Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Сегодня лопнул под хомутом нагнетательный шланг отопителя. Короткий блин ставят и от вибрации двигателя он перетирается, и это на новой машине-2,5 тысяч км!
Пришлось порезать его, вытянуть и в нагнетательный патрубок забить деревянный чоп и кран отопителя перекрыть! Так и доехал домой.Теперь вот думаю, как новый шланг поставить и на какой хомут, потому что родные хомуты-скрутки, муть голубая! И как туда подлезть, что бы затянуть шланг-инжектор мешает нормально туда подлезть! Снимать его что ли??? Кто встречался с такой проблемой?

На семерках 2010 года ставят хомуты-скрутки?

2105 user писал(а):На семерках 2010 года ставят хомуты-скрутки?

2105 user
вы не поверите...

2105 user писал(а):На семерках 2010 года ставят хомуты-скрутки?

Не знаю как они правильно называются. Короче можно гвоздём его закручивать , или тому подобное. Но там не реально подлезть и закрутить такой хомут. Ещё может плоский с болтиком и гайкой можно закрутить маленьким ключиком. Попробую! А так только снимать инжектор по хорошему, больше пока не вижу как подлезть!

Leko
заводской ленточный хомут можно снять используя проволку стальную(типа электрод)на одном конце загнуть 3мм,на другом загнуть,чтоб рукой удобно крутить было.При установке нового патрубка используй хомут червячного типа(под головку на"7" или на "8".

2105 user писал(а):На семерках 2010 года ставят хомуты-скрутки?

и на 2008г. тоже причем ставят,засранцы как назло скруткой вниз на термосе пришлось ставить рядом с ленточными нормальные(которые и под ключ),иначе текли....

рустем писал(а):Leko
заводской ленточный хомут можно снять используя проволку стальную(типа электрод)на одном конце загнуть 3мм,на другом загнуть,чтоб рукой удобно крутить было.При установке нового патрубка используй хомут червячного типа(под головку на"7" или на "8".

Не плохой совет! Только ещё вопрос как его там закручивать, если туда рука с трудом пролазит!

мишаня писал(а):пришлось ставить рядом

А если ВМЕСТО?

Leko
есть инструмент-набор головок,вороток,трещотка и удлинители под квадрат на 1/4 дюйма.Головки в таких наборах от 5 до 13мм.Продаются и раздельно.Купи, в хозяйстве сгодится.Можно при установке хомута сорентировать его так,чтобы его можно было закрутить подходящей по длине крестовой(плоской) отверткой

рустем писал(а):Leko
есть инструмент-набор головок,вороток,трещотка и удлинители под квадрат на 1/4 дюйма.Головки в таких наборах от 5 до 13мм.Продаются и раздельно.Купи, в хозяйстве сгодится.Можно при установке хомута сорентировать его так,чтобы его можно было закрутить подходящей по длине крестовой(плоской) отверткой

Завтра займусь. Думаю ещё на работу съездить на машине, только боюсь что чоп деревянный вылетит. )))) Вот интересно, если пробку радиатора снять, что бы давление не подымалось, антифриз не польётся через верх? )))

alex писал(а):А если ВМЕСТО?

да с удовольствием,но

мишаня писал(а):причем ставят,засранцы как назло скруткой вниз

та и на поджатое старым хомутом место патрубка ставить новый хомут не есть хорошо---может опять посикать...

Leko писал(а):если пробку радиатора снять, что бы давление не подымалось, электролит не польётся через верх? )))

нет,что вы, по поводу электролита не стоит переживать
Через верх польется антифриз(тосол),температура подскочит далеко за 100 градусов,двигатель перегреется,возможно коробление головки блока,клин поршней.
Не надо снимать крышку с радиатора!

рустем писал(а):

Leko писал(а):если пробку радиатора снять, что бы давление не подымалось, электролит не польётся через верх? )))

нет,что вы, по поводу электролита не стоит переживать
Через верх польется антифриз(тосол),температура подскочит далеко за 100 градусов,двигатель перегреется,возможно коробление головки блока,клин поршней.
Не надо снимать крышку с радиатора!

Извиняюсь за электролит ( шарики за ролики зашли )))). Так всего 4 км ехать до работы. Думаю зимой до ста градусов не подымется за минут 10 езды. ))) И думаю антифриз польётся в разрешительный бачок, а не через верх?

Leko
жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления,то есть вверх,а не в расширительный бачок

рустем писал(а):Leko
жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления,то есть вверх,а не в расширительный бачок

Вот если бы крышку радиатора без клапана иметь, думаю тогда получилось бы сделать систему охлаждения с атмосферным давлением. ))

Leko писал(а): Вот если бы крышку радиатора без клапана иметь, думаю тогда получилось бы сделать систему охлаждения с атмосферным давлением. ))

А чё, может подать идею нашим конструкторам подадим, и мы догоним и перегоним весь мировой автопром.

igor1988 писал(а):

Leko писал(а): Вот если бы крышку радиатора без клапана иметь, думаю тогда получилось бы сделать систему охлаждения с атмосферным давлением. ))

А чё, может подать идею нашим конструкторам подадим, и мы догоним и перегоним весь мировой автопром.

Они сделали под давлением систему охлаждения, что бы рабочая температура системы достигала ста градусов и что бы не было испарений антифриза. Это всё хорошо, но надо было и систему надёжную делать, а не с под топора! Неисправности на новой машине до того абсурдны, что тошно становится!

Leko писал(а):

igor1988 писал(а):

Leko писал(а): Вот если бы крышку радиатора без клапана иметь, думаю тогда получилось бы сделать систему охлаждения с атмосферным давлением. ))

А чё, может подать идею нашим конструкторам подадим, и мы догоним и перегоним весь мировой автопром.

Они сделали под давлением систему охлаждения, что бы рабочая температура системы достигала ста градусов и что бы не было испарений антифриза. Это всё хорошо, но надо было и систему надёжную делать, а не с под топора! Неисправности на новой машине до того абсурдны, что тошно становится!

Я бы сказал не из под топора, а из-под г...на. А тошно не от неисправностей а от их ремонта, ведь не подлезешь вообще никуда чтоб более ли менее было.

Сегодня поставил новый шланг отопителя. Затянул хомутом червячного типа, при помощи головки на семь и гибкого трубчатого удлинителя. Оказалось не так уж и трудно, хотя повозился маленько.
Всем спасибо за поддержку!

мишаня писал(а):

2105 user писал(а):На семерках 2010 года ставят хомуты-скрутки?

и на 2008г. тоже причем ставят,засранцы как назло скруткой вниз на термосе пришлось ставить рядом с ленточными нормальные(которые и под ключ),иначе текли....

21 век мля... нанотехнологии... слов нет, тока слюни и те матерные.

2105 user писал(а):21 век мля... нанотехнологии... слов нет, тока слюни и те матерные.

слово нано на греческом обозначает карлик
какие такие технологии получаются

mik58 писал(а):какие такие технологии получаются

технологии пигмеев из племени лумбу-кутумбу!

После случая с шлангом , задумался, может поставить крышку радиатора без клапана и сделать систему охлаждения без излишнего давления, что бы просто сообщалась с атмосферой через разшерительный бачок. Никто не думал об этом?

Leko А знаешь при какой Т у тебя включается карлсон на радиаторе? 103С!! Его включает ЭБУ. А тосольчик закипит при 100С!! И чё?

Leko писал(а): сделать систему охлаждения без излишнего давления, что бы просто сообщалась с атмосферой через разшерительный бачок

Не надо этого делать - повысится склонность к образования воздушных пробок в СО. В конце концов, не такое уж оно там и избыточное, а вот от течей это не спасёт точно.

Буйный писал(а):Leko А знаешь при какой Т у тебя включается карлсон на радиаторе? 103С!! Его включает ЭБУ. А тосольчик закипит при 100С!! И чё?

Leko писал(а): сделать систему охлаждения без излишнего давления, что бы просто сообщалась с атмосферой через разшерительный бачок

Не надо этого делать - повысится склонность к образования воздушных пробок в СО. В конце концов, не такое уж оно там и избыточное, а вот от течей это не спасёт точно.

Ну видимо ты прав. А вот карлсон у меня включается, когда стрелка в начале зелёной полосы! А это очень сомневаюсь что 103С! )))