Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

!инжектор.

Нет искры на 2 и 3 цилиндре.

меняли модуль раздачи искры (BOSCH) 3шт пробовали, диагностика говорит провода, заменили несколько раз, не помогло.

Есть идеи, что может быть, куда рыть?

Awock Дык ключи (силовые транзисторы) могли выгореть в ЭБУ. Вот и вся петрушка. Тем более, не ясно у тебя "модуль зажигания" или катушка зажигания? А это большая разница.

Awock писал(а):куда рыть?

В сторону хорошего диагноста/спеца.

Awock
Вопервых проверь провода к модулю, тестером померь есть ли напряжение. Проверить состояние самих проводов. И если с проводами все ок то уже смотреть ЭБУ

Буйный писал(а):Awock Дык ключи (силовые транзисторы) могли выгореть в ЭБУ. Вот и вся петрушка. Тем более, не ясно у тебя "модуль зажигания" или катушка зажигания? А это большая разница.

Модуль,


Провода от мозгов вроде целые, я уже тоже подумал на мозги, буду искать причину там,
всем спасибо.

Awock
вот смотри у тебя на этот модуль приходит 3 провода. один из них постоянный +12 два других управляющие. проверь на них напряжение если его нет то проверь выходит ли напряжение на эти провода с эбу. Возможно у тебя гдето провод порвался/перетерся/замкнул а ты полезешь сейчас ЭБУ разбирать.

Табличку бы пояснее..

Буйный писал(а):Табличку бы пояснее..

легко

модуль зажигания 8 на рисунке.
4 провода
с - масса
d - +12 вольт
а и b - управление 1-4 свечой и 2-3. ( система зажигания 2107 устроенна так что работают две свечи одновременно)
соответственно нам надо проверить при маслании стертеромприходит ли напряжение на контакты а и b модуля зажигания и если не приходит то уходят ли они с ЭБУ по результатам
если с ЭБУ уходят то проблемавпроводке от ЭБУ до модуля если неуходят то придется чинить/менять ЭБУ.

Mr_Ice Стас спасибо за схему от Е-2. Имею такую. А табличку просил - у Awock
шильдик с МЗ/КЗ!

Буйный писал(а):от Е-2. Имею такую

е-3 помоему такая же ток плюс доп датчик кислорода.

Буйный писал(а):А табличку просил - у Awock
шильдик с МЗ/КЗ!

вот это не понял что за табличка?

Спасибо за схему и рзъяснения, проверил провода, напряжения идет только на 2 провода, на третьем пусто (проверил прям на выходи из мозгов), видемо это и есть управляющий 3-4, схемку бы ЭБУ и по максимуму, чо могло полететь.

шильдик с МЗ/КЗ!

не понял.

Awock писал(а):схемку бы ЭБУ и по максимуму, чо могло полететь.

без достаточной квалификации туда лучше не суваться. Попробуй вскрой и посмотри визульно все ли цело - если что скорело попробуй замени но если визуально все в порядке то лучше отнести ЭБУ квалифицированному специалисту

Разобрал, действительно обгорел 1 транзистор,
GB10NB37LZ
CC1L2 V3
MAR 539

Фото не моего ЭБУ, просто показал где находится, может кому интересно.
теперь нужно только найти где его купить, я так понимаю нужно ехать на митенский радео-рынок

Awock писал(а):Разобрал, действительно обгорел 1 транзистор,
6B10NB37LZ
CC1L2 V3
MAR 539
теперь нужно только найти где его купить, я так понимаю нужно ехать на митенский радео-рынок

можно купить в магазине "чип и дип" или "кварц" http://www.chip-dip.ru/

Заказал транзистор в чипдиме,
Посморел внимательнее, там от правой ножки идет дорожка на что-то похожее на резистор, дорожка тоже неплохо погарела, хотел узнать, что это, если вдруг придется его тоже менять

edit: хотя через него идут оба ключа значи он целый, в общем жду транзистор!

Awock
Не видно на фотке, а что на ней написано?

Awock
Mr_Ice Ребя, "шильдик" это табличка на корпусе МЗ/КЗ. На фотке она не видна(зелёная)Awock
Судя по всему у тебя точно выгорел силовой "ключ"(транзистор) в ЭБУ. А это значит, что у тебя катушка зажигания , а не модуль зажигания. Но, тебе от этого не легче.Ты смелый и рукастый парень, молодец, уважаю. А если ещё и с паяльником/паяльной станцией дружишь - цены тебе ..

Mr_Ice писал(а):е-3 помоему такая же ток плюс доп датчик кислорода

Есть и другие непринципиальные отличия. Но, это другая песня.

Awock писал(а):там от правой ножки идет дорожка на что-то похожее на резистор

Вот чесна не знаю..

Awock писал(а): хотя через него идут оба ключа значи он целый

Логично.

Наконецто пришел ключик (ух долгая почта России, быстрее бы сам со склада забрал) перепаял сначала не заработало, но сразу нашел причину, обгоревшая дорожка массы. залил оловом - блок заработал как нужно выход есть, а вот искры по прежнему небыло, поставил старый модуль заводской (который как я думал не работает, славо богу не выкинул) все заработало как часы!
в общем мало того сгорел ключ, так еще и новый модуль BOSCH который я покупал совсем не давно оказался какой-то не живучий.
В общем еще раз всем спасибо

Awock Молодец! Оставайся на форуме!

ребят такая же фигня и со мной произошла! впаял новый транзистор не работает! где там дорожка массы ?покажите плз!

O6uDa писал(а):где там дорожка массы ?

Прям около транзистора. если память не изменяет то тут же слева от него если разъемом в верх держать

Вообще желательно прозвонить все дорожки по возможности, особенно рядои идущие с горелым транзистором, может зацепить.

У меня тачка троила, думал может в блоке Ителма касяк , оказал все прозаично, нет компрессии во 2 цилиндре!
полное описание в ветке "Троим"!

Подытожу! Просто так "ключи" в ЭБУ не горят. Причины - неисправность катушки зажигания , обрыв ВВ проводов. То есть при выгорании ключей желательна/обязательна замена КЗ и ВВ проводов. Да и свечей иже с ними..

Mr_Ice писал(а):

Awock писал(а):Разобрал, действительно обгорел 1 транзистор,
6B10NB37LZ
CC1L2 V3
MAR 539
теперь нужно только найти где его купить, я так понимаю нужно ехать на митенский радео-рынок

можно купить в магазине "чип и дип" или "кварц" http://www.chip-dip.ru/

А что за транзистор???
У меня контроллер Bosch 21114-1411020, сгорел транзистор на нём написано:

N452AD
00210

таких не то что в чип и дип нету, таких вообще в инете нету...
Дайте ссылку плз на транзистор который перепаивали.