Сородичи, как у нас на Семёрках управлять отопителем?)))

[Sergess01]

На Приоре там 3 крутилки: температура (управление краником), направление обдува и скорость вращения вентилятора. Всё ясно сразу.
На Семёрыче у меня... Кнопка вентилятора, это ясно. Направление обдува, тоже ясно, только поток, как я понял, идёт либо в ноги и вперёд, либо вверх, нельзя пустить только вниз и на стекло, ну да ладна. А дальше? Почему там 2 рычажка, типа тёплый и холодный? Тёплый - это управление краном, а холодный - подача воздуха извне что ли? Или как? И нафига под рулём ещё какая-то байда чёрная? В инструкции как-то непонятно написано Вообще я такого никогда не видел нигде

[zalex]

черная байда - воздухораспределительная крышка, регулирует поток воздуха на ноги
рычаги сверху вниз -
кран отопителя
открытие/закрытие крышки воздухопритока извне
распределитель боковые стекла - лобовое стекло

[Nonamer]

открытие/закрытие крышки воздухопритока извне

Я бы слово извне убрал дабы не вводить человека в заблуждение.
ЗЫ: при "синем рычажке" на минимум вентилятор не включать!

[Sergess01]

А, ну то есть, если синий кран открыт, то воздух будет с улицы подаваться, а если закрыт - то будет гулять по салону, правильно? Такое на старых 10ках было, тока там кнопка была, а не кран.
Значит 3-м сверху рычажком на панели регулируется поток воздуха дефлекторы на панели - вверх на лобовое стекло. А чёрной фигнёй внизу - отдельно на ноги ещё. Да?

[Nonamer]

закрыт - то будет гулять по салону, правильно?

Нет. То будет как дома под окном. Батарея стоит сама по себе горячая и потихоньку тепло отдает.
Если при закрытом холодном включить вент, то он толком сосать не будет, и, соответственно не будет дуть.
Этапы отопления:
1. Кран открыт, "Холод" на мин, ветн выкл.- Батарея дома.
2. Кран открыт, "Холод" посередине, ветн выкл. - Чучка поддувает тепленьким
3. Кран открыт, "Холод" на макс, ветн выкл. - Сильнее ...
4. Кран открыт, "Холод" на макс, ветн 1-я скорость. - Еще сильнее ...
5. Кран открыт, "Холод" на макс, ветн 2-я скорость. - Еще СИЛЬНЕЕ..............

Тоже самое при закрытом крене печки будет для холодного воздуха

ЗЫ: При открытой нижней заслонке "ноги", все равно немного будет дуть или на стекло или в бока (как рычажок нижний установлен).

[олежек]

то будет гулять по салону, правильно?

не бедет, закрываеш поступление воздуха полностью, и греть не будет...

чёрной фигнёй внизу - отдельно на ноги ещё. Да?

черно с низу можно только закрыть подувало что бы дуло в верх, а там уже регулировать либо на стекло либо на боковые, можно выбрать нечто среднее, между стеклом и боком...

температура (управление краником),

начиная с десятки в машинах нет крана, теплее холоднее регулируется исключительно воздушной заслонкой...

[zalex]

открытие/закрытие крышки воздухопритока извне

Я бы слово извне убрал дабы не вводить человека в заблуждение.

ну а откуда же холодный воздух поступает? С улицы, снаружи...

[AlexZH]

Ну, кнопка имеет два положения - да - нет. А тут ты регулируешь то, насколько поднята крышка воздухозабора. Забор воздуха происходит из-под лобового стекла, там где решетки на капоте. Соответственно чем дальше подвинут рычаг - тем больше воздуха с улицы забирается. А черной фигней внизу по правде хз куда воздух подается))) По задумке разработчиков - в ноги, а в реале...

[zalex]

AlexZH
это чтобы правая нога у водителя "пахла" сильнее левой

[Sergess01]

Ааа, короче ясно. Синей фигнёй можно регулировать эээ самодвижение воздуха, которое зависит от скорости машины. На переднем приводе на высокой скорости через дефлекторы немного воздух пробивается, когда всё выключено, а вот тут это дело регулируется. Тады всё понятно. Кстати, удобная фигня.

[Longenen]

Более шизнутой системы отопления чем на классике я не видел, если честно.
Я до сих пор не понял, зачем она синяя фигня там нужна.

[AlexZH]

Для лучшего понимания можно найти схему работы отопителя на классике и посмотреть: куда и откуда идут тросики, что закрывают/открывают и т.д.

[SMSha]

Sergess01
То истинно глаголят форумчане - идеальный вариант - разобрать всю систему отопления и вентиляции - и будет понятно самому, как все работает. Лично я при разборке сделал следующие "оптимизации":
- Проклеил алюминиевым скотчем все стыки деталей воздуховодов - нет потерь воздуха "под торпедой" - все идет в сопла.
- Выломал нафиг заслонки, ведущие в боковые дефлекторы (которые дуют на боковые стекла) - если посмотреть механику корзины - то "максимально открытое положение" - это меньше 45 градусов открыта заслонка "в боковой канал" - с выломанными заслонками создух на боковые стекла идет постоянно, регулируется интенсивность подачи воздуха на лобовое стекло (больше на стекло - меньше на боковые, но все равно на боковые идет).
- Заклеил тем же алюминиевым скотчем низ корзины - теперь "нижний рычаг" не работает, в ноги воздух не дует - ну да и Бог с ним, мне только мешало на дальних переездах, что в ноги горячий воздух дул, было хоть снимай зимние ботинки - и одевай легкую обувь на трассу, и что, переодевать туда-сюда в машине, что ли?

Результат, кстати, стал просто шикарный - воздух (той или иной теплоты, в зависимости от положения регулятора крана отопителя) идет только из сопел, и поток этого воздуха - не "сдувает", конечно, но намного сильнее чем в "заводском" варианте. Получается, по расчетам система вентиляции семерок - на отличном уровне (не хуже иномарок), но поскольку все детали воздуховодов имеют огромные допуски и собираются негерметично - дует слабо... Самостоятельная модернизация - нам в помощь

[Sergess01]

Более шизнутой системы отопления чем на классике я не видел, если честно.
Я до сих пор не понял, зачем она синяя фигня там нужна.

Синяя фигня закрывает доступ воздуха вообще. Если на машине ехать ну хотя бы 90 кмч, то на переднеприводных воздух при выключенном вентиляторе сам проникает в салон. А у нас можно это закрыть. А если открыть, то воздуха забирается много, можно даже обойтись без вентилятора. На самом деле, это удобно.
А самая шизанутая система - на Москвичах и Ижах. Там трубы отопителя в салоне всегда горячие и из-за них жарко. А рычаг на панели управляет воздушной заслонкой, если она закрыта, то воздух идёт мимо отопителя. Но, при этом, всё равно ноги сильно греются. А чтоб отопитель выключить надо закрыть кран, вручную, под капотом. В межсезонье, если утром холодно, а днём тепло, надо лазить туда-сюда за краником.

[AlexZH]

Кстати, в иномарках краника печки вообще нет)))
Там заслонка пускает воздух либо через радиатор отопителя либо в обход радиатора отопителя.