Ручное управление подачей топлива на инжекторе.

saturn

Классиководы! У зятя на УАЗе (карбовом) узрел такую приблуду - ручное управление дроссельной заслонкой (не путать с подсосом!) - решил что это есть хорошо и удобно. Вопрос - как сие реализовать на инжекторной классике? У кого какие есть соображения? Может кто что подобное мутил? Делимся информацией или ссылками!

Alex

saturn, а зачем тебе "ручной газ"?

saturn

Ну, допустим, при маневрах в ограниченном пространстве выставляем "Ручной газ" на - ну, допустим - 2000 об/мин по тахометру и управляем автомобилем только педалями сцепления и тормоза, что на мой взгляд удобнее. А вообще корни оной проблемы растут из профессии - ну не хватает мне двух ног на три педали!

SMSha

saturn
Сам бы хотел такое себе "замутить", надеюсь, нам подскажут способ реализации...

Alex

Вперёд в прошлое.

SMSha

alex
Не скажи, это можно расценивать как элемент круиз-контроля...

ВВК

эту фичу можно сделать через БК,войдя в управление и накрутив шаговый мотор ХХ.вот вам и круиз.у кого есть можно протестить. но вообще тема сделана видать по приколу,или под мухой

ВВК

эту фичу можно сделать через БК,войдя в управление и накрутив шаговый мотор ХХ.вот вам и круиз.у кого есть можно протестить. но вообще тема сделана видать по приколу,или под мухой

saturn

ВВК писал(а):эту фичу можно сделать через БК,войдя в управление и накрутив шаговый мотор ХХ.вот вам и круиз.у кого есть можно протестить. но вообще тема сделана видать по приколу,или под мухой

Тема сделана на полном серьёзе, по трезвяни, во здравом уме и твёрдой памяти :ermm: !
По существу: через БК можно выставить обороты ХХ (не знаю уж до каких пределов - БК у мну нету), но! Шаговый двигатель РХХ управляет подачей воздуха в обход дроссельной заслонки через узкий канал. Воздуха проходящего через него достаточно для поддержания оборотов ХХ, но не "задохнётся" ли двигатель под нагрузкой? Опять же каждый раз выставлять через БК нужные минимальные обороты занятие, вероятно, довольно муторное. То есть необходимо каким то образом организовать механическое или электро-механическое управление именно положением дроссельной заслонки, причём оперативное - ручку вытянул (повернул) обороты поднялись и зафиксировались, ручку задвинул (повернул обратно) обороты упали до нормальных оборотов ХХ.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

alex писал(а): Вперёд в прошлое.

Да не! Назад в будущее!

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

SMSha писал(а):alex
Не скажи, это можно расценивать как элемент круиз-контроля...

Ну, это уж вы преувеличиваете! Вот где бы я этим не стал пользоваться так это при движении по трассе с высокой скоростью ибо опасно, а вот для манёвров в ограниченном пространстве с частыми переключениями вперёд-назад и остановками, имхо, было б само то!

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Выставил обороты и забыл про педаль газа, ну к примеру как на тракторе (или том же УАЗе), упарковался (к примеру) при помощи сцепления и тормоза обороты сбросил в ХХ и всё хорошо!

ВВК

saturn писал(а): Шаговый двигатель РХХ управляет подачей воздуха в обход дроссельной заслонки через узкий канал. Воздуха проходящего через него достаточно для поддержания оборотов ХХ, но не "задохнётся" ли двигатель под нагрузкой? Опять же каждый раз выставлять через БК нужные минимальные обороты занятие, вероятно, довольно муторное.

шаговый мотор без нагрузки раскручивает мотор до 2500.под нагрузкой конечно никто не проверял.а обороты выставлять ненадо,стоит только выйти из режима управления. А вообще зачем тебе все эти траблы при парковке когда инжектор в принципе сам держит ХХ как дизель,и удушить его весьма проблематично,потомучто блок управления старается держать свои 800 оборотов всеми средствами-и УОЗом и РХХ.так что вот

saturn

Ага, попробуй на холостых оборотах мягко (медленно) заехать на невысокий бордюр в процессе парковки работая только педалями сцепления и тормоза, заглохнет как миленький! А таких ситуаций, когда на педаль газа давить немножко страшно, ибо потом можно не успеть вовремя нажать на педаль тормоза и "упарковаться" во впереди или сзади стоящее авто на парковках пруд пруди особенно зимой.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Кстати у "Ниваводов" эта приблуда тоже пользуется популярностью, как то делают, но как?

ВВК

saturn
ну давай сделай тогда,а там видно будет.

Andreys

saturn, оно конечно дело личное, но не рекомендовал бы так делать. Проще научится управляться тремя педалями, как это кстати делают все, а не выдумывать велосипед, изменяя машину. Труднее впоследствии будет переучиваться.

ВВК

saturn писал(а):на педаль газа давить немножко страшно, ибо потом можно не успеть вовремя нажать на педаль тормоза и "упарковаться"

а если ручным газом 2000 выставишь то точно"упакуешься"

saturn

Andreys А зачем переучиваться-то?

ВВК а если ручным газом 2000 выставишь то точно"упакуешься"

Имхо, вероятность "упарковаться" постоянно держа ногу на педали тормоза в готовности её нажать, всё же несколько меньше (на время необходимое для переноса ноги с педали на педаль), чем когда нога должна быстро "бегать" от педали газа к педали тормоза или я не прав?

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Уважаемые классиководы! При всём уважении, вопрос надо или не надо в теме не ставился

, ставился вопрос как это сделать?

ВВК

смотря как ты хочешь это воплотить.можно электронно как я предлагал.а как иначе-даже не могу представить.тросиком тока если...так это гемор.

saturn

Ну, пока единственная идея которая приходит в голову (концептуально) выглядит следующим образом: установка (как?) второго сектора привода дроссельной заслонки, установка второго тросика газа, установка ручки управления (какой?) под торпеду (примерно в том месте где у карбов подсос). В общем, пока одни вопросы. :ermm:

ВВК

saturn
пока ты будешь обороты ставить парковочные быстрей так причалишь.

saturn

Ага, тока беда вся в том, что парковаться иногда надо не только быстро, но и очень точно.

ВВК

saturn
КАСКО тебе в помощь

ВВК писал(а):эту фичу можно сделать через БК,войдя в управление и накрутив шаговый мотор ХХ

Серьёзно?

ВВК

Буйный писал(а):Серьёзно?

попробуй если тебе позволит БК.там есть(или должно быть) желаемые обороты ХХ или желаемое положение РХХ-до 255 шагов

ВВК писал(а):там есть(или должно быть) желаемые обороты ХХ или желаемое положение РХХ

И всё таки!?

ВВК писал(а):если тебе позволит БК

А тебе позволяет?Ну а по теме...Навскидку(непрофессионально)-реостат вместо ДТОЖ.Точнее,не вместо,а "вместо после его отключения" тумблером.Амманем мозги "пониженной" температурой,они и поднимут обороты двига как при прогреве

Плавная регулировка ну и т.д.

ВВК

Буйный писал(а):они и поднимут обороты двига как при прогреве

и засрут свечи как на прогреве.а в момент переключения блок засечёт обрыв-и чек эндж обеспечен.

Буйный писал(а):А тебе позволяет?

не понял...

ВВК писал(а):не понял...

БК позволяет изменять шаги РХХ?

ВВК писал(а):и засрут свечи как на прогреве

А как же стехиометрия?Она на прогреве не "работает"?

ВВК писал(а):момент переключения

Хитрым тумблером,без "паузы"...Версия...