Пофлудимссс? ;)

[vanadiumus]

Таких машин не бывает это даже блондинкам известно

Может простым блондинкам и известно , а блондинкам , так называемым "сливками общества" - нет!!! Там наверное сливки - от слова сливать!!! Но мы все знаем , что и куда обычно сливают...

А от великого ли ума Киркоров сказал "Я король-попа"!!!??? Но мы-то все знаем , что такое ПОПА!!!

[олежек]

опа-на. Только заметил год выпуска моей машины. И как модераторы такое про-пускают. Но менять не буду. Соответствует

в какой то из тем табе на это дело указал

[Буйный]

в какой то из тем табе на это дело указал

ни кола

Вот так! Ничто не укроется от всевидящего и разящего...

[Classic]

Раритет, говоришь? Таких машин не бывает это даже блондинкам известно

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.

В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.

В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем[1], известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

Были отдельные случаи построения легковых автомобилей как предметов роскоши. Так, в историю вошёл La Marquise (официальное название — De Dion-Bouton et Trepardoux), построенный в 1884 году и работавший на паровой тяге.

Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 году его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году К. Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 году Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.

Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей.

В России автомобили появились в конце XIX века. (Первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 г. Его привез из Франции на пароходе издатель и редактор газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий). Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде.

В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.

В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом[2].

В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.

В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем Дизеля.

[vanadiumus]

В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.

Ну я же говорил , что электромобиль - технология 19 века. КПД и принципы работы двигателя практически не изменились. А нам его впаривают в 5...10 раз дороже , чем авто на ДВС... Тоже мне , новинка. Явсегда так думал , как только начал интересоваться техникой и читать журнал "наука и жизнь" - то есть лет с пяти - шести...

[Форумчанка]

Classic, так я ж про 21046, а не про

«самодвижущиеся» тележки

[Classic]

Classic, так я ж про 21046, а не про

Так кто ж знает, мож у одной из "самодвижущихся тележек" и был индекс 21046! Как, например, современный автомобиль Ауди ТТ. Раньше тоже было нечто похожее- Форд Т!

[ни кола]

Classic
осталось разобраться, что циферки значат на этой тележке

[Жека]

Господа. Что это за элемент кузова, какова его функция и можно ли его малость порезать?
З.Ы. Фотка найдена в интернете

[vanadiumus]

Ну я б не стал вообще его трогать - это же лонжерон (усилитель пола). Он единственный поперечный усилитель от заднего сиденья до переднего поддомкратника. Вырежешь , или нарушишь жёсткость - пипец жёсткости всего пола , а уж как он начнёт шуметь... шумка думаю хрен поможет.

[Жека]

vanadiumus
Спасибо

[DonPedro]

vanadiumus
Да он пошутил.

[Буйный]

Вчера с зятем выпили пивка в гараже, пошли за угол, чуть не наступил...Знакомьтесь - гадюка кавказская! Слабонервным и сентиментальным просьба не смотреть. Длина 1,05м.

[Stanislav]

Пришибли? Вялить будете (к пиву)?

[мишаня]

Вчера с зятем выпили пивка в гараже, пошли за угол, чуть не наступил...Знакомьтесь - гадюка кавказская! Слабонервным и сентиментальным просьба не смотреть. Длина 1,05м.

бррр!змиев и павуков нэ лублу

[Буйный]

Пришибли?

Угу..

Вялить будете (к пиву)?

Висит на саморезе под туей в палисаднике !

[Stanislav]

Гурманы

[Rush]

а змеиное мясо в общем даже ничего

[Тереза]

А я тут во время одной из дальних поездок нашла... извините, если кому плохо станет.. На дороге трупик змеи. Думала, живая, затормозила, гляжу - нет. Мы потом с другом пристроили этот трупик на дорожный указатель, уже не помню, какой... Глупо, конечно... :unsure:

Мне сегодня приснилось, что на ХХ у меня обороты растут, и доросли до 4500, я проснулась в поту.

[Rush]

Тереза

Мне сегодня приснилось, что на ХХ у меня обороты растут, и доросли до 4500, я проснулась в поту.

[Тереза]

Rush
Ага, тебе смешно, а мне во сне странно и страшно было

[Rush]

Тереза
утром машину из-за этого не разобрала?

[Тереза]

Rush
Ээ... Не поняла тебя!...

[Rush]

из-за холостого хода? )) с переляку? )))

[Буйный]

с переляку? )))

С перепоя , чтоль? А как мяско гадючки готовить? У нас этого добра хватает...