Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Уважаемые, так получилось что я стал обладателем классической семерки , машина стояла(и сейчас стоит) полтора года в гараже, ессно аккумулятор мертвый(купил новый). Пожалуй на этом мои знания в автомобилях и заканчиваются(радио инженер по профессии).
Подскажите пожалуйста, что стоит предусмотреть при заводе двигателя после такого длительного простоя?
Если можно, то пошагово что сделать, куда посмотреть, что должно быть.

На данный момент:
масло есть(уровень нормальный)
охлаждающая жидкость тоже есть (смотрел в расширительном бачке)
куда еще надо посмотреть?

Завтра надо заводить.

salam писал(а):что должно быть.

Думаю, ключ зажигания..Прогореть , поездить, сменить все жидкости в машинке и проверить расходники...Это очень коротко!

salam писал(а):Уважаемые, так получилось что я стал обладателем классической семерки , машина стояла(и сейчас стоит) полтора года в гараже, ессно аккумулятор мертвый(купил новый). Пожалуй на этом мои знания в автомобилях и заканчиваются(радио инженер по профессии).
Подскажите пожалуйста, что стоит предусмотреть при заводе двигателя после такого длительного простоя?
Если можно, то пошагово что сделать, куда посмотреть, что должно быть.

На данный момент:
масло есть(уровень нормальный)
охлаждающая жидкость тоже есть (смотрел в расширительном бачке)
куда еще надо посмотреть?

Завтра надо заводить.

масло заменить везде(двиг,коробка,задний мост.,в рулевом редукторе.слить и заменить ОЖ(хорошо бы промыть систему охлаждения).завести и посмотреть все механизмы и узлы на предмет течи и подтеканий.это основное.а все остальное(его тоже очень много)по ходу эксплуатации.ну желательно весь крепеж проверить.а так поздравляю---скучать вам более не придется

мишаня, а нафига так сурово? Слить все, поменять...
Не, ну если куча лишнего бабла - пожалуйста, идеальный метод! Но только насколько это необходимо - вот вопрос.
Ведь срок годности масла далеко не 1 год... Тут знать бы, когда и на каком километраже все это менялось.
Может стоит просто посмотреть на масло? Если в двигле, к примеру, оно черное - тут, канеш, лучше уже под замену. Если желтенькое, так мож и не горит менять.

salam, выкрути свечки, посмотри их состояние. Также стоит снять крышку распределителя и поглядеть на контакты. Ну и проверить все хвосты ВВП на предмет окислов.

Randall писал(а):мишаня, а нафига так сурово? Слить все, поменять...
Не, ну если куча лишнего бабла - пожалуйста, идеальный метод! Но только насколько это необходимо - вот вопрос.
Ведь срок годности масла далеко не 1 год... Тут знать бы, когда и на каком километраже все это менялось.
Может стоит просто посмотреть на масло? Если в двигле, к примеру, оно черное - тут, канеш, лучше уже под замену. Если желтенькое, так мож и не горит менять.

salam, выкрути свечки, посмотри их состояние. Также стоит снять крышку распределителя и поглядеть на контакты. Ну и проверить все хвосты ВВП на предмет окислов.

Что значит ВВП?

Да с баблом действительно не фонтан, поэтому менять все жидкости вылетает в копеечку, масло в движке посмотрю, в мосту тоже, в коробке где его смотреть и в рулевом?

Randall писал(а):мишаня, а нафига так сурово? Слить все, поменять...
Не, ну если куча лишнего бабла - пожалуйста, идеальный метод! Но только насколько это необходимо - вот вопрос.
Ведь срок годности масла далеко не 1 год... Тут знать бы, когда и на каком километраже все это менялось.
Может стоит просто посмотреть на масло? Если в двигле, к примеру, оно черное - тут, канеш, лучше уже под замену. Если желтенькое, так мож и не горит менять.

salam, выкрути свечки, посмотри их состояние. Также стоит снять крышку распределителя и поглядеть на контакты. Ну и проверить все хвосты ВВП на предмет окислов.

если брать машинку у добрых и хороших друзей,то пожалуй столь жестко не надо.а если у незнакомых то....лучше перестраховаться.мне такие вещи знакомые перекупы рассказывали...стоп...обещал молчать,как рыба об лед

человек пишет про ПЕРВЫЙ завод после полутора лет, тем более его знания на аккуме заканчиваются, а вы ему все жидкости менять))))) без упоминания таких тонкостей как: замена масла на прогретом движке, последовательность выкручивания пробок и так далее, мой совет - поверни ключ, посмотри как лампа давления масла работает(при повороте на 180 градусов она должна гореть, а после запуска погаснуть), ну и потом прогревай, и смотри не перегревается ли мотор, а далее в процессе езды смори, по гаражам поезди, сразу далекие марш броски думаю догадаешься не совершать)))

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... 15.html-по коробке.в рулевом выкручиваеш сверху винт.по кромку должно быть масло .а вообще вот руководство---http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... anual.html полностью.читайте

Машина не от перекупов, шеф на работе за радение так сказать дарит. Раньше машинка бегала по конторским делам под разными людьми. НО со слов шефа, перед тем как ее поставили в гараж, проводились какие-то работы, регулировка клапанов, замена порогов, пружины от четверки и хз что еще. Ставили глубокой осенью(влажность большая) щас салон слегка в пенициллине(плесени).
В связи с дефицитом бюджета есть вопросы:
где и какие жидкости проверять?
как определить рабочая жидкость или нет?

salam
Машина простояла 1.5 года. Это сравнительно небольшой срок. Поменяй масло в движке(неизвесто что осталось от предыдущего владельца. Промой карбюратор(за это время силуминька успеет окислится). Если стоит кулачковое зажигание- зачисти контакты. Прокачай тормоза. Остальное по желанию. Желательно замени тосол

salam писал(а):щас салон слегка в пенициллине(плесени).

Знакомая тема

Промой карбюратор(за это время силуминька успеет окислится). Если стоит кулачковое зажигание- зачисти контакты.

Вот отсюда если мона поподробней.
Что такое "силуминька" ?
И что такое кулачковое зажигание?

Я не издеваюсь, я реально не знаю что это.

PS а прокачивать тормоза я умею

salam
Силуминька- это сплав (или металл ) из которого отлит карбюратор. По форуму очень много тем про распределитель зажигания и его прерыватель и про промывку карбюратора.
Просто скидываешь крышку трамблёра снимаешь прерыватель, ставишь новый или чистишь старые контакты.

salam писал(а):Что значит ВВП?

Высоковольтные провода это.
Вобщем, я бы проверил все контакты от катушки зажигания до электродов свечей - вполне могли окислиться. Просмотреть/прочистить все.
На жидкости я б пока забил.

salam писал(а):шеф на работе за радение так сказать дарит

Поинтересуйся, кстати, помнит ли, когда масла менялись.
ВинтореZ, а тосол-то нафига? Да еще и по весне... Ладно б зима на носу, а там, вдруг, вода...
Карбюратор почистить бы полезно, но та еще процедура для новичка... Я б не советовал сразу туда лезть. Разве что снять крышку с кастрюли (воздушный фильтр) и посмотреть в карбюратор - если там все не так страшно, то пока не лазь туда, попробуй сначала завести и поездить - там понятно будет, надо ли...

ВинтореZ писал(а):снимаешь прерыватель, ставишь новый или

при установке нового контакта, необходимо выставить необходимый зазор между кулачками. Если не понимаешь, сам не лезь. Лучше если кто нибудь покажет и расскажет. для начала можно просто почистить эти кулачки медной монетой. А вообще если нормально едет и заводится, то и нечего туда пока лезть. Не надо мешать машине работать!

Уважаемые, огромное спасибо за советы!
Завтра буду делать так:
1) поставлю аккумулятор
2) бензонасосом накачаю горючку(знакомый сказал что за год там все испарилось)
3) попробую завести со стартера
4) если заведется, выеду с гаража, дам пару кругом недалеко, послушаю как работает движок и не гремит ли подвеска.
5) если не заведется, буду искать чела который понимает
6) жидкости менять пока не буду( в любом случае, думаю доехать до дома хватит)
7) как заберу машинку посмотрю жидкости:
а)движок
б)охлажление
в)тормозуха(здесь я наверное погорячился, надо посмотреть до выезда)
с)коробка
д)мост
е)рулевое

Вот что пока узнал благодаря Вам.
ежели хронология неправильная, плиз поправьте.
Если чего забыл посмотреть, пожалуйста тоже ткните носом(несильно)

Знакомая история.. У меня 4-ка возила какого то начальника ЖЭКа. Потом стояла полгода и досталась мне.

Когда подошел в марте прошлого года первый раз к ней - "за плечами" были "права" и ТОЛЬКО теоретические познания мелкого ремонта...

ИМХО - мой тебе совет: нюансов настолько много - всех не ухватишь, а мышину ты не знаешь вообще. Я имею ввиду конкретный аппарат: что там с ней, кто чего делал, что переделано, какой кулибин туда лазил - машина то служебная была, как у тебя, так и у меня. Придётся всё делать уже под себя и ПРАВИЛЬНО. А пока...

Возьми знакомого у кого есть классика или другое авто ВАЗа. Ещё лучше если это будет твой друг - более обьективен будет. Намётанный взгляд подскажет что делать, что менять, что ремонтировать надо СРОЧНО, а что потом. И это независимо от того - заведёшь или нет завтра.

Выезжать я бы не стал сразу. Это классика. Как бы мы не любили своих "девочек", и ласково с нимине говорили: отвалится, вытечь, поломатся может что угодно и когда угодно, а у тебя совершенно незнакомый автомобиль...

Поэтому повторюсь: возьми друзяку с собой, вдвоем и батьку бить легче..

Удачи..

Если машина стояла полтора года
1) Заменить масло. Можно залить самую простую минералку лукойл (10w40), один фиг через 2-3 тык. менять.
2) Загнать на эстакаду, посмотреть состояние главного и рабочего цилиндров сцепления. главного тормозного. Поменять все шланги. Желательно поменять главный тормозной в сборе, ну и соотв. цилиндрики в тормозах по необходимости. Они наверняка закисли. ОБЯЗАТЕЛЬНО залить новую тормозную жидкость. Подойдёт РОСДОТ-4 с черепахой.
3) выкинуть старые свечи, поставить что-нибуть недорогое, вроде Finwhale, только не BRISK. Заодно было бы неплохо поставить силиконовые провода и новую крышку распределителя зажигания и возможно бегунок.
4) выкрутив свечки вбрызнуть по 5 мл масла в каждый цилиндр, и прокрутить 1-2 раза за гайку коленвала


Расходка
1) Масло Лукой стандарт 10W40 4л. - 350р.
2) Тормозная жидкость РОСДОТ-4, нужно 1 + 0,5 литра - 180р.
3) Свечи F501 (Finwahle) или любые другие (хоть A17ДВРМ) - 100-150р.
4) Провода зажигания силиконовые - 250-300р.
В сумме
1000р.

Запчасти
1) Торм. шланг передний - 180р шт x 2 (БРТ)
2) Торм. шланг задний - 100р. (БРТ)
3) Шайбочки медные (кольцо стопорное ГТЦ), продавец подскажет
4) Главный Тормозной Цилиндр (только ВИС) - 500-700р.
Также могут понадобиться
Тормозные цилиндрики в колёса, по необходимости и состоянию. Заодно и колодки посмотришь в каком состоянии.
Желательно поменять оба цилиндра сцепления и шланг, ибо после длительного простоя сцепление закусывает либо в пол, либо в верхнем положении, так что передачу не включишь и не выключишь, пока двиг. не заглушишь.

По минимуму - 1200р.
По максимуму - 2-2,5 т.р. ( с колодками, сцеплением и цилиндриками в колёсах)

Итог
Мин. - 2200
Макс - 3-3,5 и можно ездить.

salam писал(а):1) поставлю аккумулятор2) бензонасосом накачаю горючку(знакомый сказал что за год там все испарилось)

между п.1 и п.2 стоит выкрутить свечи, снять провода (по одному, чтоб не перепутать по незнанию) и крышку распределителя.
Если машина стояла в сыром гараже долго, там все могло поокисляться. Масла, охлаждайку и железо можно посмотреть и позже. А вот формирование искры лучше привести в порядок ДО запуска...

007bvv писал(а):Поэтому повторюсь: возьми друзяку с собой, вдвоем и батьку бить легче..

ФТОЧКУ!!!

Randall писал(а):а тосол-то нафига?

В наших северных условиях он тиряет свои свойства(присадки и т.п. и переходит в "зелёное состояние"- это не только испарение воды, т.е. непригодный становится)

Итак отписываю результаты:
приехал, проверил жидклсти(только те что под капотом), снял крышку трамлера(контакты как новые), начал качать бензонасосом бизин и вот тут засада, качал качал, ФТОТ практически пустой,в карбюраторе не булькает, открыл крышку бака, вроде качнул несколько раз нормально, потом опять вхолостую, снял шланг с фильтра, бизин самотеком бежит, отлил в бутылочку, одел шланг на место, снял крышку с воздухана и накапал бизина прямо в карбюратор, после чего покрутил стартером движок завелся ))
В принципе все прошло намано, но с подачей бизина я чего то недопонимаю.

Да еще, снимал шланг с бензонасоса и крутил стартером, бизин брызгается

salam писал(а):начал качать бензонасосом бизин и вот тут засада

эксцентрик не в том положении

salamМашина работает нормально?

Буйный писал(а):salamМашина работает нормально?

Да, движок работает ровно без перебоев, температура есть, заряд идет, контрольки не горят.

Как заберу, буду перетряхивать всю. Засыплю вопросами

salam писал(а):буду перетряхивать всю.

Шибко не усердствуй!