Уголок приоровода, часть №2.

[Meart]

Что там измерять собрались? Важно, как себя чувствуют люди в салоне.
Мой рентинг ВАЗов, на том, где реально ездил.
1. Шнива.
2. Жигули.
3. Гранта сзади. Лучше, чем жигули но по сумме проигрывает.
4. Приора, гранта, калина. Тут уж вы можете расставить, по мне тесные, но есть разница.

[Буйный]

Viktor, люфт должен быть однозначно - при работе шатун сам найдёт своё "место" на шейке КВ. Тут в видосе некоторые деятели обсирают им неведомое. Ты про этот зазор? Цифр в мм не знаю.
[youtube]8eg7TUbOpGE[/youtube]

[Viktor]

Буйный
Да, такой же... Просто когда видишь такое впервые немного охреневаешь)
Ну там около 2 мм получается... Шейка шире но по краям прослабление... Получается рабочая зона 2мм плюс ширина шатуна...
Люфт из-за того что шатун центрируется по поршню и из-за т образных поршней... Они по оси с пальцем немного шатаются в цилиндре.

Я просто уточнил... При пробеге 185 тыс, машина работает явно не хуже других 126.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Скопирую сюда свой текст с драйва, потому что там коментируют только сиськи (а мои там явно никого не порадуют ) а здесь можно получить обоснованную критику)

Некторое время и несколько тысяч километров назад появился гул одного из подшипников. Сначала гул проявлялся при затяжном повороте вправо.
Со временем звук стал проявлятся на ходу, все чаще и чаще… В конце концов гул редуктора классики или аэродрома стал присутствовать всегда начиная со скорости в 50 км.ч)

Изначально я ошибочно думал, что источник передний правый подшипник… Все-таки он еще заводской (как и левый) 185 тыс км. Заменил, поставил VBF (заводской по словам продавца, но по заводу стоял VPZ). Вобщем не помогло, да и состояние снятого было очень даже хорошое… Зря влез (об этом далее).

Вобщем спустя 20 минут катания в багажнике))) начал склоняться к заднему левому… Но решил менять оба. VBF 750 за штуку — денег сейчас не густо, взял hofer и zolex (hofer был один в наличии).

Немного слов о купленных запчастях:
Hofer — понятно, что китай но не подвальный. Сделан добротно, смазка есть (но добавил), подшипник защишен четырьмя (по 2 с каждой стороны) сальниками.
Zolex — китай, возможно полуподвальный. Сделан на вид добротно, сальника 2 (как и на vpz, spz и vbf). На сальниках никакой маркировки, только на самом подшипнике.

Теперь о поврежденных деталях… С завода стояли роликовые подшипники vpz. Заменены на пробеге 85 тыс. Меняли без меня, поставили один спз-4 (в сносном состоянии за 100 тыс.км) а вот второй (самый ушатанный) был хваленый vbf (вот теперь я в двойне жалею о замене переднего подшипника)

Что скажу про vbf… Cальники на нем выглядят очень добротно, действительно сальник а не крышка как обычно на всех подшипниках, добротнее только у vpz (металлический).
Но не смотря на всю свою добротность влага внутрь попала и один ряд шариков подвергся корозии… Смазки маловато, сбилась комками в стороне от рабочей поверхности…
Вердикт: свой ресурс 60-80 тыс vbf отходит, единственное что недостаточно смазки, мог бы и более ходить… Добавить смазки с таким сальником без его повреждения практически не возможно…

После замены гул пропал… Посмотрим сколько протянут хофер и золекс.
Фото с телефона не грузит...

Добавлено спустя 15 минут 44 секунды:

Двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. вместо 106‑сильного ВАЗ‑21127, штампованные колеса с шинами 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель рулевого управления вместо гидравлического усилителя, молдинги в цвет кузова вместо хромированных.

Колеса фиг с ними, с тормозами то что, походу 13 не вентилируемые?
Даже карман на спинке убрали) Ничего нет и это за 400 тыс... Ну нечего там защищать, машина не плохая но дорогая... Убрали бы тогда вообще электропакет и сделали проводку на примере 10) хоть изолентой починить можно если что...
Эур как по мне лучше гура в плане надежности (имхо)... В плане комфорта гур приятнее ( может на приоре оно и не так, не ездил с гуром)
116 для города возможно даже лучше...

[Йожык]

ЭУР лучше, он меняет усилие на разной скорости. А ГУР всегда одинаково крутит, на парковке руль тяжелее, а на скорости излишне легкий.

[Viktor]

Йожык
А у тебя какой гур или эур?

[Йожык]

ГУР.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Недостатков ГУРа не имеет ЭГУР. У него насос приводится отдельным электромоторчиком.

[Viktor]

Йожык
Ну я на приоре с гуром не ездил, но обычно гур более информативен... Меня эур устраивает, вот только рейку короткую нуно.
На счет эгур может быть, то другой уровень... А наши гуры любят течь) наследственность)

[Йожык]

Мой не течет, но жижу уже пора менять.

[Viktor]

Йожык
Ну я же не говорил что обязательно будет течь) хотя еще не все потеряно.... 86 тыс на приоре - все только начинается

[Буйный]

86 тыс на приоре - все только начинается

Радует твоё настроение.

[четвёрковод]

Люфт из-за того что шатун центрируется по поршню и из-за т образных поршней...

Это всё особенности конструктива 126 мотора, работа над уменьшением потерь на трении вцелом а свобода шатунов один из пунктов этой работы.

[Viktor]

Буйный
Да дело не в настроении) у меня уже на сотку больше)
В районе 80-90 тыс начинается период ремонта) стойки, подшипники, рулевые (хотя нет, вроде родные, надо в тетрадке глянуть), опорные и тд... Хотя не так уж и много пунктов для замены, просто объем работы большой.
Так в принципе ходит все, помпа 140 прошла и еще бы походила. Стойки да, умерли. Гидрокомпенсатооы помыл, ну за 180 тыс подзасрались чуток (могу ссылку на драйв дать или скопировать свой текст если комуто интересно). Датчик давления масла я сам загубил недавно. Катушки полетели, 1 заводская осталась. Грм это само собой. Ну и тормозная система (колодки, задние цилиндры, диски и барабаны, 180 тыс все-таки). Еще дд моросил.
Не так уж и много и не прям уж дорого... На ино было бы дороже.
Из маштабного близится кончина сцепления... Думаю осенью менять... Это еще тыс 30 намотаю.
четвёрковод
Да я понял) просто уточнил. Все работает и работает хорошо... 126м доволен только ему бы с завода безвтык чтоб спалось спокойнее...

[Йожык]

Стойки еще живее всех живых, хотя уже не новые. Подшипники без замечаний. По ходовке менял яйца и ромашки, в остальном все нормально. Еще тыщах на 30 менял рулевые, на рельсах почему то слегонца люфтили, новые до сих пор как новые. Опорники менял, хотя это тоже смысла не имело, их хруст в мокрую погоду - нормальное явление, как оказалось. Помпу и ГРМ в сборе менял недавно. Катушки с новья вошь поставил все. В тормозах только передние колодки. Все крупные расходники поменял, им еще столько же ходить. В общем, особых трат в ближайшие год-два не предвидится.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
ДД тоже недавно менял, ошибка вылазила.

Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
Вот Витек инфы накидал, на полстраницы Масло, кстати, какое льешь и через сколько?

[Viktor]

Стойки если живые то хорошо, я к сотне все поменял. Подшипники заводские задние меняли без меня, может они еще и нормальные были, передние до 200 спокойно доходят (доходит, один я сменил по ошибке как выше написал). Ромашки менял недавно, яйца родные. Опорники молчат всегда. Помпу менял при второй замене комплекта привода грм. Тормоза тыс 160 отходили...

Масло ведь все равно обгадишь))) это же не шелл)
Elf 5w40 каждые 10-12 тыс

[zalex]

Масло ведь все равно обгадишь))) это же не шелл)

[Йожык]

Когда это я гадил? Не было такого. Но рекомендовать всегда рекомендую, хорошее и не самое дорогое масло.

[Viktor]

Но рекомендовать всегда рекомендую, хорошее и не самое дорогое масло

Шелл?)

[Йожык]

Шелл. Найди-ка еще за эти деньги полусинтетику класса SN. Я про HX7.

[Буйный]

Опорники менял, хотя это тоже смысла не имело, их хруст в мокрую погоду - нормальное явление, как оказалось.

Опорники молчат всегда.

У меня что-то погрюкивает на кочках в их районе, пробег 20 тыков. Как именно их отдиагностить? Такой способ ничё не кажет. Цитата:Определить, что опорный подшипник пришел в негодность, можно следующим образом. Поднимите капот, снимите защитную крышку на «стакане» стойки, положите ладонь на ее опору, и расшатайте автомобиль вверх-вниз. Если подшипник неисправен, вы услышите характерный стук, сопровождающийся соответствующей вибрацией. В этом случае «опорник» необходимо заменить.
Максимальный ресурс подшипника для Приоры – 100 тыс. км, однако, учитывая наши дороги, он изнашивается гораздо быстрее. Поэтому оптимальный пробег от замены до замены – 50 тыс. км
Прикольная гифка про работу опорника

[Йожык]

Они стучат не на кочках, а при вращении руля. Стучат даже не сами подшипники, а пружина. Подшипник подклинивает, срывается и пружина делает бомм. Так вот, в сырую погоду у меня всегда так, когда сухо - тишина.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Бомм этот слышно из салона, но если есть сомнения - надо кого то посадить крутить руль, а самому слушать у колесной арки.

[Viktor]

Шелл. Найди-ка еще за эти деньги полусинтетику класса SN. Я про HX7.

Не показатель того что это прям чудо масло) понятно что не самое дорогое но и далеко не дешевое.
Кому как а в моем моторе шелла не будет.

[олежек]

приороводы, тут у всех как понимаю коробка типа 10-й всех, как она у вас работает на включение? она сама по себе капризная, у меня по утрам трудновато включается задняя, как будто "ведет" сцепление, крутил настройку, вроде сцепление по всей "длине" педали берет, но все равно как будто шестеренки вращаются при размыкании сцепления, в течении дня наверное на прогретую, проблемы почти нет такой причем как бы не совсем понятно когда и от чего, просто бывает такое не приятно, бывает все четко и легко, не понятно в общем.

[Йожык]

Задняя почти всегда с хрустом, первая не всегда включается. Началось после замены штатной жижи на синтетику. В следующий раз залью что то попроще.

[Буйный]

у меня по утрам трудновато включается задняя, как будто "ведет" сцепление,

Никогда с первого раза не могу её включить в гараже при выезде. Выжимаю ещё раз сцепу и тогда включается. Потом, видимо с прогревом, всё норм.

[Viktor]

олежек
У меня короткоходная кулиса, не знаю можно ли учитывать мой отзыв) У меня бывает первая и задня туго включается как будто рычаг во что-то упирается... Привык уже автоматом через 4 включать. Думаю дело в самой кулисе но не факт... Подложил вчера грибки с крышки клапанов 2108 под крепление тяги от кулисы к кпп но пока еще рано что-то говорить про включение передач... Хотя работа кулисы стала четче.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Задняя почти всегда с хрустом, первая не всегда включается. Началось после замены штатной жижи на синтетику. В следующий раз залью что то попроще.

Вот это тоже скорее всего... Тоже на синьке стало чутка хуже включаться... Можно еще попробовать 75в85 вместо 75в90 кажуть что лучше)