Ларгус беж

[Йожык]

Такой прозрачный, что местами его не видно

[will]

У нас проезжую часть двора пересекает теплотрасса. Там асфальт обнажился, яма глубиной 70 см образовалась. Но я не в яме застрял, на ровном месте, просто провалился и все.

[will]

Сегодня ночью сгонял в Самару, точнее в аэропорт Курумоч. Дорога местами, как после бомбежки. Несколько ям словил. Утром, уже дома обнаружил, что погнуты оба левых диска. Штампы. Полукувалдочкой поправил, надо ли балансировку делать. Кто что подскажет? Первый раз диски гну, нет опыта. Может ну их, недели 2-3 до смены резины на летнюю, а там за лето литье прикупить?

Забыл написать о том, что летнюю резину купил Мишлен Энержи ХМ2 195х65х15 и диски литые. 23 руб обошлось. Стоковые Амтелы сдал за 3 руб и не жалею. Избавился...

[олежек]

я бы прокатал, но если не бьют и не вызывают отвращение гнутые закраины диска, то ИМХО можно и и так оставить!

[will]

олежек
За прокатку дисков требуют от 600 р плюс разборка, сборка, баланс. Стоимость новых штампов выйдет, ну или почти. Они новые 1000 р стоят

[Буйный]

За прокатку дисков требуют от 600 р плюс разборка, сборка, баланс.

Виль, у нас по пицот литьё правят с балансом, сборкой и гарантией

[Йожык]

Если не бьют и не спускают - забей. Из-за каждой замятинки трястись не стоит.

[will]

Йожык
Так и сделаю

[Petrem]

Вот мне не понятно, приложил ВАЗ руку к производству движка или нет.

Нет. Движки на платформу В0 до сих пор идут привозные в сборе.
У меня на Калине в инструкции указана обкатка до 2000 км, не превышая скорости 110 км/ч. У Логана, вроде до 130 км/ч. Так что все эти обкатки достаточно условны. Насколько я помню, движки с плоско-вершинным хонингованием в какой-то особой обкатке не нуждаются.
Поздравляю с покупкой машины! Красивый салон, хорошо с цветом кузова сочетается.

[SMSha]

Petrem

на Калине в инструкции указана обкатка до 2000 км, не превышая скорости 110 км/ч. У Логана, вроде до 130 км/ч

Интересно, а мне на Пежо Партнер сказали на всех передачах не крутить движок выше 3.5 тысяч первые 1000 км. Когда я спросил насчет использования 5 передачи - мастер задумался, потом сказал "если Вы не хотите продавать машину через 3-5 лет - первую тысячу не включайте пятую, движок потом скажет Вам спасибо"
С другой стороны, на 4-й передаче 3.5 тысяч по тахометру давали 84 км/ч (по навигатору) - зимой, на необкатанной машине без привычки к переднему приводу - куда больше-то было?

Высказанное мнение не является истиной в последней инстанции, поживем - увидим. По отзывам аккуратных (регулярное обслуживание, использование рекомендованных расходников, а не дешевых аналогов, эксплуатация без перегруза и постоянной "перекрутки" движка) владельцев Партнеров, к 300 тысячам движок требует замены клапанов (с гидрокомпенсаторами), к 600 тысячам просится на покой... Меня бы это устроило )))))

[Petrem]

Интересно, а мне на Пежо Партнер сказали на всех передачах не крутить движок выше 3.5 тысяч первые 1000 км. Когда я спросил насчет использования 5 передачи - мастер задумался, потом сказал "если Вы не хотите продавать машину через 3-5 лет - первую тысячу не включайте пятую, движок потом скажет Вам спасибо"

На самом деле все выглядит вполне логично. 5-я передача в большинстве автомобилей - повышающая. То есть идет повышенная нагрузка на двигатель при оборотах ниже, чем на 4-ой передаче. При обкатке это вредно. Хотя, в моей инструкции ничего на этот счет не было написано и 5-ую я начал включать где-то на 700 км пробега.

[SMSha]

Petrem
Я пятую где-то до 1200 не включал - сперва "до 1000", а потом было тупо негде ))) А сейчас нормально, по трассам на пятой езжу, движок тише работает и поменьше бензина ест

[гость]

Йожык
Так и сделаю

will, если дисбаланс, то обязательно будет заметна вибрация на какой-то скорости.

[will]

гость
Дисбаланс легко устраняется кувалдочкой ))). Замучался уже диски править, кувалду с собой вожу всегда. Диски очень мягкие, легкими ударами правятся. Короче неудачное сочетание резины, ее размера, и материала дисков. Причем езжу аккуратнее, чем на семерке.
Летняя на льтье, переобувать рано еще. Осенью подумаю, что дальше делать. 2 комплекта литья жирно будет, наверное перебортировать надо будет.

Petrem

За обкатку скажу так. Не заставлять движок перенапрягаться. Мой до чип-тюнинга в первые дни очень тяжело работал, после прошивки на средних легко поехал. Так что рекомендации стало легко выдерживать. Но обкатка давно позади. Сейчас почти 10 тык на одометре. За прошлую неделю было 2 поездки в Самару (аэропорт) и одна в Магнитогорск. Да и дома немало наматываю. 3-4 рейса из аэропорта в сутки. Один рейс минимум 50 км. За 300 обычно получается.

[Medved@790]

лихо

[will]

SMSha

Это еще от главной передачи зависит. У Ларгуса передаточное число высокое. Так что 5 передача не показатель. У меня на пятой 3000об это 95 км/ч. Представь, если на 4 ехать со скоростью 75-80 км/ч и быть тормозом на дороге.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Medved@790

Работа пока такая. Такси.

[Йожык]

Короче неудачное сочетание резины, ее размера, и материала дисков

15? А размер какой?

[SMSha]

will

Представь, если на 4 ехать со скоростью 75-80 км/ч и быть тормозом на дороге.

Представляю. Вот только для меня долговечность движка МОЕЙ машины - перевешивает то, что обо мне могут думать окружающие... Семерку я вообще 10 тысяч км не выше 4-й передачи держал - и ничего, мотор после 100 тысяч был как новый

[Йожык]

Если на четвертой разогнаться и воткнуть пятую, мне кажется что нагрузка даже меньше будет Другое дело, если и на пятой разгоняться.

[DJTigra]

Йожык
особенно когда на классике пятую включают после 60км/ч

[Йожык]

особенно когда на классике пятую включают после 60км/ч

У меня 60 - это 2-3я

[will]

Йожык

Сейчас зимняя 195х55х15, а летнюю купил 195х65х15. Стандартный размер 185х60х15

[Йожык]

Вот они огромные

[vaduha75]

195х55х15

Ну и как впечатления? А то народ на форуме ларгусоводов спорит - одни говорят, что машина по дороге "гулять" начинает, другие говорят, что лучше, чем на штатной.

[Йожык]

одни говорят, что машина по дороге "гулять" начинает

С чего бы более широкой резине гулять?