Заменитель нейтрализатора

[Серега73]

участвует ДК2 в управлении двигателем.

На Е3 покрайней мере, датчик который стоит после нейтрализатора никоим образом на работу двигателя не влияет, а лишь следит за работой нейтрализатора, т.е. как очищается дым... т.е. эффективность работы нейтрализатора... и выдает ошибку когда нейтрализатор засрался и его надо менять...
А вот датчик который стоит перед нейтрализатором влияет на работу движка, он следит за тем как сгорела смесь и если есть какие то отклонения бодает команду ЭБУ для корректировки...(пост oneo0017)

Ведь если его просто отключить двигатель начинает тупить и перерасходовать топливо.

вылезет ошибка "чек" типа недостаточная эфективность нейтрализатора. и её не сбросишь ни чем , только перепрошивкой мозгов на Е-2. ОНО тебе надо?

[BORODA]

наверное при желании дк2 можно заменить постоянным резистором

Ни в коем разе нельзя. ДК2 контролирует состояние нейтрализатора, его работоспособность. Если просто отключить его, включается (хромай домой), ЕВРО-3! Делают обманки ДК2, но далеко не все они корректно работают.

[Enngel]

участвует ДК2 в управлении двигателем.

На Е3 покрайней мере, датчик который стоит после нейтрализатора никоим образом на работу двигателя не влияет, а лишь следит за работой нейтрализатора, т.е. как очищается дым... т.е. эффективность работы нейтрализатора... и выдает ошибку когда нейтрализатор засрался и его надо менять...
По вашему в работе двигателя ничего не изменится. но на практике меняется.

[BORODA]

он следит за тем как сгорела смесь и если есть какие то отклонения бодает команду ЭБУ для корректировки.

Не совсем так. Контроль осуществляется постоянно в режиме (Лямбда-регулирования), обогащение-обеднение, за исключением некоторых режимов.

[мишаня]

хорошо иметь Евро 2...

[BORODA]

И не говори, Мишань, что угодно залить можно!

[мишаня]

что угодно залить можно!

не,ну не совсем что угодно просто у нас редко можно попасть на действительно толковый 95-й.а так та же мачмала,ток с добавками.и стоит больше в приличные иноведра 92-й льют и не жалуются

[BORODA]

мишаня
Мишань, я имел ввиду прошивку...

[мишаня]

я имел ввиду прошивку...

аа!сори,недопонял

[Буйный]

Другое название ДК2 - диагностический датчик!...На работу двига он не влияет. Горящий чек не обсуждаем. Его(ДК2) заменяют эмулятором, обычно реле, иммитирующее нить нагрева.

[Leko]

Другое название ДК2 - диагностический датчик!...На работу двига он не влияет. Горящий чек не обсуждаем. Его(ДК2) заменяют эмулятором, обычно реле, иммитирующее нить нагрева.

Это какое такое реле, можно подробней, пожалуйста?

[Буйный]

Любое, авто, канеш. Нужна его втягивающая обмотка, иммитирующая нить накала.

[Leko]

Любое, авто, канеш. Нужна его втягивающая обмотка, иммитирующая нить накала.

Короче, если правильно понял, там требуется определённое сопротивление току?

[SerPezZ]

Вот тема для размышления простой обман ЭБУ по поводу второй лямбды... Нагуглил вот такую штуку с лансеровского форума, цитирую:

Для начала нам придется поехать и купить конденсатор на 2,2 микрофарада. Понадобится паяльник, канифоль, олово, изолента.
Смысл простой. лямбда зонд в большинстве случаев имеет 4 провода. 2 из них это питание лямбды +12В. Остальных 2 провода сигнальные на которые мы и будем вешать наш конденсатор. Смысл работы системы несложный для понимания. Имеем 2 лямбда зонда. Первый улавливает выхлопные газы сразу из выпускного коллектора и корректирует работу двигателя путем обеднения или насыщения смеси+сообщает компьютеру какие изменения были внесены. в теории после прохождения выпускных газов через первый лямбда зонд и катализатор на втором лямбда зонде показания должны отличаться от первого зонда, но так как удален катализатор показания обоих зондов практически одинаковы. И компьютер сразу выдает ошибку а именно "Недостаточный прогрев катализатора". Все на приборной доске Check engine-приехали короче. В этом режиме мотор работает не на полную мощность. Смесь становиться очень бедной и машина перестает Вас радовать. Если выкрутить свечи после месяца такой езды они будут белого цвета.Проверено.
Так вот, установив на 2 сигнальных провода кондинсатор, а именно установив его паралельно на эти провода, показания 2 лямбды начинают сильно отличаться от первого и компьютер считает это за нормальныю работу системы нейтрализации выхлопных газов. Чек, больше не загорается.
То есть если перевести показания зондов в графики получаться приблизительно обычные синусоиды. Так вот после установки конденсатора, 2 зонд показывает очень вялую, практически имитирующую работу катализатора, синусоиду.
После этой процедуры обязательно сбросить минусовую клему на 30 мин. Машина должна ожить.

и второй вариант с той же страницы то же самое но в схеме имеется ещё и сопротивление см. ссылку(http://forum.amadeus-project.com/index. ... c=121&st=0).

что думаете подойдет ли такой вариант для классики с Евро-3? Если да то это намного проще чем проставки и прошивки...

[Буйный]

что думаете подойдет ли такой вариант для классики с Евро-3? Если да то это намного проще чем проставки и прошивки...

Смысл понятен. Чесна, фиг знает

[SerPezZ]

Смысл понятен. Чесна, фиг знает

вот и думаю если хотя бы 60 % вероятности что покатит то я сразу кат сниму... трубу поставлю (правда надо ещё посмотреть есть ли она в наших магазах и сколько стоит) а кат оставлю на всякий для прохождения ТО... ато у меня какие то траблы с двигом и серой пахнет, если со всей силы проедусь... думаю пока кат не ушатал его надо снять (а если ушатал то тем более ф топку кат) новый покупать все равно нехочу - дорого...

[SerPezZ]

Неужели никто незнает сканает ли эта фишка на вазе?.. так для справки такая схема встречается и на сайтах форда фокуса и ещё какой-то марке авто... (выходили в поиске, хотя я заводил про ваз... ну в принцыпе они похожи... у них ведь тоже 4 колеса)))

[Буйный]

Неужели никто незнает сканает ли эта фишка на вазе?

Здесь получишь ответ от профессионалов
http://forum.chiptuner.ru/

[SerPezZ]

Буйный чето копался копался и ничего ненакопал... опять же одни вопросы без ответов... а про кондёр на датчик и катализатор вообще ничего не нашёл... может ищу неправильно... пожалуйста ткните носом

[Буйный]

а про кондёр на датчик вообще ничего не нашёл.

И не найдёшь на том форуме, там профессионалы

[SerPezZ]

Буйный я всё понимаю что идея деревенская... но представь если она работает, то сколько бабла можно сэкономить на проставках, эмуляторах и подобных вещах... а нервов сколько?.. это самое дорогое потому что не восстанавливается... так что думаю смысл есть... если бы у меня труба замены катализатора была (у нас на 08 стоит 450 рупий!!! а на классике длиньше и с изгибом) то я б давно попробовал и нормальную б тему создал с припиской всё просто и всё работает и думаю мало кто отказался бы от такого эмулятора стоимостью 50 рублей от силы + если схему доработать то ещё и показания снимать можно будет... а сколько стоит эмулятор с индикатором?

И не найдёшь на том форуме, там профессионалы

профессионалы то профессионалы... но сайт не о железе а о софте, соответственно о катализаторе там ни слова...

поэтому я и хотел бы узнать может кто в курсе? говорю если бы труба была соответствующая, то я не задавал бы этих вопросов, а уже бы ездил с глушаком не пашущим землю и не воняющим тухлыми яйцами...

[Буйный]

уже бы ездил с глушаком не пашущим землю

А ты его ещё не поднял?

и не воняющим тухлыми яйцами...

А в каком городе/регионе Мира проживает спрашивающий про те пахнущие яйца? У нас, на Кубани, Е-3 не воняет

[Igor001/7]

А в каком городе/регионе Мира проживает спрашивающий про те пахнущие яйца?

Возможно где то у нас Возможно рядом с Берёзовской птицефабрикой

[SerPezZ]

А ты его ещё не поднял?

поднял и даже проволкой подвязал для надежности, но веть не всегда по ровной дороге езжу... всё равно иногда цепляю...

А в каком городе/регионе Мира проживает спрашивающий про те пахнущие яйца? У нас, на Кубани, Е-3 не воняет

когда на газ посильней надовлю и проедусь около 100 км/ч сразу вонять начинает серой...

[Буйный]

сразу вонять начинает серой...

Мож тебе надо заправочку сменить? У вас в Анголе есть Лукойл?