греется движок (цикл - в пробке)

[Save.L]

День добрый Всем.
Когда попадаю в пробку (цикл: первая\нейтраль\первая\вторая) то начинает грется двигатель. Когда режим обычный - все ок.

1.
Сказали, что либо глючит датчик температуры, либо датчик включения вентилятора. Так ли это?
2.
у меня датчик температуры двигателя стоит как на рис.1, но купил я такой как на рис.2.
Ничего страшного (есть разница)? Или нужен именно такой как был?

ps: ваз 21054i 2009 г.в.

[Oblomov]

То, что движок греется в пробке это нормально. В чем проблема то? Вентилятор включается когда движок нагреется?

[Save.L]

то, что почти до красной метки доходит - это нормально? - в этом и есть проблема

и когда он так нагревается, то включается вентилятор на повышенных оборотах (аж слышно как гудит)

[Randall]

то, что почти до красной метки доходит - это нормально?

не совсем нормально. Но и не смертельно...
В красную зону никогда не заходит?
Что с ОЖ? Там тосол или вода? Уровень какой? Температура какая (руками пробовал?). Пощупай сам радиатор и патрубки. Они все одинаково горячие? А то мож термостат на маленьком кругу залип... Или мож воздух в системе.

[Alex]

Датчик включения вентилятора должен быть 87-92

[Save.L]

В красную зону никогда не заходит?

до красной не доходило. но пытается. я не рискую и периодически глушу машину.

Что с ОЖ? Там тосол или вода? Уровень какой?

тосол. чуть больше половины

Температура какая (руками пробовал?). Пощупай сам радиатор и патрубки. Они все одинаково горячие?

нет руками не пробовал, но когда нагревается, то в салоне улавливается запаг перегрева.[/quote]

А то мож термостат на маленьком кругу залип... Или мож воздух в системе.

так а что по поводу моего второго вопроса (см. картинку выше)[/quote]

Датчик включения вентилятора должен быть 87-92

это его маркировка? и где он вообще находится? глянуть хоть

[Alex]

это его маркировка?

Прям на нём самом написано

где он вообще находится?

справа вкручен в радиатор. 2 провода к нему подходит.

[Save.L]

спасибо.
ну ответьте на мой второй вопрос, чтоб попробовать. и если не поможет потом уже и датчик купить

[Alex]

Сказали, что либо глючит датчик температуры

И он може глючить и сам прибор тоже. А если вместе.............

[Expert053i]

ну ответьте на мой второй вопрос, чтоб попробовать. и если не поможет потом уже и датчик купить

Капитальное решение проблемы - установка крыльчатки с большим количеством лопастей. Например, от Нивы.
Также делают регулятор оборотов вентилятора на тиристоре. Включение, кроме автоматического, еще и ручное, на заданную температуру.

[Буйный]

Уважаемый Save.L! То ,что вы задали свой вопрос в теме "Инжектор", означает ,что он у вас стоит? Профиль то, не заполнен... Если это так, то поставьте на место старый датчик и не мешайте машинке работать! В ПО ЭБУ, по умолчанию, установлена температура включение вента 103С.А это как раз у красной зоны. А то, что шумит..меняйте машину на иномарку. Кароче, не парься, у всех инжей так. Вент срабатывает от ДТОЖ(контролируемого ЭБУ), установленного, не в радиаторе, а на выходе из "башки" в тройнике.

[Alex]

в теме "Инжектор"

А я и не туда Буйный

[Randall]

так а что по поводу моего второго вопроса (см. картинку выше)

А хз. Я свой даж не выкручивал никогда

нет руками не пробовал, но когда нагревается, то в салоне улавливается запаг перегрева.

Да пофигу, что в салоне! Если половина радиатора горячая, а половина нет - фтопку термос.
Буйный, вах, красыво сказал, да!

[Save.L]

Буйный, да я написал что машинка инжекторная.
я ничего не менял еще. только спросил. хотя ответа на 2й вопрос так и не получил

и я не парюсь из-за шума вентилятора. т.к. он начинает гудеть при сильном нагреве движка

температура то должна держаться в зоне 90 градусов. так ?!
не должна машина так греться на холостых! это бред что так у всех!

буду пробовать менять датчики =(

[Буйный]

да я написал что машинка инжекторная

Перечитал, не увидел.

из-за шума вентилятора. т.к. он начинает гудеть при сильном нагреве движка

Он начинает "гудеть" при нагреве до 103С.Так установлено заводом, который не считает , что 103С это СИЛЬНО!

температура то должна держаться в зоне 90 градусов. так ?!

Так, да не так.t в движении на инжах держится термосом 82-84С. При движении на первой, внатяг, а также при стоянии в пробках, t РЕЗКО поднимается до t включения вента, так как движение воздуха через радиатор минимально, если есть вообще.

не должна машина так греться на холостых

Должна, охлаждать/продувать то радиатор не че му

это бред что так у всех!

Спасибо.Но, нас двое, как минимум.

буду пробовать менять датчики

Только сначала разберись с их назначением. А ,вапче, охлаждают двиг не датчики, а теплообмен и настройка термостата. Удачи!Отпишись...

[Серега73]

Save.L писал(а):
да я написал что машинка инжекторная
Перечитал, не увидел.
Save.L писал(а):
из-за шума вентилятора. т.к. он начинает гудеть при сильном нагреве движка

Он начинает "гудеть" при нагреве до 103С.Так установлено заводом, который не считает , что 103С это СИЛЬНО!
Save.L писал(а):
температура то должна держаться в зоне 90 градусов. так ?!

Так, да не так.t в движении на инжах держится термосом 82-84С. При движении на первой, внатяг, а также при стоянии в пробках, t РЕЗКО поднимается до t включения вента, так как движение воздуха через радиатор минимально, если есть вообще.
Save.L писал(а):
не должна машина так греться на холостых
Должна, охлаждать/продувать то радиатор не че му
Save.L писал(а):
это бред что так у всех!


Спасибо.Но, нас двое, как минимум.
Save.L писал(а):
буду пробовать менять датчики

Только сначала разберись с их назначением. А ,вапче, охлаждают двиг не датчики, а теплообмен и настройка термостата. Удачи!Отпишись...

Толик, все обьяснил совершенно правильно , полностью поддерживаю +1000

[Andreys]

Перечитал, не увидел.

ps: ваз 21054i 2009 г.в.

по сабжу Буйный всё правильно расписал. А Save.L может продолжать дальше советоваться с людьми считающими что на инже

Сказали, что либо глючит датчик температуры, либо датчик включения вентилятора.

[Randall]

Только сначала разберись с их назначением. А ,вапче, охлаждают двиг не датчики, а теплообмен и настройка термостата

О! Золотые слова... Я ж о чем давно ужо...

[Igor001/7]

ИМХО Ну если Save.L так не нравится то,что у него вентилятор включается на 103-105 градусах,то пусть купит БК с функцией тропик и поставит температуру включения карлсона на 90 градусов,и не будет волноваться.

[Save.L]

да не ребят. вы меня убедили что это нормально. просто была пятерка у меня 96 года (карб) она не грелась, а тут новая машина и греется - вот и вдался в панику. всем спасибо.
Кстати, если тупо стоит заведеная тоже так же греется - это тоже норм?

[Буйный]

просто была пятерка у меня 96 года (карб) она не грелась

Там у неё был "постоянно работаюший" вент, от ремня.

Кстати, если тупо стоит заведеная тоже так же греется - это тоже норм?

Да, да, да...

[Save.L]

Там у неё был "постоянно работаюший" вент, от ремня.

ага. а тут блин ну не могди сделать ..?!..

[Igor001/7]

Save.L
Зачем???
Скока отзывов о таких вентиляторах читал,все говорят,что двигатель дико греется в пробке и заменяют его на электрический.

[Серега73]

все говорят,что двигатель дико греется в пробке

а зимой ещё и быстро выхолаживается при постоянном вращении пропеллера так что ИМХО лучче электрический

[Save.L]

Скока отзывов о таких вентиляторах читал,все говорят,что двигатель дико греется в пробке и заменяют его на электрический.

да, может быть. хотя сам в пробке не грелся

так что ИМХО лучче электрический

вы правы. но что, нельзя было ему 2 режима сделать
90 градусов например - пониженные обороты
103 градуса - повышенные обороты
или как там в иномарках...

ну вот неприятно когда видишь нагрев движка..