ну мне прошлый хозяин сказал что льет шел 10w40, а то что они разные бывают я не знал. завтра позвоню спрошуkatus писал(а):А что за шелл, конкретней можно?XRays писал(а):насчет секунд незнаю, раза 3-4 прокручивал и заводилось. крутило конечно тяжелее чем обычно. в -15-20 бодрее крутит
5-40 ARAL ,крутит бодро при-25 
но этого бренда,с его свойствами как такового у нас УЖЕ НЕТ. 
ааа ну понятно... разный диапазон....ну так а нафига тада у нас продают 15в-40 на зиму? чё продавцы не говорят шо оно не катит на зиму нашу.... мочить их нада. Это то же самое шо кадато по телеку одна покупательница сапог дорогих подала в суд на магазин за то шо е2й продали сапоги а они через месяц развалились... а продавец и отвечает : это от того шо дороги посыпают солями зимой и от солей они испортились.... а продавцу говорит судья : зачем продаёте такие сапоги в нашей стране если они не ходят по нашим дорогам... а продавец каже : в таких сапогах нада в машине проехать и выйти на чистый тротуар и в подьезд! Судья каже : нада было при продаже оповещать об этом покупателя и такое писать в инструкции по пользованию сапогами! Вобщем продавцу наложили штраф.katus писал(а):масла вязкости 20W-40 и 0W-40 являются всесезонными оба, но первое имеет диапазон минус 15/плюс 45, а второе миунс 35/плюс 30
мишаня писал(а):XRays писал(а):
у меня ща sell 10w40. в -38 заводил с первого раза
охотно верю,дружище.но...для лета такое масло....немного критично.жидковато.
мишаня, вот уж от кого не ожидал услышать подобных утверждений!мишаня писал(а):сам подумай---раз зимой хорошо проворачивается,значит жидковато.а летом(ну тут уже от регионов зависит) значит еще больше жиже будет
10W-40- для лета жидковато??? Если качественная п/синь зимой имеет хорошую текучесть, это не значит, что оно летом как вода станет! Просто благодаря присадкам оно не загустевает на морозе, не теряет своих свойств.Другими словами- это масло не на жаре жиже становится, а наоборот- на морозе не густеет! Поэтому и льём мы в движки не подсолнечное, а автомобильное масло, сдобренное этими самыми присадками. Да тебе ли это объяснять, Михаил?
1. Сколько литров?DJTigra писал(а):... Цена до 500гр
в мой моторгость писал(а):1. Сколько литров?DJTigra писал(а):... Цена до 500гр
2. В какое авто?
троечный 
. DJTigra писал(а): у кого есть "концы" для приобретения КАЧЕСТВЕННОГО масла?
- у него должны быть.Дядя Федор писал(а):купил и залил Лукойл-Люкс, SL/CF 5W-40
некоторые бренды именно жидковаты.я же постил,что нужно читать характеристики масла.и ты будешь утверждать,что они одинаковые у всех брендов 10-40?да ничуть!я просто долго и нудно шерстил инет и гору литературы перечитал.ну тихопомешанныйClassic писал(а):10W-40- для лета жидковато???
я в вопросах качественных масел---подхожу к этому со всей ответственностью.и несмотря на заявления производителей различных брендов,я утверждал и буду утверждать,что масла,допустим 10-40 не одинаковые по своим свойствам эксплуатации в жару или в холод!(т.е может быть отличное в холод,а в жару не очень,или наоборот)или я просто так заливал немецкое дорогое масло?это масло было именно стабильным и в жару ,и в холод.сейчас,увы,уже нет.посему и буду переходить на другой бренд---Статойп,скандинавское. 
:tease:Буйный писал(а):Classic
отпишусь в личку...DJTigra писал(а): у кого есть "концы" для приобретения КАЧЕСТВЕННОГО масла? Цена до 500гр
попрошу вспомнить---"и опыт,сын ошибок трудных..."(С)
Что ж- согласен!мишаня писал(а):некоторые бренды именно жидковаты.я же постил,что нужно читать характеристики масла.и ты будешь утверждать,что они одинаковые у всех брендов 10-40?да ничуть
Стоит почитать тест нашего форумчанина, процтированный мной на предыдущей странице. Масла одинаковой вязкости ведут себя по разному при определённых температурах. ВР вот тоже, слышал, зиму не любит.Может, потому, что его нет в допусках АвтоВАЗа?мишаня писал(а):почему сегодня при-19 замерзло напрочь масло AGIP 5-40
Classic писал(а):Может, потому, что его нет в допусках АвтоВАЗа?
Валера!это аргумент.действительно 
шумнее стало по сравнению с Кастролом. Но рычаг коробки на морозе не вязнетkatus писал(а): Влил в коробку тоже ТНК, псинь, 75W-90, ЕМНИП. Коробка воет. Хотя есть утверждение, что масло на шумовые характеристики не влияет. Сменю и сделаю выводы.
Вязкость 75*90
katus писал(а): В минус 15 и у меня псинь ТНК с полоборотав минус 20 уже тяжело, а при минус 25 и ниже изврат.
в масле ли делоkatus писал(а):да и аккумулятор мне не мешало бы сменить.
http://www.zr.ru/a/407457/Время от времени нас поражают эпидемии – от испанки до птичьего гриппа. Автомобили, в общем, похожи на людей, а потому не удивительно, что и до них добрался вирус – назовем его «масляная чума»!
Вот так поддон! Это уже запущенная стадия «масляной чумы». Итог – замена мотора. При начальной стоимости автомобиля Volkswagen Tiguan под миллион замена обойдется в почти 700 тысяч… А чем виноват владелец?
Симптомы известны: в поддоне, на поршнях и на клапанном механизме вместо масла – липкая черная грязь, мотор в лучшем случае тупеет, перестает пускаться, в худшем – имеет тяжелые осложнения в виде заклинивания коленчатого вала, проворота вкладышей. Кое у кого от заболевания рвет шатуны и ломает поршни.
И что обидно – болеют и «младенцы», не вышедшие из гарантийных пеленок, и вполне взрослые, но бодрые (до болезни, понятно) пациенты. Да и расовых различий вирус не имеет. Случаи инфицирования зарегистрированы и для наших ВАЗов, и для японских «мазд», и для корейских «хёндай», и для итальянских «фиатов», и для немецких «фольксвагенов». Темп распространения заболевания велик – каждую неделю только по Питеру фиксируется два-три «смертельных» случая. И это только те, о которых докладывают. А реально, судя по отзывам из Интернета, их значительно больше.
Объединяет большинство случаев еще и то, что они становятся полной неожиданностью – ведь обычно машины обслуживаются в дилерских центрах, где всякие шалости с маслом должны быть вроде как исключены. Причем беды случаются даже тогда, когда используются дорогие «синтетики» известных брендов.
Метастазы в головке блока цилиндров. Можно ли удивляться зависанию клапанов и их «дружеской» встрече с поршнями?
Откуда взялся этот вирус, пока не совсем понятно. Версия есть, и мы ее сейчас проверяем. Это сложно и очень долго, но обещаем, мы доведем дело до конца и о результатах расскажем. А пока неизвестностью очень хорошо пользуются сервисы, для того чтобы отбить желание что-то сделать, по их мнению, на халяву, то есть по гарантии. В ход идет наиболее распространенная отмазка – ссылка на «заправку некондиционным топливом». И даже если лабораторные анализы показывают, что с топливом все в порядке, все равно слышишь прежний вердикт – мол, когда-то заправились бодягой. Или, как вариант – дескать, сами упустили уровень масла, чего-то не того туда набухали, типа присадок разных, мотор перегрели, антифризу в масло налили…
Итог один: ремонт за свой счет! А он ох какой дорогой, особенно если болезнь зашла далеко и дала осложнения. Если же удается «пробить» ремонт по гарантии, то чаще всего дело кончается заменой мотора. Тоже не подарок – попробуйте потом продать практически новую машину с замененным силовым агрегатом!
Возникает простой вопрос – как избежать этой беды? Ведь, в отличие от человека, здесь поеданием разных «интерферонов» и ношением марлевых повязок делу не поможешь!
Ну что же, просто расскажем, что для профилактики делаем мы. А вы уж сами решайте, следовать ли нашим советам.
Износ шатунных вкладышей
Совет первый. Даже если вы едете менять масло на фирменный сервис, всегда берите с собой канистру своего, проверенного. Да, стопроцентных гарантий, что сам в магазине купишь исключительно качественное масло, нет. Но! Основная масса случаев инфицирования моторов была отмечена, когда масло заливалось на сервисах из бочек большого объема. Это имеет свое объяснение, но с ним мы пока повременим – надо собрать доказательства.
Не вредно будет сделать простейший тест на отстой масла – отлейте из купленной канистры литрик масла в прозрачную емкость и дайте ему постоять на полочке дней пять-десять. Если ничего странного не увидите, вылейте обратно и смело используйте при замене. А вот если внизу емкости нарисуется слой осадка, лучше вылить и этот литрик, и все остальные куда подальше от мотора, но только не вредя экологии! Ведь стоимость канистры даже самого дорогого масла ни в какое сравнение не идет со стоимостью капитального ремонта мотора современного автомобиля!
Конечно, желательно при этом исключить сельские лавки и придорожные развалы. Впрочем, это и до эпидемии было ясно. Как при этом не лишиться гарантии? Везите то масло, которое на своей этикетке имеет допуск вашего автопроизводителя. Либо той же марки, которая используется автосервисом.
Совет второй. Не стесняйтесь чаще залезать под капот! И не для того, чтобы просто полюбоваться потрохами машины, а для контроля уровня и состояния масла. Первый и важный признак того, что с маслом происходит что-то не то, - это резкое увеличение темпа его убыли. Обычно для свежей машины полной заправки хватает от смены до смены. Максимум – требует небольшой доливки. Но больное масло склонно к быстрому выгоранию – это замечено всеми пострадавшими. Когда нам приходилось делать диагностику таких машин, то через 6-8 тысяч километров пробега от начальных 4 л оставалось от силы полтора-два. Конечно, могут быть и естественные причины повышенного угара – например, длительные заезды с запредельной с точки зрения гаишных радаров скоростью, но все равно – смотрите и анализируйте!
Проявление болезни на фильтре. В итоге фильтрация – ноль! Вся грязь идет в двигатель через перепускной клапан фильтра
Совет третий. Время от времени откручивайте пробку маслозаливной горловины. Обычно, на живом масле, она практически чистая. Пленка масла на ней сравнительно светлая, незагустевшая. Инфицированное масло на средних и поздних стадиях болезни даст на крышке густые темные отложения. Итак, посмотрите крышку. И не забудьте ее снова завернуть!
Совет четвертый. Стащите из дома пару-тройку фильтров для кофеварки. Если их нет, то хотя бы кусочек газеты. Есть старый, но давно забытый прием проверки качества масла. Просто капнуть на кусочек фильтровальной бумаги каплю разогретого масла. По-умному это называется «капельная проба». Нормальное, живое масло растечется по промокашке, дав достаточно широкий круг с несколькими ореолами. А смертельно больное масло оставит маленькое черное пятно в центре, не пожелав растекаться дальше.
Совет пятый. Прислушивайтесь к автомобилю! Большая беда от инфицированного масла обычно начинается с бед маленьких. И для начала машина начнет вести себя не так – она будет постепенно тупеть, хуже пускаться. Это, конечно, может быть вызвано разными причинами, в частности, разным качеством топлива. Но тогда при смене заправки резвость обычно восстанавливается. А вот при больном масле эта болезнь будет прогрессировать. В любом случае это повод влезть под капот и выполнить процедуры, о которых говорилось выше. И если неожиданно из мотора послышались неприличные звуки, но машина еще едет, лучше перестраховаться и не пытать ее дальше. Кстати, Check Engine в этом случае загорается далеко не сразу, а только тогда, когда болезнь уже серьезно поразила мотор. Так что на собственную диагностику автомобиля полагаться можно далеко не всегда. И помните, 5 тысяч за эвакуатор до сервиса – это несколько меньше, чем 400-500 тысяч за замену мотора.
Отложения на поршне - самое опасное. Они убивают мотор! Автомобиль Mazda СХ-7 пробежал всего около 60 тысяч…
А что делать, если болезнь вдруг поразила ваш мотор? Если инфекция не зашла слишком далеко, надо срочно менять масло и масляный фильтр! При этом аккуратно и грамотно промыть мотор перед новой заправкой парой-тройкой порций промывочного масла. Если же масло уже сильно загустело, то такая промывка может мотор угробить – отложения, снятые при промывке, могут встать пробкой в масляных каналах коленчатого вала! Тогда поможет, и то не всегда, только разборка мотора и механическая очистка внутренних поверхностей, с продувкой каналов. А на гарантийных машинах обычно просто меняют двигатель…
И пусть эта беда вас минует. Кстати, если у кого-то были аналогичные случаи – поделитесь информацией! Противоядие без этого не найти...
тогда они тебя обвинят: мол, принес бодягуДаже если вы едете менять масло на фирменный сервис, всегда берите с собой канистру своего, проверенного
а мы их сертификатом да с печаткоюсанек52 писал(а):тогда они тебя обвинят: мол, принес бодягу
и ентой справочкой по мордасам 
интересны так же коменты на сайте к статьеВованн писал(а):«масляная чума»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
