Где посмотреть график внешней скоростной х-ки ДВС 21074-30?

[Sergess01]

Чё то не могу найти нигде.

[рустем]

Sergess01
попробуй тут глянь http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=101

[Mr_Ice]

Sergess01
эта подойдет?

толкьо двигателя 21074-30 нету двиг у тебя 21067 тот же 2106 только с инжекторной системой питания

[Буйный]

Sergess01А зачем тебе ЭТО, можно поинтересоваться?

[Alex]

Посмотрел я моментный график и....
Стоковый самое оно. "Полка" момента самая длинная и не так уж намного меньше.

[Sergess01]

Sergess01А зачем тебе ЭТО, можно поинтересоваться?

Ну надо же знать как ведёт себя то, на чём ты едешь, на различных оборотах. Оно то, конечно, и так чувствуется, но хотелось бы график увидеть...

[Nikol@]

Мужики а как ведет себя двиг троешный? Низкооборотистый или ,наоборот, любит высокие обороты. Просвятите!!! Всем заранее спасибо!

[Mr_Ice]

Мужики а как ведет себя двиг троешный? Низкооборотистый или ,наоборот, любит высокие обороты. Просвятите!!! Всем заранее спасибо!

почти так же как и шестерочный

наоборот, любит высокие обороты.

Все возавские движки любят высокие обороты

[Longenen]

ТС, и не найдёшь. Всё это неверно для двигателя 21074, хотя бы потому что блок у него хоть и 06, зато голова от 21214. А 21214 голова есть ничто иное как 21213 голова (нивская) адаптированная под инжектор, а у неё другая камера сгорания под другую степень сжатия.

[Mr_Ice]

Всё это неверно для двигателя 21074, хотя бы потому что блок у него хоть и 06, зато голова от 21214.

1. откуда такая информация?

адаптированная под инжектор

а чего там адаптиовать то?

а у неё другая камера сгорания под другую степень сжатия.

такая же.

[Буйный]

Mr_IceСтас!Longenenправ. А степень сжатия 067 составляет 8,8. Это точно, по конструкторской документации ВАЗа. Но, не думаю, что ВСХ 21067 намного отличается от уже приведённых.

[Sergess01]

Всё это неверно для двигателя 21074, хотя бы потому что блок у него хоть и 06, зато голова от 21214.

1. откуда такая информация?

адаптированная под инжектор

а чего там адаптиовать то?

а у неё другая камера сгорания под другую степень сжатия.

такая же.

Да там на голове надпись же есть "21214".

[Mr_Ice]

Да там на голове надпись же есть "21214".

тут да согласен сходил посмотрел. вобщем она мало чем отличается от 2106 а вот гидрокомпенсаторы из нее зря убрали.

Mr_IceСтас!Longenenправ. А степень сжатия 067 составляет 8,8. Это точно, по конструкторской документации ВАЗа.

При всем уважении. Камера сгорания у нивовской головы точно такая же как и у классики и степерь сжатия как была 8.5 так и осталась официальное руководство пользователя ваз 2107 от 24,06,2010 http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_ ... -06-10.pdf страница 58

[Буйный]

Mr_IceЯ в курсе про РЭ.

Камера сгорания у нивовской головы точно такая же как и у классики

Вот тут собака и порылась. Про степень 8,8 я не с потолка взял. Попозже я тебе постараюсь это документально доказать. Кстати, у Нивы с двигом 21214 ст.сж. 9,3, ессно горшки на 82.

[Mr_Ice]

Про степень 8,8 я не с потолка взял. Попозже я тебе постараюсь это документально доказать.

а официальный мануал автоваза где написанно что степень сжатия 8,5 это не аргумент?

[Longenen]

Нет, вовсе не аргумент. Степень сжатия 8,5 среднее значение. Ведь степень сжатия считается по формуле, а ведь обьём горшков и ход разный. Реально на между 8,3 и 8,7 для классических двигателей. Утрируя очень грубо, нивская голова есть классическая спиленная на 2мм.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... aznGBC.htm

[Mr_Ice]

а ведь обьём горшков

вот от того и больше степень сжатия с нивоским блоком и голова тут не при чем.

и ход разный

что там что там 80мм.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... aznGBC.htm

ни разу не авторитетно да еще и с грубейшими ошибками.

[гость]

Longenen
вот только есть один маленький нюанс: объем камеры сгорания определяет не только головка.

[Mr_Ice]

Степень сжатия 8,5 среднее значение.

это как это среднее? ты знаешь что такое степень сжатия? походу ты ее с компрессией путаешь

[Mr_Ice]

http://www.vaz.ee/forum/topic16495s4200 ... ntry661313
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=6 ... e0f#619184

[Longenen]

Я вам тут для чего ответ постил с сайта нивоводов? Головки разные! Соотв. степень сжатия разная, и соотв. двиг. получится дефорсированным по сравнению с обычным 2106, а значит ВСХ у него будет немного, но другая, значит шестёрочная характеристика не подходит!

Вот вам данные по геометрии головок

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3.

http://www.motors-vaz.ru/

[Longenen]

А это означает что двигатель 2106 накрытый головой 21213 (21214) будет иметь СЖ как минимум не меньше чем онный, с 21011 головой.

[гость]

Longenen, да все оно примерно так.
Вот только здесь ты намутил конкретно:

... Степень сжатия 8,5 среднее значение. Ведь степень сжатия считается по формуле, а ведь обьём горшков и ход разный. Реально на между 8,3 и 8,7 для классических двигателей.

[Буйный]

Итак, определимся. Разница в 3,2 кубика налицо? И это не зависит от терминологии высказывающихся(есть ляпы) и от

объем камеры сгорания определяет не только головка.

- про пирог никто не говорил, а прокладки ГБЦ одинаковые, если это имелось ввиду. Я в поиске ..

[гость]

...

объем камеры сгорания определяет не только головка.

- про пирог никто не говорил ...

Так и я не говорил

... Я в поиске ..

Ищи, не отвлекайся