Пришла зима, секреты как завестись в мороз.

[senatora]

Переставляем провод на шпильку выше впуск-выпуск и тот же результат..

В "моём" варианте подход удобнее. А как делать - каждый решает сам

[vitek.93.0909]

вообщем дело обстоит так:вчера зарядил новый акб и отремонтировал стартер,работало все отлично,седня утром выхожу не заводится, ну думаю ладно днем потеплее будет,занес акб поставил греться(ночью минус 30)выхожу вечером с отогретым акб,эффект тот же,с проводов тоже безрезультатно,пробовали с троса безрезультатно;странный звук появился при попытке завести из коробки,шла юзом на передачи,колеса все крутились на нетралке,масло свежее но миниралка и в минус 25 заводилась тяжко но заводилась вот и интересно что это за звук был,не пришлось бы капиталить ДВС

[Rickrose]

В сильные морозы завожу по стандартному: сначала включаю дальний на 20-30 сек, потом нажимаю на педальку газа раз 10, потом вытягиваю подсос на максимум и завожу. С первого раза обычно сразу глохнет, но потом все четко.
[youtube]RVb8Cw_Ypk8[/youtube]

[Medved@790]

Rickrose
дофига бенза льешь перед запуском, она аж троит у тебя. обороты очень высокие держишь, самому не кажется?

[Rickrose]

Rickrose
дофига бенза льешь перед запуском, она аж троит у тебя. обороты очень высокие держишь, самому не кажется?

А если на газ не нажимать, то она заведется с 5-6 раза и все равно будет так же троить, в морозы всегда дико троит первое время. Ну а обороты я потом до 2000 опускаю, грею так до первого деления и потом еду уже полностью убирая подсос. Если во время прогрева поставить подсосом обороты меньше 2000, то обороты падают до 900 и так же начинается очень неровная работа.

[Medved@790]

Если во время прогрева поставить подсосом обороты меньше 2000, то обороты падают до 900

а вот это косячок пусковой системы.

[Rickrose]

а вот это косячок пусковой системы.

Знаю, но пока заводится, то лезть не вижу смысла, все необходимое для замены уже купил, делов на 30 минут, но в зимнюю погоду неохота лезть. Когда обороты падают и начинается неровная работа, то это продолжается 1-2 минуты, потом опять все приходит в норму. В Москве морозы не так часто бывают, а в -5 все заводится так же, как и в любое другое время года и работает ровно.

[Dorash56]

обороты высокие))) я держу примерно 2 000 оборотов))) и грею) на педаль газа вообще не нажимаю) ток сцепление выжимаю))

[zombie177rus]

В сильные морозы завожу по стандартному: сначала включаю дальний на 20-30 сек, потом нажимаю на педальку газа раз 10, потом вытягиваю подсос на максимум и завожу. С первого раза обычно сразу глохнет, но потом все четко.
[youtube]RVb8Cw_Ypk8[/youtube]

Про свет - АХИНЕЯ. Про педаль - хорошо.

[zombie177rus]

Rickrose
дофига бенза льешь перед запуском, она аж троит у тебя. обороты очень высокие держишь, самому не кажется?

А если на газ не нажимать, то она заведется с 5-6 раза и все равно будет так же троить, в морозы всегда дико троит первое время. Ну а обороты я потом до 2000 опускаю, грею так до первого деления и потом еду уже полностью убирая подсос. Если во время прогрева поставить подсосом обороты меньше 2000, то обороты падают до 900 и так же начинается очень неровная работа.

У твоего авто есть проблемы с ГБЦ. Небольшие - не парься.

[аматор1]

Про свет - АХИНЕЯ.

нет, не ахинея. Физика химических процессов...

[zombie177rus]

Здесь толку от этой физики НЕТ. ОДнозначно...

[Миша]

в мороз это только окончательно посадит акум

[Филеас]

Тоже размышлял - если заводить с открытой дверью (при исправном салонном освещении), это не один хрен с дальним светом? И почему именно дальним?

[Миша]

Тоже размышлял - если заводить с открытой дверью (при исправном салонном освещении), это не один хрен с дальним светом? И почему именно дальним?

нагрузка большая сразу не него идет и там химическая реакция начинается, типо он прогревается и лучше крутит стартер

[Филеас]

Миша, да это понятно. Просто думал, что лампы накаливания в плафонах тоже создают нагрузку и "прогревают" электролит. А вообще чем ближний свет отличается от дальнего по мощности? Вроде одна нить расположена в фокусе отражателя, вторая не в фокусе, не?

[Миша]

Миша, да это понятно. Просто думал, что лампы накаливания в плафонах тоже создают нагрузку и "прогревают" электролит. А вообще чем ближний свет отличается от дальнего по мощности? Вроде одна нить расположена в фокусе отражателя, вторая не в фокусе, не?

они тоже создают. только дольше греть надо. ближний 55вт, дальний 60вт. при стоке

[zombie177rus]

Если ВСЁ подсчитать, примочка со светом ХРЕНЬ СОБАЧЬЯ.

[Schmel10]

Конечно,ты только теряешь драгоценный заряд

[bilbo]

Много кто пишет про "прогрев" аккумулятора... Неужели???

[Medved@790]

Много кто пишет про "прогрев" аккумулятора

кто эти многие у нас на форуме?

[bilbo]

Даже в журнале каком то было написано, ЗР или АР.

типа того

Одним из самых распространенных мифов по этому поводу является необходимость кратковременного (на пару минут) включения дальнего света машины, чтобы облегчить запуск мотора морозным утром. Эта процедура якобы «прогревает» АКБ, помогая тем самым высвобождать его энергию. Есть ли доля истины в этом спорном утверждении? Оказывается есть. Далее мы приведем научное объяснение этой процедуры, которая, казалось бы, должна будет лишь еще больше «подсадить» и без того «уставшую» замерзшую батарею.

Все дело в таких понятиях как вязкость и сопротивление электролита. На морозе вязкость электролита серьезно увеличивается, а этот параметр очень сильно влияет на работу АКБ, поскольку от него зависит скорость проникновения (диффузии) кислоты в поры пластин, а значит, при повышении вязкости уменьшается отдача аккумулятора (или его емкость) при старте. Кроме того рост вязкости электролита приводит к увеличению его сопротивления, которое в конечном итоге определяет сопротивление всей АКБ. При этом, чем выше внутреннее сопротивление батареи, тем больше полезной энергии будет растрачиваться внутри самого аккумулятора.

Небольшая нагрузка на АКБ, а именно это происходит во время включения дальнего света, подогревает электролит, уже находящийся в порах пластин. Тем самым уменьшается вязкость и сопротивление элетролита, а значит – повышается отдача АКБ. Нужно помнить, что включение дальнего света – это разовая процедура. Через пару минут свет можно выключить и пробовать заводить машину. Если мотор не завелся, то необходимо подождать еще несколько минут и только после этого сделать еще одну попытку старта. За это время в порах пластин отработавший электролит сменится на свежий (активный). А активный электролит – это прежде всего – прогретый электролит. В этом и состоит весь секрет включения дальнего света перед заводкой машины в мороз.

Повлияет ли нагрузка дальним светом на зарядку АКБ? В двух словах – практически нет. Например, полностью заряженная АКБ емкостью 55 Ач при нагрузке в 5 А (а это даже меньше, чем потребляют лампочки дальнего света) в течение пяти минут потеряет лишь 0,7 процента своей емкости, то есть аккумулятор для авто этого практически не заметит

мне как то нипонятно ващпе, правда
вместо того чтобы включить дальний, можно же включить стартер.
какая разница отчего будет нагрузка?

[Schmel10]

Много кто пишет про "прогрев" аккумулятора... Неужели???

Много кто говорит,что инжекторный движок греть не нужно

[Medved@790]

Даже в журнале каком то было написано, ЗР или АР.

ну я про форум спросил, эти теоретики мне как то

какая разница отчего будет нагрузка?

старьер гораздо больше возьмет.
мое мнение: исправный акб, гена и хорошее питание - это уже и есть с запасом.

Много кто говорит,что инжекторный движок греть не нужно

смотря в каких краях, Толя живет в Краснодаре, ему это незачем. ждем его ответа, а пока тебя хочу спросить что ты считаешь по этому поводу и зачем же его все-таки греть до 50гыр.?

[Schmel10]

Во первых масло гуще,во вторых зазоры клапанов,в третьих масло в коробке
Я грею пока стрелка не наступит на первую черту(с перекрытой печкой) и не открываю кран отопителя пока стрелка не встанет в рабочее положение(у меня по середине)