Как быстрее угробить машину? Вредные советы

[XRays]

Давайте в этой теме будем писать, чего нельзя делать и что вредно для машины. Мне, как новичку, такая информация была бы полезна На днях прочитал такую статью http://avtodot.ru/24-03-08/10_sposobov_ubit_auto, было очень познавательно

[санек52]

Вот тебе несколько "полезных" советов как угробить машину особенно актуальных зимой

1. мотор не грей, газуй на холодном порезче - так больше шансов у поршня в горшке заклинить, и коробку поломать
2. трогайся с пробуксовки - сцепа, шестерни коробки и покрышки станут расходниками
3. никогда не трогайся с первой - лучше со второй, третьей или сразу с пятой

з.ы. бережливым шоферам выполнять с точностью до наоборот

[Серега73]

Вот тебе несколько "полезных" советов как угробить машину особенно актуальных зимой

1. мотор не грей, газуй на холодном порезче - так больше шансов у поршня в горшке заклинить, и коробку поломать
2. трогайся с пробуксовки - сцепа, шестерни коробки и покрышки станут расходниками
3. никогда не трогайся с первой - лучше со второй, третьей или сразу с пятой

можна добавить?
4. слить масло из движка коробки редуктора (можна подкинуть песочку)
5. постоянно ездить на ручнике
6. крутить двиг до середины красной зоны( можно больше если пойдет).
7. перключать передачи без сцепы

а дальше наблюдать как машинко будет сыпаться

[санек52]

не давайте без приколов. А то самый простой способ - в столб или реку
Разрушим некоторые мифы "толковых" советчиков и советы реальные дадим.

[fragment]

Никогда не грей мотор до устойчивой работы, нафиг надо
Обязательно переключайся на оборотах ниже 2000, иначе только ревет и неедет
В мост и КПП залить ТАП-15, ибо остальные масла жидкие и несмазывают ниразу.
И еще обязательно залить ДТ заместо бензина, тяга получше будет да и расход поменьше

[санек52]

4. Если крутить руль на месте, то это повышенная нагрузка на детали рулевого - быстрое появление люфтов. Без надобности на месте не крути
5. Ногу на сцепе долго не держи, как не держи без надобности сцепу выжатой. Педалька будет до середины проваливаться впустую. Лучше выключи скорость вообще
6. Зимой ручником старайся не пользоваться
7. По ямам быстро не езди - амотры с пружинами пожалей.
8. Чтоб зимой поменьше кондесата было в бензобаке, заливай побольше бенза. Лучше чтоб не меньше полбака оставалось
------
Все советы без прикола

[Серега73]

не давайте без приколов. А то самый простой способ - в столб или реку

ну эт тогда ты же сам и пострадаешь, а ежели выскочишь на ходу (что опять же пострадаешь) то не хорошо будет столбу или реке.
ЗЫ: столб поставят за твой счЁт, ну и речку от хлама освободят тож за твой :tease:
а все предыдущие "советы" без страданий для себя любимого и окружающей тебя природы и строений

[Alex**]

6. Зимой ручником старайся не пользоваться

Вот тут не соглашусь Если трос не "шевелить" изредка - приржавеет нахрен...
Не включай печку на непрогретом движке.
Не три стёкла изнутри , особенно рукой.
Не тормози долго , лучше короткими дистанциями.
Не дрифтуй на асфальте - сам видел завёрнутую верёвкой балку заднего моста.
Ну и наверное самое главное: НИКОГДА НЕ СТАВЬ КСЕНОН в наш автопром.

[санек52]

Вот тут не соглашусь Если трос не "шевелить" изредка - приржавеет нахрен...

Не уточнил: если на стоянку ставишь.А когда греешь мотор на ручник НАДо ставить чтоб не укатилась.Есть такой аспект не пользуешься ручником - закисает.

Не включай печку на непрогретом движке

.
почему? Дольше греться мотор будет?

Ну и наверное самое главное: НИКОГДА НЕ СТАВЬ КСЕНОН в наш автопром.

Леха, +100

[SMSha]

Ну и наверное самое главное: НИКОГДА НЕ СТАВЬ КСЕНОН в наш автопром

Да уж, поддержу на тысячу процентов! Хотя правильно установленный ксенон плюс хорошие дороги - это весчь! По Финляндии много ездил в темноте - почти у половины машин ксенон (с завода), так там тебе и автоматический корректор фар, и омыватель, и оптика как раз на ксенон настроенная - сказка, а не освещение, и не слепит ни фига. И, кстати, процентов 90 машин с ксеноном ставят цветовую температуру 4300К - получается красивый желтоватый свет, а не слепящий голубой, как у нас принято

[metallict422]

главное пользоваться герметиками системы охлаждения

зы: кажется я "не" пропустил.

[ValeriK]

Не оставляй включенными габариты и фары при длительной стоянке.
Выключай электроприборы при запуске двигателя, особенно обогрев заднего стекла.
Не включай заднюю передачу при движении авто вперед (особенно на высокой скорости). К этому - не использовать заднюю передачу для движения на подъем в крутой склон, если он продолжителен.
А из бытовых: не соскабливать лед с кузова пластиковыми и металлическими скребками, поаккуратнее "стучать" дворниками по стеклу в мороз для освобождения их от намерзшего льда, при стоянке на улице стараться освободить колесные арки от набившегося снега или грязи сразу, не дожидаясь полного схватывания, в мороз перед стоянкой просушивать тормозные колодки и шевелить ручником, но на ручник не ставить.
А из спорных: лить присадки реметализирующие в масло двигателя, особенно по три-четыре дозы, держать зимой уровень масла пониже для более быстрого прогрева.

[Серега73]

Не включай печку на непрогретом движке
.
почему? Дольше греться мотор будет?

НЕ будет, с термосом от ШНИВЫ и "газелевской" электропомпой мотор греется очень быстро до 50гр/ц - 5-7 минут при температуре окр.воздуха до -13-15гр/ц, если ниже то чутка подольше

[zalex]

НЕ будет

почему не будет-то, законы физики никто не отменял вроде

[Alex**]

ксенон (с завода)

правильно установленный ксенон

Во-о-т!!!

[Серега73]

почему не будет-то

да потому что с ШНИВСКИМ термосом потоки тосола идут по другой траектории в отличие от классической схемы где слив идет под помпу т.е в блок где тосол холодный, а вот с шнивским термосом слив из радиатора отопителя идет в малый штуцер термостата, являясь при этом управляющим потоком прямо на крыльчатку насоса через входной патрубок.

[zalex]

к359но
ну это понятно, ну а в печке то тепло из космоса возьмется? полюбому она будет отбирать тепло от двига, следовательно двиг будет прогреваться медленнее при прочих равных условиях

[VLAD]

И я дам несколько советов

Истребление кузова:
1) Загнать машину в теплый гараж после дождя мокрую или с мороза. в теплом гараже машина быстро отпотевает и долго сохнет - коррозия неизбежна.
Теплый гараж хорош только для длительного хранения, не не для ежедневного использования авто.
2) Снимать с кузова лед - велика вероятность снять его вместе с краской.

[Серега73]

zalex
мы тут с тобой не по теме калякаем , щас нас начяльниге может быть

[дим 99]

2) Снимать с кузова лед - велика вероятность снять его вместе с краской.

явчара так и делал и с крыши и с дверей, правда веником но придывливал его сильно сверху рукой.

[VLAD]

2) Снимать с кузова лед - велика вероятность снять его вместе с краской.

явчара так и делал и с крыши и с дверей, правда веником но придывливал его сильно сверху рукой.

Ну не знаю как веником, а вот скребком точно не надо

[санек52]

Еще кузов быстрее гниет в кирпичном гараже (чем в деревянном) и выгорает на солнце. И полоска резиновая на пороге способствует гнили этого самого порога

Оффтопик: Как быстрее угробить машину?
нужно усилок мощнецкий поставить, чтоб кузов по швам разошелся

[XRays]

а быстрые разгоны и переключение на 3-4 тыщ. оборотах вредны (не так чтоб тапок в пол сходу, умеренно быстрый разгон)? не в плане каждодневной езды))

[ПиНГ]

быстрые разгоны и переключение на 3-4 тыщ. оборотах

на этих оборотах лучше ездить постоянно - лучше смазываются пары трения, крутящий момент максимальный, хорошо и движку и водителю

[санек52]

Я еще с перегазовкой включаю например вторую после того, как тормозил четвертой скоростью. Именно если торможу двигателем. А то после почти тысячи оборотов получить 2,5 - ИМХО большая нагрузка для сцепы да и мотора. То есть колеса раскручивают мотор с 1 до 2,5 тыков