Двигатель прогреваем? Как долго?

[Stalkerun]

Завожу двигатель, жду пару минут, что бы в акпп масло хоть чуть чуть прогрелось, и плавно трогаюсь. Греть иначе евро 4 до рабочей температуры наверное нужно минут 40 -))

да на иномарках уже через одну минуту ехать можно без проблем (естественно не тапка в пол). некоторые машины и вовсе без датчиков температур на приборной доске

[general]

это не мануал от класски. если ты имел в виду что это скан из книжки по ремонту автомобиля то я еще могу согласится что такую фигню написали но в Мануале (который идет с машиной с завода такого нету)

Да, это книжка "эксплуатация и ремонт ВАЗ 2107" 2004-2005 года. А в мануале к копейке 81 года написано тоже самое, думаете почему папик меня учил заводиться без сцепы?

а вот официальный мануал на классику http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_ ... -06-08.pdf внимательно читаем 1 столбик страницы 26 сначала и до конца.

Спасибо, но там в в самом начале написано: "ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА"
А вот Книжечка к карбюраторной машине: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_ ... -02-07.pdf. Почитайте первый столбик на странице 27

оффтопик

Раз уж заговорили про мануалы и инструкции. У деда есть цветной альбом с картинками по усройству жигулей 01, 011, 013, 03, 06 моделей и нивы. Он очень старый, Первые и последние страницы съели микимаусы и невозможно определить название и издательство. Но там все разжевано до такой степени, что аж диву даешься когда читаешь. Может кто из форумчан таким обладает? Отзовитесь. Я его хочу пресканить, нужны недостающие страницы.

[Урал]

в холодное время грею. ибо на газу(метане) на холодном двигателе не желательно ездить))

[TechnoMCJ]

Завожу двигатель, жду пару минут, что бы в акпп масло хоть чуть чуть прогрелось, и плавно трогаюсь. Греть иначе евро 4 до рабочей температуры наверное нужно минут 40 -))

да на иномарках уже через одну минуту ехать можно без проблем (естественно не тапка в пол). некоторые машины и вовсе без датчиков температур на приборной доске

Да и на инжекторах Евро 3 - по идеи греть двигун нужно 30-40 секунд , а дальше прогревать на плавном медленном ходу , просто Евро 3 у нас двигатели как правило только по выхлопу к сожалению, и греть его лучше по дольше.

[гость]

С карбюратором принцип проще некуда: как только двигатель начинает четко реагировать на педель газа, можно трогаться и продолжать прогрев на ходу.

[Randall]

я завожу только когда влом передачу выключить.

Т.е., если влом выключать передачу, ты не заводишь машину? Плюешь и уходишь домой?

Я сцепу и тормоз жму для уверенности, что не дернусь или не покачусь, даже если снимаю передачу и ставлю на ручник.

Я тож так делаю часто. Тормоз+сцепление->нейтралка->ручник->стартер (не отпуская сцепу). Иногда перед включением стартера тормоз отпускаю. Но часто (по инерции, наверное) отпускаю тормоз и сцепу после завода двигла.

[Mr_Ice]

Спасибо, но там в в самом начале написано: "ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА"
А вот Книжечка к карбюраторной машине: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_ ... -02-07.pdf. Почитайте первый столбик на странице 27

читаю

Пуск холодного двигателя
1. Установите рычаг переключе-
ния передач в нейтральное поло-
жение и вытяните рукоятку управ-
ления воздушной заслонкой кар-
бюратора.
2. При очень низкой температу-
ре окружающего воздуха включите
на несколько секунд фары для по-
догрева электролита в аккумуля-
торной батарее и нажмите на пе-
даль сцепления.
3. Вставьте ключ в выключатель
зажигания и включите стартер, не
нажимая при этом на педаль аксе-
лератора. Если двигатель не нач-
нет работать при первой попытке,
выключите зажигание и примерно
через 30 с повторно включите
стартер. Более чем на 10 с вклю-
чать стартер не рекомендуется.
4. После пуска двигателя отпус-
тите ключ зажигания, который ав-
томатически возвратится в поло-
жение «Зажигание».
При устойчивой работе двига-
теля после пуска плавно отпусти-
те педаль сцепления и, постепен-
но по мере роста частоты враще-
ния коленчатого вала, утопите
рукоятку управления воздушной
заслонкой карбюратора.

Да, это книжка "эксплуатация и ремонт ВАЗ 2107" 2004-2005 года.

Так ее вафел какой нибудь писал я вот тоже могу такую книжку с вредными советами написать.

А в мануале к копейке 81 года написано тоже самое

не написано.

[Andreys]

некоторые машины и вовсе без датчиков температур на приборной доске

но таки с двумя лампочками-индикаторами. голубой и красный. думаю сами догадаетесь какая за что отвечает

[GoBLIN]

у меня процесс прогрева выглядит так: завожу, 1700-2000 оборотов, оставляю на несколько минут. в процессе прогрева обороты падают где-то до 1000 или меньше (не знаю почему ) и через короткий отрезок времени обороты снова поднимаются до 2000. собственно после этого уже трогаюсь и прогреваюсь на медленном ходу

[BasicSun]

Я тоже завожу с выжатой сцепой. Как только обороты более менее нормализуются, в холод, хорошо заметно как они плавно увеличиваются, уже плавно отпускаю сцепу, и по тахометру видно что обороты начинают падать, значит хорошую нагрузку в этот момент дает сцепа

[Сусанин]

грею, т к оставляю на передаче и ручнике - пришел, выжал подсос до упора, ключ на старт, жду пару сек пока стрела вольтметра поднимется, завожу, далее подсос на 2000 и более т к в максимуме не хочет(чот с заслонкой) отпускаю сцепу и выключаю передачу, потом сразу до 1500 - 1300 опускаю обороты, и гляжу на температуру, вторая полоска - еду, по времени до 10 минут(кажецо)

[Gofen]

к вопросу о прогреве двигателя - читая журнал от 77 года наткнулся на вот такую статью.

Цитата из журнала За рулем №10 1977 г.

zarul1.jpg (54.23 КБ) 8776 просмотров

мне кажется актуальность это не потеряло...

[мишаня]

мне кажется актуальность это не потеряло...

ну в принципе тогда у нас и небыло тех масел.... я на хх прогреваю.

[Калян]

чет я вообще не вижу адекватности в цитате "за рулем". чтобы масло начало нормально смазывать мотор и защищать его от износа,оно должно прогреться ДО РАБОЧЕЙ температуры! при пониженных температурах масло густое,смазывающие свойства на минимуме,а вы хотите ехать. ехать же на 1 тыс.об. не получится! а вот прогреваь на таких оборотах можно и вреда мотору меньше. всегда был за прогрев.
я за прогрев на ХХ на малых оборотах

[ПалСаныч]

Заглянул в книжицу, которую вместе с машинкой продавали, написано:"так как двигатель инжекторный, прогревать его не следует" не дословно, но как то так. Но чуть чуть прогреваю, как обороты ниже 1000 становятся, начинаю движение, по времени- сек. 30 макс минута, хотя и морозов ишшо не было... Существует мнение што долго греть низзя, на малых оборотах давление масла слабое, и не все детали смазываются в полном объёме, но совсем не погреть я думаю тоже низзя. Старую карб. пятёру грел долго, потому что дёргалась холодная, постоянно с подсосом манипуляции... А эта вроде идёт, значит всё как надо.

[Калян]

ПалСаныч
у меня вторая машина Ауди. так там написано,что не следует издить на холодном моторе и давать ему большие обороты(свыше 4250) до того как мотор прогреется до 80 градусов. это все связано со смазывающими свойствами масла. а не греть советуют сейчас из-за норм токсичности прямого закона запрежающего прогрев у нас нет, как за границей. вот и ограничиваются всего лишь тем что рекомендуют.

[максим 82]

грею всегда а особенно в холодное время года. в холодное время грею с включенной печкой до тех пор пока не оттают сиденья. иначе боковины сидений которые сделаны из грубого дермантина полопается и будет опа бензина не жалко, пол литра больше , пол литра меньше. зимой могу и мин 30 греть

[джигит]

Заглянул в книжицу, которую вместе с машинкой продавали, написано:"так как двигатель инжекторный, прогревать его не следует" не дословно, но как то так. Но чуть чуть прогреваю, как обороты ниже 1000 становятся, начинаю движение, по времени- сек. 30 макс минута, хотя и морозов ишшо не было... Существует мнение што долго греть низзя, на малых оборотах давление масла слабое, и не все детали смазываются в полном объёме, но совсем не погреть я думаю тоже низзя. Старую карб. пятёру грел долго, потому что дёргалась холодная, постоянно с подсосом манипуляции... А эта вроде идёт, значит всё как надо.

Плюс адын.

У меня инж. Батя, на днях, тоже обратил внимание шо она меня в сравнении с его старой карбовой восьмёркой очень быстро прогревается.
Поэтому долго не грею (ну если морозы не брать) Чуть на холостых постоял, на первой пока по дворам к дороге, плюс полторы-две минуты простоя на светофоре, движок уже прогревается. Дёрганий движка нет, как на батиной.

грею всегда а особенно в холодное время года. в холодное время грею с включенной печкой ...

Видимо поэтому так долго и греется

зимой могу и мин 30 греть

Зимой наоборот рекомендуется печку выключать, шоб движок быстрей прогревался. А при прогретом двигателе и печка быстрей салон прогревает.

[Vlad.-85]

У меня ситуация такая: завожу всегда с выжатым сцеплением и подсосом, т.к. по-другому она просто не заведется, сцепление приходиться держать сек. 20-25-30, т.к. если отпустишь, обороты сразу же падают и двигатель глохнет. После стабилизации работы обороты держаться на 1000. Прогревается мин. 10 до начала белой полосы, в пути стрелка стабильно держится на границе белой и зеленой полос, иногда (при увеличении скорости) может даже на 1-2 мм в белую зону сместиться, но при стоянке с уже разогретым таким образом и работающим двигателем доходит до середины зеленой зоны. Хотелось бы услышать-это все нормально? Вроде у всех как-то попроще заводиться и прогревается лучше.

[Stalkerun]

У меня ситуация такая: завожу всегда с выжатым сцеплением и подсосом, т.к. по-другому она просто не заведется, сцепление приходиться держать сек. 20-25-30, т.к. если отпустишь, обороты сразу же падают и двигатель глохнет. После стабилизации работы обороты держаться на 1000. Прогревается мин. 10 до начала белой полосы, в пути стрелка стабильно держится на границе белой и зеленой полос, иногда (при увеличении скорости) может даже на 1-2 мм в белую зону сместиться, но при стоянке с уже разогретым таким образом и работающим двигателем доходит до середины зеленой зоны. Хотелось бы услышать-это все нормально? Вроде у всех как-то попроще заводиться и прогревается лучше.

ну то что глохнет сразу после отпуускания сцепы, то это маслице густое в коробке. для прогрева конечно 1000 для карба как-то малова-то думаю. в остальном вроде всё норм

[Vlad.-85]

ну то что глохнет сразу после отпуускания сцепы, то это маслице густое в коробке. для прогрева конечно 1000 для карба как-то малова-то думаю. в остальном вроде всё норм

Спасибо за ответ! Да я уж и сам даже пожалел немного за свое сообщение-вчера поездил, посмотрел как прогревается, за стрелкой термометра понаблюдал, и решил, что наверное зря волновался и поторопился с вопросом. Уж не обессудьте.

[Vlad.-85]

Кстати при закипании двигатель лучше не глушить а то может еше и ГБЦ повести.

Почему?

[Stalkerun]

Кстати при закипании двигатель лучше не глушить а то может еше и ГБЦ повести.

Почему?

слышал такое. только про весь двигатель. типа советуют, что если закипел, то надо остановится, открыть капот, дать поработать двигателю еще 5 минут, а потом глушить

[D.I.M.A.R.]

Кстати при закипании двигатель лучше не глушить а то может еше и ГБЦ повести.

Почему?

слышал такое. только про весь двигатель. типа советуют, что если закипел, то надо остановится, открыть капот, дать поработать двигателю еще 5 минут, а потом глушить

+ включить печку навсю и вентилятор кинуть на +12 если сам не работает

[Vlad.-85]

А почему ГБЦ-то может повести? (уж извините за назойливость, хочется до сути докопаться)