Масло в двигатель - кто какое? (третий том)

[Препод48рус]

Я про это и имел в виду, попал под акцию - хорошо, не попал - тоже хорошо, только магазину

[Smarticus]

Жизнь меня ничему не учит, вот хочу такой попробывать

genesis.jpg

купить тока проблема

[Препод48рус]

Я такого в магазинах не видел , только если на заправку лукойл заехать...

[Йожык]

Я на лето 10w40 заливаю, на зиму 5w40(полусинтетика)

Разница будет видна только в морозы за 30. Я думаю, что в наших краях и 10-40 вполне годится, в пятак такое и лил всегда.

[Препод48рус]

По техническим параметрам разница уже за -25, таких дней в году неделя максимум, можно и не ездить вообще, а можно и дать мотору чуть большую защиту. Хотя у бате в шохе всегда (25 лет) была минералка камазовская с автобызы, правда мотор ремонтироваллся на 150 000 с проточкой всего, и на 200 000 под последний ремонт, и потом продался на 250 000 км, у нового хозяина проездил 10 000 км и скончался. Ушла по утилизации...

[Буйный]

вот хочу такой попробывать, Лук- Генезис

Воооот, наконец-то и тут появилась инфа и не от лоббирующих данный бренд модеров . Вторые сутки обдумываю, тем более, что есть и по Генезису кой-какие данные по его характеристикам:

GENESIS ARMORTECH 5W-40 стоимостью более 1300 за 4 литра.
Щелочное число, 8.6
Сульфатная зола, 0.94
Температура вспышки, 237
Температура застывания, -41
HTHS, 3.6

Хорошее Масло 10W-40 стоимостью 960..1040 за литра.
Щелочное число, 9.7
Сульфатная зола, 1.37
Температура вспышки, 239
Температура застывания, -45
HTHS, 4.4

[Препод48рус]

У генезис получается щелочность низковата, мыть хуже будет...

[Smarticus]

Хорошее Масло 10W-40

Что за "хорошее масло"? у генезиса нет такой вязкости
Вообще количество сульфатной золы тоже важный показатель, при меньше 1 считается хорошим показателем.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

У генезис получается щелочность низковата, мыть хуже будет...

Весь смысл в том, чтобы моющие свойства были стабильные на всем интервале использования. Я потому и косо смотрю на лук SN 5W40, так как база крекинговая, а пакет присадок довольно быстро "превращается в тыкву", в идеале 8 тыс. пробега максимум, на 6-ти нехилое увядание патенции этих присадок.

[Препод48рус]

Полиальфаолефинами там и не пахнет

[Smarticus]

Полиальфаолефинами там и не пахнет

Я за всегда об этом писал, что масло по технологиям позавчерашнего дня жирно сдобренного пакетом присадок. Это как турбо-девятка и focus rs, у обоих за 200 кобыл, вот только focus не развалится 150 тыс. км, а турбо-девятка через 40-50 тыс. будет плеваться кольцами и шатунами из выхлопной трубы. Но динамика и максималка у них на одном уровне. Вот как то так я вижу эту ситуацию с маслом.

[гость]

Вообще количество сульфатной золы тоже важный показатель, при меньше 1 считается хорошим показателем.

Вообще-то для наших простых и древних моторов почему-то считается с точностью до наоборот.

[Антон80]

Так можно золу подсыпать ))

[Препод48рус]

Так можно золу подсыпать ))

Только в уху

[Smarticus]

Я вот задумался, а почему у всех в почете высокие API стандарты? Я вы в курсе, что SN дает большие нагара на поршневой, чем SM или SL? SJ так вообще самое оно.
Кто чаще пользуется серым веществом будет интересно http://origin-qps.onstreammedia.com/ori ... index.html

1. Soot thickening - сажевые отложения.
2. Wear - общий износ.
3. Sludge - шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits - нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
6. Fuel economy - экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

[Йожык]

Флеш просит. Скопируй сюда, если можно.

[Smarticus]

Денис это не картинка, скопировать не могу

[Йожык]

А что там, вкратце?

[Smarticus]

Интерактивная диаграмма по приведенным выше 7-ми пунктам.

диаграммы.jpg

Выбираешь нужные стандарты и допуски и смотришь, по нескольку сразу в любых сочетаниях.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Мне один старый дядька моторист рассказал пару лет назад, что он льет в свою хонду масло с API SJ, я тогда посмеялся над ним

[Препод48рус]

Я вот задумался, а почему у всех в почете высокие API стандарты? Я вы в курсе, что SN дает большие нагара на поршневой, чем SM или SL? SJ так вообще самое оно.

Только помимо нагарообразования есть куча разных факторов, а АРI показывает, SN в частности, и экологический класс, и качество присадок - определенная группа API имеет определенные группы допуска производителей. Вон Андрей-Зомби в свое время на компрессорном ездил, и на автоле ездили люди, так что лить не возбраняется, только вот как часто он это SJ меняет? И какую защиту обеспечивает? И как ведет себя (горит) при раскручивании мотора?

[Йожык]

Антиокислительные свойства у SJ ниже плинтуса, т.е. его менять надо в несколько раз чаще, чем SN. Вот и весь секрет.

[Препод48рус]

А насчет SL, то в субботу видел масло Тойота SAE 0W-30 и API SL. Лил в рав 4 2012 г.в. Как-то так

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Потому и межсервисный 10 000 км.

[Ден 2107]

Я на лето 10w40 заливаю, на зиму 5w40(полусинтетика)

Разница будет видна только в морозы за 30. Я думаю, что в наших краях и 10-40 вполне годится, в пятак такое и лил всегда.

Если за 30 будет вряд ли движок запуститься на 10w40

[Йожык]

Если за 30 будет вряд ли движок запуститься на 10w40

Я в -34 пятак запускал

[Препод48рус]

В -35 двадцатилетняя шоха запускалась на КСЗ на минералке непонятно какой принесенной отцом с автобазы на 76-ом бензине. Правда он горит лучше .

[Rickrose]

я пятак влегкую заводил в -35 с масло 10в40 полусинтетика в двигле, с полтычка.