Почему классика?

[Andreys]

Климата вообще не хватает, и не только в пробках :(

[Серега73]

ТОЧНА ! ! ! Уж чё-чё а вентиляции и обогрева толкового ей не хватат стопудово. Вот и строим разные мочки- примочки кто на что горазд и на скока фантазия позволяет хотя это и не так уж и плохо, не застаиваютца мозги и не оседает в задницу серое вещество. Поди попробуй заставить че нить переделать СВОИМИ РУКАМИ в своем Х6 или Q7 какого нить бюргера или мсье . Спиной будешь чуствовать че он будет думать о тебе. А уж чё чё так даже и в этих авто нет предела для тюнинга.

[sadizd666]

потомучто мне сказали: "блин спасибо за курсач! на отл сдал! давай я те семёру отдам? всёравно мне не надо!" а дарёному коню на пороги не смотрят. поэтому взял

[Mr_Ice]

автамата и климата осеня нифатает в пробках image019

АКПП это для инвалидов. И для тех кто не умеет водить машину.
Или ты про Автомат калашникова? вот он бы в пробках точно пригодился бы

[21053]

Хорошая тема)
Руководствовался следующими соображениями:
1. Был большой перерыв в вождении(10 лет)
2. По деньгам выходило либо "Самара" 10-тилетка, либо "Классика" 2х-3хлетка. Смотрел сначала "Самары", но мне так везло на них, что попадались откровенно вёдра. Или убитый до невозможности двигатель. Тут подвернулась 21053, взял не раздумывая.
3. Набирать опыт езды и ремонта лучше на дешевых авто с дешевыми запчастями. И вообще, есть такая формула, по ней ориентируются в Америке. "Покупай машину из расчета тратить на неё 30% дохода в месяц". На свою пока трачу гораздо меньше (тьфу-тьфу-тьфу), но если бы была иномарка, то было бы очень накладно по финансам.
4. Люблю задний привод. До перерыва ездил на БМВ, да и как-то привык к нему. Ездил на переднем приводе - совсем не то. Хотя, со временем все привыкают.
5. Один из самых весомых доводов. НРАВЯТСЯ МНЕ "семерки" и "пятерки".

[Classic]

Покупай машину из расчета тратить на неё 30% дохода в месяц".

Фигасе- по "червонцу" в месяц на авто! Это что должно быть- убитый в хлам "Москвич" 70 г.в. или "Мерседес"? Расходы будут одинаковые. Ни то, ни другое позволить себе не могу. У америкосов другие понятия о доходах и расходах. Они живут в кредит, процентные ставки по которым у них мизерные, вот они и могут позволить себе ездить на Порше и тратить на него треть зарплаты.

[Denya2106]

Получил недавно права. По многочисленным советам хотел взять 2104-рабочая лошадка, но в связи с обстоятельствами приобрёл ШОХУ. Первая машина - классика в идеале подходит и в механизмах спецом станешь за год и в управлении на механике в экстремальных условиях. Знаю чела который получив права сразу на тайоту автомат сел и уже лет 5 тока на автоматах гоняет, он грит даже пьяный не сможет на нашей механике поехать-боится. Аварийность среди начинающих водителей велика в первые пол года и по прошествии 2-х лет когда начинают чувствовать себя якобы прфессионалами. Так что первые два года классика наилучший дешёвый вариант. Не поверю, что есть извращенцы у которых есть бабосы на нормальную иномарку, а они из-за бескрайней любви к классике выходят за час утром и ...бутся пытаясь завести её или вваливают в умирающую и сгнивающую инженерную мысль советского автопрома кучу денег.

[Пятикантроп]

Как не прискорбно брал машинку чисто из финансовых соображений, хотелось новую, денег наличных не было, поэтому приобретение авто планировал в кредит, при этом выплачивая кредит надо было расчитать чтобы осталось на хлебушек с маслом, выбор стоял между Рено Логан и Классикой. После некоторых раздумий и совещания с женой (как ни странно) решено было выбрать классику, если честно, на данный момент не жалею ни капли (не считая запарки запуска в морозы, но это мой косяк который можно решить установкой автозапуска), машинка за три года не подвела не разу, крупного ремонта не было, только мелкий (замена шаровых, и кое какие доработки не в счет). В остальном авто я бы даже сказал отличное (с учетом моего опыта вождения и ремонта), и пусть все смеются и хают автоваз мне нравится. Удалось поездить и на Рено Логане скажу честно ни чего так авто, но вот отделка салона в Логане не впечатлила.
после трех лет безпроблемной езды на классике, подумываю о приобретении иносранки ( и вот не поверите сомневаюсь), если разрешат тратить материнский капитал на российские авто уже решено с женой приобрести приору хетч.

[SMSha]

Выбор у меня был очень простой - машина должна была быть новой, отечественной "до мозга костей" - ну не нравятся мне иномарки (хотя понятно, что любая "наша" машина имеет иностранные корни, но тем не менее), и при этом - дешевой в эксплуатации, обслуживании, по налогам и всему прочему. Да, еще "пролезать" в бюджет, понятно. Короче, "Волгу" не взял по совокумности причин - долго надо было ждать нужной модели и комплектации, большой расход бензина, движок 130 кобыл (ОСАГО, налоги и прочая хрень - оно мне надо?). Так что оставалась классика - от "ижевской сборки" решил отказаться, так что выбор стоял - "пятерка" или "семерка", по деньгам разница была невелика, выбрал семерку - о чем и не жалею. Какая-то законченная машина, даже в базе она мне больше пятерки понравилась, да и места оказалось побольше для моих экспериментов. А в итоге - доволен, как слон. Многое доработал сам, получилась вполне комфортабельная семейная машина - магазины, дача, прогулки за городом, что еще надо?
Хотя на будущее смотрю в сторону "Калины", нравится ее движок (который 16-клапанный), экономичность по бензину, ну и вообще чем-то она меня "зацепила", к тому же есть кузов универсал...

[Vlad78]

В 2003-м шестерку брал по финансовым причинам. К тому времени Автоваз как раз обещал цены в салонах уравнять (читай повысить) и тазики вообще пропали. Отыскали в полуконуре-полусалоне задержавшиеся при доставке. За одну цену были шестерка с пятиступкой и семерка с четырех. Выбор остановил на шестерке (точнее на пятиступке). Погибла этим летом безвременно... Далее был уже выбор либо пятнашки, но с кредитом, либо семерка, но за наличку сразу. Пятерку отбросил из-за отсутсвия тахометра (межет еще там чего не хватает, но для меня и этого достаточно). Брал зная, что - салон ничуть не меньше чем большинство иномар C-класса (в них мне ноги некуда девать было), и явно больше чем вазовские переднеприводные. При элементарном уходе ничего не гремит, на стыках асфальта как киянкой не долбит (как на кашкае, например), с заднего сиденья выходишь, а не вылазишь, подгибая ноги руками что бы ступни пролезли между подушкой сиденья и средней стойкой (как на нисане-универсале, не посню каком именно). Ходы подвески и просвет без всяких проставок такие, что ходил там, где rav-4 и crv диагнально вывешивались и трепыхали колесиками как жуки на иголке энтомолога лапками. К тому же взял уже зная шоху вдоль и поперек. И по наблюдениям за соседями по гаражам ремонтровалась шоха не чаще, чем хваленые ими десятилетние иномарки, которые гремели подвесками и салонами, мигали chek-enginami, но не ремонтировались толи по причине неверия в то, их мечта рушится и в иномаре может что-то сломаться, толи по дороговизне, толи по лени. Итак, взял семеру и влился в ваши ряды. Нашел достоинства по сравнению с шестеркой - передние сиденья удобные (по крайней мере копчик после 16 часов за рулем уже не болел), электрика на более высоком уровне, зеркала регулируются с салона, шумоизоляция лучше. А вот дальше, извините, но капля дегтя. Точнее две. Первая - качество сборки хуже чем на шохе ижевского разлива, двое суток явные оргехи исправлял. Зазоры в пластиковых деталях, особенно в деталях передней панели большие, пока не пролил силиконом скрипели. Заднее сидение очень мякгое, проваливаешься низко, а в зазор между сидением и спинкой может бутылка провалиться. Ручки дверей тактильно и эргономически гораздо менее удобны (пришлось на евро поменять). На двигателе переднюю крышку перед установкой не отцентровали и сальник съело за 1,5 тысячи км. Рисунок светового пятна из-за плоского стекла фары на ближнем свете по сравнению с шестерой безобразно неравномерен и слабее, 90 кмч на нем лучше не ездить, на дальнем этого, правда, уже не заметно. Бардачок мизерный. Вентиляция гораздо слабее шоховской, там мне хватало двух сопел на верху торпедо на все - и на обдув лобового, и на боковые окна. А в жару в пробке направишь сопла на себя и на пассажира, включишь вентилятор и прохлаждаешься, пока другие в три ручья потеют. А какой кайф открыть на ходу только форточки вместо опускания самого стекла. Вентиляция получается вытяжная, ветер порывами по салону не гуляет. Теперь вторая капля. Это перевод на евро-3. Точнее последствия. Под капотом стало гораздо теснее, при ремонте чего либо надо кучу лишнего отворачивать чтоб добраться. Нейтрализатор как не поднимай, клиренс съел сильно. ДД даже не предусмотрен, что вообще нонсенс в инжекторных машинах, поскольку это резко съедает часть преимуществ модернизации ! Искренне считаю, что такие переделки дожали машину до предела. И в следующий раз возьму Самару, если они доживут на конвейере.
Не сочтите все это за богохульство, чту и уважаю хорошую наследсвенность машины, просто результат оценки за счет своей шкуры.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

Да, еще. Свет заднего хода на семерке замечательный!

[Stanislav]

Первый автомобиль. Брал у чела с работы. Весной. В первый же день застрял в грязи подсохшей большой лужи, пряммо перед домом. На радость всем. Выполз. На следующее утро траблы с пуском. "А что такое "подсос", я на калине учился". Ничего, привык. Потом был обрыв нижнего левого рычага. За одно замена шаровых. Потом правой стороной занялся. Сбивая с нижнего рыча сайлентблоки увидел трещины в тех же местах, где и левый лопнул. Наладил, ОК. Между заменами успел съездить на дачу и приехать обратно на галстуке - разборка и продувка карба. Замена доп. глушителя, варка кузова и т.д. и т.п. Нужно еще тяги сзади поменять. Или резинки заменить. Если счас покупать - то только новую. А то достало все.
p/s/ Когда из гаи ехал после покупки не мог приноровиться к газу. Так всю дорогу и тыркался. Еще бывший владелец рядом сидел и молитвы читал (раздражает однако).

Хотя на будущее смотрю в сторону "Калины", нравится ее движок (который 16-клапанный), экономичность по бензину, ну и вообще чем-то она меня "зацепила", к тому же есть кузов универсал...

Только если 16клап. от приоры 1.6. Если нет, то просто 1.6. Разница в расходе меньше литра, а момент макс. на 2500 об. ЕМНИП. У 1,4 16 клап. чета на около 5000 об.

[Mr_Ice]

а они из-за бескрайней любви к классике выходят за час утром и ...бутся пытаясь завести её

вот не знаю у кого как а у меня машина всегда заводится с полоборота.

[Stanislav]

Да да. Она заводится. А всякие там мазды в -25 заводиться не хотят. Они хотят в теплый гараж, до лета.

[Димыч]

всякие там мазды в -25 заводиться не хотят. Они хотят в теплый гараж, до лета

Да нет, у мня есть чувство, что они домой хотят- в Японию! Реально у знакомого Хонда минивен (модель не знаю), так она после -20 заводиться вообще отказывается! Человек ночью через каждые 1,5 часа выходит и по 25-30 минут её прогревает. Вот так то, япона мать!

[Andreys]

всякие там мазды в -25 заводиться не хотят. Они хотят в теплый гараж, до лета

Да нет, у мня есть чувство, что они домой хотят- в Японию! Реально у знакомого Хонда минивен (модель не знаю), так она после -20 заводиться вообще отказывается! Человек ночью через каждые 1,5 часа выходит и по 25-30 минут её прогревает. Вот так то, япона мать!

А помоему они на станцию ТО хотят. И вообще если предположить самый фантастический вариант что мозги хонды не переваривают такой мороз, не проще поставить автозапуск? Нервы, они дороже.

[Димыч]

Andreys, хозяин авто считает автозапуск роскошью))), и говорит то что по ТТХ машина работоспособна до -20. Сам инструкцию не читал, но как он её греет видел!

[Andreys]

Димыч
Если эта машина предназначена для эксплуатации в южных широтах с теплым климатом, то ничего кроме разочарований и частых ремонтов при эксплуатации в минус 25 она ему не принесет. И как в таких случаях говорят-видели глаза, что покупали.

[Alex]

фантастический вариант что мозги хонды не переваривают такой мороз

Фильм "Аватар" реалистичнее в таком случае

[мишаня]

расскажу и я трошки предисторию своей покупки.изначально хотел брать б\у 06.ну нравилась мне эта модель еще с далекого детства.никогда не забуду как сосед пригнал ярко-красную "тройку".шох тогда еще не было.это был для всех пацанов и не только настоящий шок тройка вся в сияющем хроме....подлокотники дверей и ...лампочки в открытых дверях. у всех бежали слюни итак,продолжу.та шоха,которую я хотел брать была 2004г.,да и кпп 4-х ступка в общем отговорили меня да и цена была немалой.а тут еще и бакс рванул вверх очень сильно.короче,на баксы новая семерка мне обошлась в 3700 баксов.и сразу после выдачи платежки их продажу заморозили.в общем цен не сложили.а я успел и платежку взять и бакс классно сбросить нормальная машина,ну есть огрехи.все устранимо и сравнительно недорого.пусть будет ваз,но новый,чем зарубежный хлам с ценами космическими на запчасти

[Mulambo]

Блин может вопрос не в тему, а по вашему мнению что лучше пятёрка или четвёрка? что пользуется большим спросом, ну и что лучше взять из расчёта что бы потом легко продать авто 5 или 4? с учётом состояния: равные условия

[21053]

Mulambo

Ну 4-ка "универсал", вместительная. Её чаще используют для перевозки грузов. 5-ка седан, обычная машина. Кто что ищет-тот и купит)

[SMSha]

Mulambo
Я бы еще понял впрос - "пятерка или семерка" - сравнивать два седана. А так... Седан не купит тот, кому нужен универсал, и наоборот. А рассчитывать "впарить" машину новичку, который не понимает разницы...

[vit84]

"пятерка или семерка"

А что давайте тему, поспорим

[Буйный]

поспорим

А чё спорить?При покупке семёрки новой платят 15-ть тыщ за тахометр и пылесборник у рычага КПП.

[vit84]

А чё спорить?При покупке семёрки новой платят 15-ть тыщ за тахометр и пылесборник у рычага КПП.

Сейчас владельцы семерок порвут нас