рокер1945]

Доброго часа дня, форумчане! Проблему с перегревом двигателя на ВАЗ-210740 я решил очень просто. Заставил КАРЛСОН работать на 1/3 мощности. Ток при включении от датчика 7,2А. При работе (постянно!) на 1/3 мощности ток потребляемый КАРЛСОНОМ равен 2,5А. Этой приблуде больше года. За всё время работы ни разу не вкл. КАРЛСОН на полную мощность. Температура двигателя никогда не поднималась выше 90 Цельсия. Зимой и летом 85 - 87 - 90 Цельсия. Вкл. от датчика -92 Цельсия. Схема собрана в корпусе регулятора напряжения ВАЗ-2106. Номер 121.3702. Завтра дам ссылку на схему, печатку. Схема состоит из таймера КР1006ВИ1(NE555) и полевого транзистора IRF4905. Когда не было этой доработки, под капотом была сауна. Сейчас чувствуется, что двигатель горячий, но не опаляет лицо горячим воздухом. Поставьте на машину и почувствуйте разницу. В. ДОЛГОДРОВ-МИНВОДЫ

[STARый рокер1945]

Схема КАРЛСОНА

КАРЛСОН 2.JPG

[STARый рокер1945]

Печатная плата КАРЛСОН

КАРЛСОН под капотом.jpg

[STARый рокер1945]

Уважаемые форумчане! В схеме между 3 выводом NE555 и резистором R5 необходимо поставить конденсатор 0,15мк. Извините за недосмотр. В.Д.

Картинку поменял на правильную - сейчас в сообщении выше все как надо. Mr.Ice

[Emil]

День добрый Всем.
Когда попадаю в пробку (цикл: первая\нейтраль\первая\вторая) то начинает грется двигатель. Когда режим обычный - все ок.

1.
Сказали, что либо глючит датчик температуры, либо датчик включения вентилятора. Так ли это?
2.
у меня датчик температуры двигателя стоит как на рис.1, но купил я такой как на рис.2.
Ничего страшного (есть разница)? Или нужен именно такой как был?

ps: ваз 21054i 2009 г.в.

Привет. Видел, что уже давно тема открыта, но наткнулся на неё случайно, когда сам искал вопрос на такой же точно ответ.
У меня пятёрка 2008 инжектор; приобрёл в сентябре прошлого года. Сразу полетела помпа, поменял (в сервисе). Там же рекомендовали заменить КРЫШКУ на горловине РАДИАТОРА. "Она играет роль клапана", - как мне сказали. И мол из-за неё может быть перегрев. Я приобрёл в магазине крышку за 100р. из дешёвого металла. Поменял остатки воды в системе охлаждения на антифриз и забыл, до потепления.
До вчерашнего дня страдал из-за перегрева двигателя, промучался неделю, 4 перегрева (до красной отметки), куча нервов и всё такое. По симптомам всё как у тебя. Первым делом заменили термостат. 3 дня машине были по боку пробки и жара, после чего всё опять стало повторяться.
Следующий этап - воздух в системе. Поднял перед машины на дамкрат (сторону водителя), отсоединил жгут, который фиксирует расширительный бачёк, приподнял его как можно выше - вышли пузыри воздуха. Якобы воздушная пробка мешает циркуляции ОЖ. В моём случае вышел 1 пузырик маленький.
Что делать дальше? Машина 3 дня уже стоит во дворе. Решено: звонок другу, у которого связи в автосервисе и у спецов по двигателям. Выяснились 4 основные (возможные) причины:
1. воздух в системе.
2. неисправный термостат (проверяется прикосновением рукой до нижнего патрубка во время того как двигатель набрал рабочую температуру (приблизительно середина на шкале температуры). Если нижний шланг такой же горячий, как и 2 верхних, то всё гуд, - термостат исправен.
3. крышка на горловине радиатора не справляется с давлением, которое должно присутствовать в системе охлаждения.
4. забитый радиатор (при использовании воды в качестве ОЖ есть вероятность образования накипи в системе и выходе из строя помпы).

Я прошёл повторно все пункты с 1 по 3 включительно. Стабильная работа системы охлаждения появилась после замены крышки.
Ремонт обошёлся 100 рублями - на старой крышке были следы странной коррозии металла (в системе не вода, а антифриз). Крышку купил на этот раз добротную, из светлого металла, напоминающего по цвету аллюминий (сказали, что заводская). А предыдущая (которую хватило на пару месяцев) переливалась цветами радуги и металл имел желтоватый оттенок.

P.S.: Радиатор на инжектор в Новороссийске стоит 1600р., а на карбюратор 1000р.
Также 5-10 градусов сбивает правильно подключенный вентилятор радиатора. Он должен нагнетать воздух внутрь, в подкапотное пространство. Двигатель электровентилятора имеет полярность, а на соединительном штекере отсутствуют фиксаторы и направляющие, поэтому легко ошибиться.

Всем спасибо! Надеюсь отзыв будет полезен и кому-нибудь сэкономит уйму времени и убережёт от стрессов
Берегите себя!

[аматор1]

электродвигатель вентилятора радиатора должен работать кратковременно! постоянно, даже на 1/3, значительно сокращает срок эксплуатации как щёток, так и самого якоря.
не дураки, всё таки, автомобили конструируют...

[STARый рокер1945]

электродвигатель вентилятора радиатора должен работать кратковременно! постоянно, даже на 1/3, значительно сокращает срок эксплуатации как щёток, так и самого якоря.
не дураки, всё таки, автомобили конструируют...

Вот ссылка, где чётко сказано - режим работы ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ
http://avtocom.com/catalog/item/ME272.htm
Алексеич.