Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

ваз 21074, 2007 г., инжектор, бесконтактная система зажигания.

В пятницу ездил на машине, валил мокрый снег, температура 0..+1, большая влажность была. К вечеру температура упала до ...-4. В субботу машину не трогал. В воскресенье у меня прихватило замок багажника (спасла вд-40), с первого раза не открылись с брелка двери, пришлось ключом открывать. Но завел машину с первого раза, завелась без проблем, поработала она минут пять я ее заглушил. Через мин. 30 еще раз завел, поработала маленько и опять заглушил.

В понедельник утром не завелась. Включаю зажигание, жду пока работает насос сек 3-4, потом щелкает реле, я поворачиваю ключ - стартер крутит но двигатель не заводиться, даже вообще не схватывает. Так несколько попыток и безуспешно. Это первый раз, такого никогда еще не было.

Мною была проверена топливная система, точнее давление. На топливной рампе надавил на штуцер для манометра и включил стартер - ударила струя, то есть топливо поступает до форсунок - при этом свечи сухие - значит форсунки не открываются, на них не приходит сигнал.

Заменен ДПКВ - не помогло.

Снял провод со свечи третьего цилиндра - вставил свечу запасную и закрепил на массе - нет искры.

Что посоветуете еще посмотреть? Очень надеюсь, что это не ЭБУ.

sergiox
2-4 цилиндры искру смотрел?

sergiox писал(а): Очень надеюсь, что это не ЭБУ.

Мы тоже.

sergiox писал(а):Что посоветуете еще посмотреть?

Низковольтный разъём на модуле зажигания пошевели. Если

рустем писал(а):2-4 цилиндры искру смотрел?

там её нет, то... Отпишись сначала.

рустем писал(а):sergiox
2-4 цилиндры искру смотрел?

Пока нет. Думал если нет искры на третьем цилиндре, то ее не будет и на 1, 2-4.
Попробую проверить.

В ЭБУ два каскада управления искрой.Первый каскад 1 и 3 свеча,а второй каскад 2 и 4 свеча

Вы ошибаетесь:1 и 4,2 и 3.

sergiox писал(а):Попробую проверить.

И?

Буйный писал(а):И?

собстно сливаем тему

подождите пока. Только седня пойду в гараж, о результатах подробно отпишусь

Для проверки питания я отсоединил разъем питания от модуля зажигания и при включенном зажигании замерил напряжение. Оказалось ноль. Далее по цепочке дошел до блока предохранителей под бардачком.
Итог - сгорел предохранитель главного реле (слева самый крайний на 7,5А). Самое обидное, что думал на него несколько раз, но не проверил так как считал, что он не может отвечать за искру в частности. После замены машина завелась сразу.
Вывод: сначала проверяем предохранители, а потом остальное. Может быть кому-нибудь пригодится мой опыт. Всем участвующим в обсуждении - огромное спасибо!

На этой счастливой и радостной ноте закрываемся.