вопрос по ДМРВ

[zombie177rus]

Начни с масс:их две.Через вещевой ящик.

[tolpav]

Начни с масс:их две.Через вещевой ящик.

Понял, они прикручены должны быть к болту который крепит торпеду (как остальные массы) или к болту который крепит ЭБУ - у меня так...

[Буйный]

Начни с масс

Зачистить до голого металла и через корончатую шайбу.

[tolpav]

Начни с масс

Зачистить до голого металла и через корончатую шайбу.

Куда лучше прикрутить? на заводе прикручивают к болтам крепления торпеды? или к болту крепления эбу?

[Буйный]

Куда лучше прикрутить?

Там где есть, но учитывая мой предыдущий пост.

[tolpav]

Куда лучше прикрутить?

Там где есть, но учитывая мой предыдущий пост.

Речь идёт о этих 2 массах?
1-за самим вещевым ящиком, чють выше ЭБУ:

DSC_0000015.jpg

2-посиредине торпеды, чють правее воздухозаборника в салон:

DSC_0000016.jpg

Правильно?

[zombie177rus]

YES!

[tolpav]

Начни с масс

Зачистить до голого металла и через корончатую шайбу.

Что зачищать то? Крепление торпеды? Клемма же на ней лежит, или вокруг болта-шпильки на кузове, и туда клемму пихать? Игольчаую шайбу прогладывать под клемму или сверху???

[tolpav]

Массы зачистил, протянул через корончатую шайбу все под капотом, и под торпедой...
А После прочтения этой темы стало ясно почему у меня датчики глючат http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/
Я и раньше замечал что ошибки БК появляются после Двух, трёх включений вентилятора. С ЭБУ разъём снял, Мультеметром замерил сопротивление между массой двигателя и массой ДМРВ, в итоге КЗ. Значит перемычка есть, вот только как её определить и лишний провод не вырезать?

DSC_0000024.jpg

DSC_0000025.jpg

DSC_0000026.jpg

DSC_0000027.jpg

Я думаю что перемычка и есть этот антенный провод без обмотки, его вырезаем или я ошибаюсь?

[tolpav]

Пожалуйста ответте, кто ни будь!!!!

[Буйный]

Я думаю что перемычка и есть этот антенный провод без обмотки, его вырезаем или я ошибаюсь?

Очень похоже. Поступи так - обрежь и покатайся. Восстановить никогда не поздно.

[tolpav]

Я думаю что перемычка и есть этот антенный провод без обмотки, его вырезаем или я ошибаюсь?

Очень похоже. Поступи так - обрежь и покатайся. Восстановить никогда не поздно.

Так и думал поступить, а не чё не сгорит?

[Буйный]

Это не тот провод, не режь его .

[tolpav]

Это не тот провод, не режь его .

Не режу, на чип-тюнере написали уже, пишут что:
Все массовые провода от датчиков и ЭБУ скручены в кучу и одним проводом посажены на массу.
Масса ключей управления сведена в другую скрутку и тоже посажены на массу.
И ещё: или делать как правильно (схему в зубы и распаивать каждый проводок из общей обжимки) или как собрано (только пропаять обжимки). Проверить, а лучше заменить (продублировать) массу "батарея-кузов". И на двигатель массу проконтролировать. Открываете схему, видите что провод массы, к примеру, датчика температуры ОЖ идет с такого то вывода ЭБУ. Вскрываете разъем ЭБУ, находите провод, распустив изоляцию находите куда он приходит (к обжимке), отцепляете от нее, ищите провод который идет к датчику, соединяете, изолируем, следующий..
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=56823

[Буйный]

tolpavВ блоке предохранителей (на Евро-3) должно стоять реле вента. Не перемычка!

[tolpav]

Как писал выше все массы были доведены до ума , даже в богажнике. Сегодня ездил, движка рабоает ровно, без троения, обороты не прыгают, заводится хорошо. БК не выдал не единой ошибки. Надеюсь что проблемма решена . За эту неделю посмотрим как и что. в конце недели отпишусь.

[Федор Григорьич]

Доброго времени суток !
Машинка ВАЗ-210740, 2011 г.в , Евро-2 .
Пробег 45 тыщ . На 40 тыщ появилась проблема . Проблема заключается в том , что не падают обороты двигателя и составляют они 2 тыщ об/мин , а в пробке вообше 2,5 тыщ . Проблема периодическая , может за всю езду вообще не проявляться , а может целый день не падать . После перезагрузки двигателя , через 5 минут обороты падают до 800 . Грешил на РХХ , заменил его но проблема не прошла . После тщательного прочтения форумов , узнал что это ДМРВ .
Покупать его жаба душит , да и бывают они 3 видов .
На форуме писали что его можно промыть , но лично боюсь этого делать , ибо там две платиновые пластинки которые от сильного воздействия обрываются .
Вопрос такой : Что можно сделать с этим ДМРВ ?? Промыть , купить ?

[мишаня]

Федор Григорьич
первым делом снять хомуты с резиновой гофры до и после ДМРВ,снять их и посмотреть,есть ли внутри подобие пыли.если есть,то вытереть и смотреть на целостность всех гофр.возможно,что и обойдется протяжкой хомутов.датчик не мыть,хотя некоторые кулибины это и делают.но я не советую.если неисправность после всего вышеописанного не пропадет,то к толковому диагносту.удачи! еще.придирчиво посмотреть состояние воздушного фильтра,а еще лучше его заменить.

[Medved@790]

название темы конечно интересное, надо будет перенести.
дроссельная заслонка закрыта? слабина тросика газа есть?
БК или диагностика какие проблемы показывает?
и как можно ездить целых пять тысяч с повышенными холостыми???? так же и закипеть недолго.

[zombie177rus]

Доброго времени суток !
Машинка ВАЗ-210740, 2011 г.в , Евро-2 .
Пробег 45 тыщ . На 40 тыщ появилась проблема . Проблема заключается в том , что не падают обороты двигателя и составляют они 2 тыщ об/мин , а в пробке вообше 2,5 тыщ . Проблема периодическая , может за всю езду вообще не проявляться , а может целый день не падать . После перезагрузки двигателя , через 5 минут обороты падают до 800 . Грешил на РХХ , заменил его но проблема не прошла . После тщательного прочтения форумов , узнал что это ДМРВ .
Покупать его жаба душит , да и бывают они 3 видов .
На форуме писали что его можно промыть , но лично боюсь этого делать , ибо там две платиновые пластинки которые от сильного воздействия обрываются .
Вопрос такой : Что можно сделать с этим ДМРВ ?? Промыть , купить ?

1. 2011г это ЕВРО-3.
2. Для классики ДМРВ один - Сименс. Другой не подцепишь - разъём не такой.

[Smarticus]

На форуме писали что его можно промыть , но лично боюсь этого делать , ибо там две платиновые пластинки которые от сильного воздействия обрываются .
Вопрос такой : Что можно сделать с этим ДМРВ ?? Промыть , купить ?

Мой не бойся, купить всегда успеешь. Я промывал, симптомы были похожи на твои, только меньше выражены. Еще удивишься, как после "промывки" машина поедет. 1. Сначала WD-40 (маленький баллон полностью выливал). 2. Спирт медицинский + дистилированная вода 50/50 + шприц на 20 кубиков, смываешь WD-ку, обычно 150-200 грамм хватает. 3. Сушишь компрессором для накачки колес, работающим от прикуривателя. 4. Даешь на часок другой ДМРВ окончательно подсохнуть. 5. Ставишь на место и наслаждаешься правильным поведением авто.

[мишаня]

Мой не бойся, купить всегда успеешь

это да!

[Федор Григорьич]

мишаня ! Воздушный фильтр менял 20 тыщ назад .
Medved@790 ! Вот слабинки троса нет . Свободного хода нет имеется ввиду . Пойду ослаблю .
Диагностика показала аж 2 ошибки . Циферки забыл , но смысл где то вот так : 1 . Низкий уровень сигнала с ДМРВ . 2. Обрыв цепи до нейтрализатора . Поэтому и загорелся чек . Кактотак .
Мозг мне благополучно перепрошили на Е2 , тем самым вылечив 2ю ошибку . Первая ошибка после перепрошивки тоже пропала . Да и диаграмма показании ДМРВ была синусоида . Сказали что дмрв у меня гуд .
Целых 5 тыщ не ездил такими оборотами . Яж грю , проблема периодическая , но доставляет .
zombie177rus ! После прошивки он благополучно становится Е2 .
Smarticus ! Всему свое время . Может денег накоплю и новую куплю . За совет спасибочки .
З.Ы Слушаете , при отключении ДМРВ чек должен загораться ???

[Medved@790]

да должен.
тут чувак промывкой от ликвимоли мыл, ездит до сих пор на лансере Х.
трос ослабляйи делай слабину, а лучше скинь дроссельдля начала и промой, уверен гавна там много.

[zombie177rus]

1 . Низкий уровень сигнала с ДМРВ . 2. Обрыв цепи до нейтрализатора .
Мозг мне благополучно перепрошили на Е2 , тем самым вылечив 2ю ошибку . Первая ошибка после перепрошивки тоже пропала . Да и диаграмма показании ДМРВ была синусоида .

Эти две ошибки перепрошивкой (правильной!) НЕ вылечить!!! Откуда у ДМРВ синусоида???
Так, что про благополучие я совсем не уверен .