Обороты ХХ плавают, иногда глохнет.

[Sergey Al.]

Здравствуйте, водители классики!
Прошу Вас подсказать в следующем. На прогретом двигателе, на холостом ходу, в работе ощущаются небольшие скачки оборотов. Т.е. по тахометру стрелка держится (как и должна) ниже 1000, но она циклически, чуть-чуть подергивается вверх, также это заметно на индикаторе заряда аккумулятора, - стрелка также дергается дальше в зеленую зону. Слышно, как обороты чуть подпрыгивают, и тут же падают, это не так здорово заметно, но обнаружить можно. Еще при движении, при переключении с передачи, обороты сбрасываются до 1000 и тут же падают в ноль. Машина глохнет. Данная неисправность то есть, то нет. Плавающего типа. Это все говорит о неисправности РХХ?

[Буйный]

Sergey Al., я бы поискал подсосы стороннего воздуха(после ДМРВ) - гофра, прокладка впускного коллектора, резинки форсов...

[Тоха]

Датчик заслонки дроселя меняй... мне помогло! А на датчик хз просто так потратился

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
*ХХ

[Юрий_77]

Здравствуйте! Проблема в плавающих оборотах на холостом ходу и эффект как буд-то движок троит. Стоит ДМРВ Siemens 5WK9 7014. После замены на новый ДМРВ проблема не исчезла. По ощущению вроде бы стало ещё хуже. Обороты на хх скачут в пределах 800-1000. Когда отключаю фишку ДМРВ обороты более-менне стабильны в пределе 820-860, машина сильно не троит. Но выскакивает CHECK с ошибками 0102 и 0113 (стоит мини-бортовик, адаптер для ПК пока не приобрёл). Без ДМРВ бегает по субъективному мнению порезвее, расход топлива по городу в среднем 8-9 литров. Кстати бензин лью уже три месяца только АИ-95 (вычитал, что зажигание на инжекторе рассчитано именно на этот бензин), но проблема появилась недавно, поэтому на бензин мало грешу, уже три раза заправлялся на разных заправках, эффект тот же. Ещё выскакивает периодически ошибка 0131 лябда-зонда перед катализатором. Я его почистил пока ошибок не выдаёт. Читал, что работа ЭБУ с ДМРВ связана со многими датчиками, но вот куда лезть в первую очередь не пойму. Менять все подряд датчики слишком дорогое удовольствие. Думаю может быть ещё РХХ заменить. Подскажите кто в курсе таких проблем и как их решить?

[Буйный]

Юрий_77, перенёс ваше сообщение. Почитайте эту тему.

[dimm54]

Подскажите в чем может быть проблема. Ваз 2107 2008г. Январь 7.2 зимой не ощущал а сейчас летом замечаю при хорошо прогретом двигателе после сброса оборотов например перед светофором обороты хх падают до 0, иногда глохнет иногда успевает мозгами подправить обороты так что прыгают до 1500. Рхх поменял на новый, ДУ вымыл клинером. Что может такого происходить на полностью прогретом двигателе? Если завожу и поехал то минут 10 машина идеально работает. Потом начинается... Могут на это влиять подсосы воздуха?

[Буйный]

Могут на это влиять подсосы воздуха?

Скорее всего.

[четвёрковод]

И дмрв может раскачивать обороты.

Отправлено спустя 50 секунд:
Но подсосы проверить прежде всего.

[Chenox2]

tashkent428, было тоже самое всё в датчике положения дроссельной заслонки нужно уши для болтов протачивать чтобы регулировалась

Отправлено спустя 4 минуты 15 секунд:
https://dricar.ru/topic988.html

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
У меня оказалась причина в этом также глохла после сброса оборотов выставил на 4.5 в и огонь

Отправлено спустя 7 минут 6 секунд:
Менял всё и по несколько раз разных производителей всё было бестолку. Проточил повернул и всё

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:
У классики такая же дроссельная заслонка как и у передней но только мозги по разному считывают положение

Отправлено спустя 20 минут 5 секунд:
ДПЗ регулируйте

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Заслонка с годами имеет выработку посада и датчик считывает другое положение

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:
Только после каждой замены датчиков скидывайте клеммы аккумулятора а то мозги подстроены на старый датчик и после установки нового начинается пи-ц

[Mitch94]

У меня вообще картина странная. Пятерка глохнет при торможении на выжатом сцеплении, если просто скинуть коробку в нейтраль то хоть до посинения тормози не заглохнет. Пробовали менять и дмрв и рхх, заслонку чистили, срабатывает она нормально. Датчик коленвала тоже меняли, куда уже копать ни в сервисе ни у меня уже мыслей нет.

[Буйный]

Пятерка глохнет при торможении на выжатом сцеплении, если просто скинуть коробку в нейтраль то хоть до посинения тормози не заглохнет.

Получается, с твоих слов, что ЭБУ «знает» включена у тебя передача в КПП или нет? Нонсенс. Я бы всё-таки рыл в сторону сильного обеднения смеси от ВУТа и шланга к нему.

[Mitch94]

Пятерка глохнет при торможении на выжатом сцеплении, если просто скинуть коробку в нейтраль то хоть до посинения тормози не заглохнет.

Получается, с твоих слов, что ЭБУ «знает» включена у тебя передача в КПП или нет? Нонсенс. Я бы всё-таки рыл в сторону сильного обеднения смеси от ВУТа и шланга к нему.

ВУТ был заменен со шлангом сразу. На него первым и подумали, просто не отписал, потому как проблема уже тянется с марта и до сих пор решения нет. Дымогенератор на подсос воздуха тоже не показал.

Я все же склоняюсь к тому что электроника и электрика тут не причем, проблема чисто механическая. Была мысль о том что происходит недовыжим сцепления, но никто это догадку не подвтердил.

[Антон80]

Сцепление берет у самого пола?

[Mitch94]

Сцепление берет у самого пола?

Нет, подъем обычный, сантиметров 4-5.

[Wlad402]

Первая передача с места включается нормально, нет "поддерга" машины в момент передвижения рычага КПП вперёд? Не обращал внимания, когда начинает глохнуть при торможении - сразу после начала движения, или надо поездить какое-то время для прогрева КПП?

[Mitch94]

Первая передача с места включается нормально, нет "поддерга" машины в момент передвижения рычага КПП вперёд? Не обращал внимания, когда начинает глохнуть при торможении - сразу после начала движения, или надо поездить какое-то время для прогрева КПП?

Нет машина не дергается, сразу не глохнет. да и проблема так скажем плавающая, иногда км 200 проедешь ни разу не заглохнет, иногда через километров 5 начинается свистопляска. Диагностика как водится никаких проблем не выявила, показания по датчикам в норме. Сильно конечно гудит выжимной когда сцепу бросаешь, но вряд ли он может оказывать такое влияние на работу двигателя.

[Wlad402]

Ну, и ещё один вариант - коленвал не уходит вперёд в осевом направлении при аыжиме педали сцепления? Проверяется вдвоем - один выжимает педаль сцепы, второй смотрит, лучше всего - снизу, из ямы или на подъемнике.

[Mitch94]

Ну, и ещё один вариант - коленвал не уходит вперёд в осевом направлении при аыжиме педали сцепления? Проверяется вдвоем - один выжимает педаль сцепы, второй смотрит, лучше всего - снизу, из ямы или на подъемнике.

Попробуем через пару часов, отпишусь по результату.

Отправлено спустя 1 час 28 минут 25 секунд:

Ну, и ещё один вариант - коленвал не уходит вперёд в осевом направлении при аыжиме педали сцепления? Проверяется вдвоем - один выжимает педаль сцепы, второй смотрит, лучше всего - снизу, из ямы или на подъемнике.

Да, теория подтвердилась, при выжиме сцепления коленвал уходит вперед, не сильно но уходит.

[Буйный]

При этом теряется сигнал с ДПКВ настолько? А чё, версия рабочая.Wlad402, видимо, не зря спросил. Опыт .

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:

не сильно но уходит.

Тем более, «не сильно», понятие относительное. А для ДПКВ хватит, чтоб ЭБУ потерял синхронизацию от задающего/реперного диска и глушану́л двиг.

[Mitch94]

При этом теряется сигнал с ДПКВ настолько? А чё, версия рабочая.Wlad402, видимо, не зря спросил. Опыт .

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:

не сильно но уходит.

Тем более, «не сильно», понятие относительное. А для ДПКВ хватит, чтоб ЭБУ потерял синхронизацию и глушану́л двиг.

Ну будем значит снимать поддон и смотреть че там, заодно наверное и выжимной поменяем. Удивляет другое, как это даже авторизованный центр LADA в городе Самара, адрес точный называть не будем, даже не догадался это проверить. За советы благодарю всех, и по итогу отпишусь помогло нет.

[Mitch94]

Да по итогу это и случилось, люфт устранен, машина больше на сцеплении не глохнет. Огромная благодарность всем откликнувшимся!