помогите,глохнет на горячую

[vint1848]

Машина ваз 2107,2007гв, двс 21067, ЭБУ М73 евро 3
Проблема в общем такая: на холодную заводиться без проблем (заметил что двс не устойчиво работает как бы подтраивает ) Ездиш на машине температура в норме,вентилятор сробатывает нормально.Заглушиш,минут через 10 пытаешся завести а она в отказ, или может сама на ходу заглохнуть.Выяснил что не сробатывает реле бензонасоса,и нет искры,стартер крутит нормально. Подождеш минут 30-50 и она заводиться без проблем. Излазил уже все што можно, результата 0. На диагностику нет возможности сьездить т.к. она далеко от моего населенного пункта могу не доехать.
Реле менял, ДПКВ менял Б/Н менял , на ЭБУ питание идет
Мое предположение, что где-то что-то нагревается,но что
У кого какие есть мысли, предложения

[Буйный]

vint1848 Ох, брат. Стока много причин может быть у твоей траблы... И крыться они могут в копеечной/бесплатной фиговине. Мы тут можем с тобой долго и упорно "перетрАхивать" различные цепи .

Выяснил что не сробатывает реле бензонасоса,и нет искры

Вот. От этого и пляши. А главное срабатывает? Массы проверены и посажены на голый кузов за бардачком (коричневые)?

Подождеш минут 30-50 и она заводиться без проблем

Ещё один довод в пользу "плавающей" массы, скажем, ЭБУ.

[vint1848]

От ЭБУ идет всего 2 коричневых провода на массу они проверены.
Главное реле работает

[Буйный]

vint1848 Чёб не отсылать тебя к электрику, нужно рыть по проводке в момент незапуска двига. Снимать пластик в габажнике к б/н, проводку под задним правым пассажиром смотреть на предмет перетёртостей шлейфа, приходит ли питание на реле б/н, на катушку зажигания...Ток так, а чё другое..

[BORODA]

vint1848
По проявлениям всёж проблема с ДПКВ. Только от него зависит запуск мозгов. Сложно советовать, но я бы внимательно проверил проводку на датчик, возможно даже заменил её, причём вместе с разъёмом, иногда чудесным образом именно в нём контакт пропадает, причём на вид всё в норме.

[BORODA]

Выяснил что не сробатывает реле бензонасоса,и нет искры,

Вообще-то стоп по ДПКВ, эти вещи никак не взаимосвязаны, включаешь зажигание, БН должен отработать, Хоть бы и ДПКВ дохлый. Вообще, модуль зажигания иногда так себя ведёт, отказ с прогревом.

[vint1848]

Выяснил что не сробатывает реле бензонасоса,и нет искры,

Вообще-то стоп по ДПКВ, эти вещи никак не взаимосвязаны, включаешь зажигание, БН должен отработать, Хоть бы и ДПКВ дохлый. Вообще, модуль зажигания иногда так себя ведёт, отказ с прогревом.

ДПКВ поменял на новый, проводку всю прозвонил тестером,а как модуль проверить или прозвонить его или напругу на нем померить?
Был сегодня у электрика, он все облазил ни каких траблов не нашол (без диагностики)Тут машина и заглохла, мастер полазил и сделал диагноз ремонт или замена мозгов ,через пол часа когда машина остыла я от него уехал . Почемуто я в этом выводе сомневаюсь , ЭБУ потрогал он еле теплый,реле горячие но срабатывают.Блин у самого скоро мозги вскипят.

[vint1848]

vint1848 Чёб не отсылать тебя к электрику, нужно рыть по проводке в момент незапуска двига. Снимать пластик в габажнике к б/н, проводку под задним правым пассажиром смотреть на предмет перетёртостей шлейфа, приходит ли питание на реле б/н, на катушку зажигания...Ток так, а чё другое..

Когда машина заглохнет я проверял ЭБН прямым соединением клем на реле по моему 85 86 точно щас не помню нет схемы под рукой, и вот бензонасос мослает нормально, проверил давление в рампе 2,9 это норма

[Буйный]

,а как модуль проверить или прозвонить его или напругу на нем померить?

У тебя не модуль, а катушка зажигания. К МЗ идут 4-е провода(один из них 5В). К КЗ идут три провода - два управляющих по 12В, каждый на пару цилиндров, и масса. Ключи/силовые транзисторы находятся в ЭБУ. У МЗ ключи в самом МЗ.

[vint1848]

,а как модуль проверить или прозвонить его или напругу на нем померить?

У тебя не модуль, а катушка зажигания. К МЗ идут 4-е провода(один из них 5В). К КЗ идут три провода - два управляющих по 12В, каждый на пару цилиндров, и масса. Ключи/силовые транзисторы находятся в ЭБУ. У МЗ ключи в самом МЗ.

Ага щас по схеме разобрался идет 3 провода :1b 15 1a
1b - выход управления первичной обмоткой к,з, 1 и 4 цилиндра .Напряжение питания первичной обмотки к.з. поступает с клемы 15 выключателя зажигания.Сигнал управления импульсный ,активный уровень низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от борт сети - от нескольких до десятых миллисекунд

1a- выход управления первичной обмоткой к,з, 2 и 3 цилиндра .Напряжение питания первичной обмотки к.з. поступает с клемы 15 выключателя зажигания.Сигнал управления импульсный ,активный уровень низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от борт сети - от нескольких до десятых миллисекунд

15- вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле.Напряжение с выхода главного реле (клема 87 ) при неработающем двигателе (в течении неограниченного времени после включения зажигания без запуска двигателя , а также в течении 10 сек после выключения зажигания) составит 12 В. При работающем двигателе 13,5-14 В.
Вопрс - где масса на катушке зажигания?

[vint1848]

Палучается что катушка зажигания никак не может влиять на запуск бензонасоса при включении зажигания?

[mik58]

Вопрс - где масса на катушке зажигания?

на свечке

[slava_2585]

Вообще думаю стоит присмотреться к ЭБУ, в момент включения зажигания ЭБУ дает команду на включение ЭБН. Если как ты говоришь пробовал навпрямую проверять Эбн и он работает то получается нет команды с ЭБУ. Тестер в руки и проверять выходы с ЭБУ в момент неработы насоса и модуля.

[vint1848]

Спасибо всем за советы и помощ,проблема была решена заменой ЭБУ. Тему можно закрывать