Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Друган купил инж.семёрку и попросил узнать на форуме "Как сделать сомодиагностику инжектора и коды ошибок." а то иногда двигатель троит и обороты плавают!

Я не силен в инжекторе- у меня карб... Но, по-моему, тестеры специальные продаются.

Есть тестеры, есть БК (бортовые компьютеры) с функцией диагностики. Лично я буду ставить такой БК - и в дороге пригодится, и при диагностике. Как вариант - БК Штат - http://www.shtat.ru/produkt/2107/ или Престиж V55 - http://www.neva-pl.ru/avtocomp-prestigV55.html И вообще, на http://www.neva-pl.ru/avtocomp.html можно посмотреть модели, подходящие для имеющейся машины и сравнить по функциям и по цене. Кстати, можно скачать почти все инструкции - и изучить вопрос более детально...

Я слышал на Волгах у них в борт.компьютере что-то соединяют и по морганию лампочки "инжектор" определяют ошибки в работе.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Спасибо огромное! Надо будет поинтересоваться за эти компьютеры.

Да, на волгах есть такая функция. А на ВАЗах не знаю. Искал информацию, но безуспешно.

На вазах тоже есть диагностика по морганию лампочки чек,но сколько раз не пытался разобраться ничего не получалось.есть же программы для компа и спец разъем,даже можно прошивать блок управления,если все это покупать будет очень дорого,один разъем стоит около 10тыс руб

Для диагностики инжектора в "домашних" условиях необходим спец прибор, как называется точно не помню, с виду напоминает старый СОТОВЫЙ(не мобильный) телефон с кучей клавишь и маленьким дисплейчиком

ВинтореZ
это ты про ДСТ-2?

Точно-он родимый! , а есть ещё и к компу подрубается, но я инжектор не уважаю, лучше буду карб дорабатывать

Nik555
ВинтореZ
ДСТ-2 - классная штука. Вот только... Все функции, которые есть в ДСТ-2 - есть в том же Штат Х5 - и диагностика, и тестирование работы... Но БК еще и может в дороге послужить, в отличие от ДСТ-2.
Разбирался весь вечер и полночи в отличиях компов серии "Штат" от других типов, пришел к выводу, что лично меня больше устроит Престиж V55 - он во-первых, съемный, во-вторых, "заточен" под текстовую расшифровку диагностики, ну и в-третьих, интереснее по подключению... Отчет выложу позже.

ВинтореZ писал(а):но я инжектор не уважаю, лучше буду карб дорабатывать

Я не буду спорить и доказывать, что инжектор лучше - каждый имеет право на свое мнение. Но лично я как раз рад, что купил инжекторную машину. Устраивать гонки - это не мой стиль жизни (карбюратор подинамичнее будет, никто не спорит, а можно еще и два карюбатора поставить). Возиться с подстройкой/настройкой - мне не хочется. То есть мне приятно повозиться с машиной, но это работа "на результат" - установить что-то новое, ну или исправить дефект. То есть если все работает - то и лезть в нее я не буду. А подгонка карбюратора под температуру или вообще периодическая регулировка - мне ка-то не хочется этим заниматься... И без этого на остальные хобби времени не хватает...

если есть ноутбук, и немного друг дружит с паяльником то ни чего лучше быть не может, паяет пусть к-лайн адаптер качает для начала бесплатные программки и разбирается с работой инжектора...

олежек, а что и как поять?

Есть такие наборы мастер кит называются. Есть там К - Lain адаптеры.
Адин арентирован на com порт ПК и собирается в ручную, другой на USB уже готовый. в четырех проводах каторые к служут для связи с бартовым компом и контролером не сложно, два из них всеровно питание. http://www.hobbyforyou.ru/catalog/3722-4645.html вот что то примерное сдесь есть.
Программ в инете тоже куча, бесплатных в том чесле.

Ronin писал(а):а то иногда двигатель троит и обороты плавают!

тут коды могут не помочь. надо сделать сброс эбу,а это только с помощью ДСТ или мотортестера на компе.это скорей всего глюк.инжи часто страдают такой фигнёй.

ВВК писал(а):

Ronin писал(а):а то иногда двигатель троит и обороты плавают!

тут коды могут не помочь. надо сделать сброс эбу,а это только с помощью ДСТ или мотортестера на компе.это скорей всего глюк.инжи часто страдают такой фигнёй.+

/*
а вот тут ты несколько не прав: с помощью БК элементарно делается переобучение контроллера в разделе "диагностика и обслуживание". Тока эта функция зависит от версии прошивки. когда я ставил свой БК у меня была прошивка 13.13 и этих функций не было , а также расшифровки кодов ошибок ,но перешил на версию 14.04 все появилось и теперь если необходимо пареобучаю контроллер через БК ,а не как раньше съёмом клеммы аккума. Теперь нет ни какой необходимости ни в ДСТ-2 ни в мотортестере и др примочках. Появилась ошибка - порвел инициализацию и есть тебе счастье.

к359но писал(а):с помощью БК элементарно делается переобучение

может быть. у меня нет бк. я всё больше на стационарном компе это делаю.

к359но писал(а): у меня была прошивка 13.13 и этих функций не было

Функция "Форсаж".

к359но писал(а):Появилась ошибка - порвел инициализацию и есть тебе счастье.

Если это "дурная" ошибка.А так щастья мало...

Буйный
Толян всё прально - форсаж.
а что значит дурная? типа ложная? в курсе что такие иной раз выдает контроллер, но лечатся то они без проблем

к359но

Nik555 писал(а):На вазах тоже есть диагностика по морганию лампочки чек,но сколько раз не пытался разобраться ничего не получалось.есть же программы для компа и спец разъем,даже можно прошивать блок управления,если все это покупать будет очень дорого,один разъем стоит около 10тыс руб

Ниче не путаете ?? Разъем для диагностики крайслера и микруха - стоят в районе 500 -600 рублей -)) паяется за 20 минут с пивом. После чего подрубаешь к ком порту и все . Для вазов то же самое -)) Подключаем все к ноут и ездим - и собираем данные на живую - все...

ВинтореZ писал(а):но я инжектор не уважаю, лучше буду карб дорабатывать

А лучше лошадь...она как карб не засоряется!

Здравствуйте. У меня Ваз 2107 2007 г.в. инжектор. Утром завожу, прогреваю, всё нормально. Проходит час-полтора, начинает глохнуть на холостых или наоборот обороты начинают поднимаматься до 2500-3000. Что делать незнаю. Делал диагностику двигателя, показало 3 ошибки: 1) P1602 (Пропадание напряжения цепи питания контроллера); 2) P0335 (Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала) 3) P0336 (Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы). Я заменил датчик, всё так же и осталось. Помогите пожалуйста.

Датчик менял зря. Старый не выкидывай, положи в багажник.По п.1.Проверь массу ЭБУ, это вечная проблема, тщательно зачистить, за бардачком! Косяк там! По п.2 и 3.Подозреваю, были заменены свечи.Ставить только с резистором(R букавка в обозначении).Тоже вечная проблема.И всё будет гуд!

Здравствуйте. У меня Ваз 2107 2007 г.в. инжектор. Задолбала уже. Дёргаться начала и иногда моргает значок инжектора на панели, свечи нормальные, воздушный фильтр почистил, топливный фильтр купил новый, всё равно дёргается. Что может быть? Подскажите пожалуйста.

Elf575 По такому обилию инфы, меняй всё по кругу! Бабки есть? Если нет, едем к ГРАМОТНОМУ диагносту. А это читал:

Буйный писал(а):Подозреваю, были заменены свечи.Ставить только с резистором(R букавка в обозначении).Тоже вечная проблема.И всё будет гуд!

Чёт, я в свечи упёрся в последнее время? А не зря, я скажу для инжеводов!