Chevrolet Aveo, 2005 г.в. Том II.

[VladiZlav]

Еще Влада спросить надо, как там с цветом. То, что у нас одинаково, косвенно подтврждает, что не подделка.

абсолютно аналогично. Тут и качество масла роль играет, доводилось и чачу с хороших движков сливать и естественно состояние двигателя

[Антон80]

Пробег около 600 км.

[JET]

Пробег около 600 км.

Все чудесно.

[Антон80]

Тоже так думаю, хотя 600 км маловато для выводов.
Озадачивает зазор. Рекомендуемый по инструкции к авто зазор должен быть 0,8 мм. Но это же мало
Всегда ездил с зазором 1,1 примерно. На новых свечах тоже так было - 1,1 мм, но решил уменьшить до рекомендуемого 0,8. Не понравилось. Заводиться двигатель стал не с полоборота, а как-то туговато. Увеличил - и стало все хорошо.
На старых свечах зазор выгорел вообще до огромной величины, но двигатель хорошо заводился и работал. И почему рекомендуют 0,8? Не понимаю.

[Миша]

а я свои свечи уже тысячи четыре не крутил, может даже больше. и не могу.. нет головки на 16

[Medved@790]

Миша, ключик сотку стоит обычный торцевой на 16.
Антон, а дак и езди на 1,1мм. на классике же 1,1мм зазор, а авео чем хуже? может степень слишком повышенная?
как то сделал меньше на инже на семерке, не понравилось как едет.

[Антон80]

Вот именно. Но в инструкции к этому двигателю надо 0,8.
Буду на 1,1 и ездить.

[Антон80]

Снял разъем ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха) и машина поперла с низов, как танк... А я ведь его менял.
Больше информации нет. Просто катался сегодня с горящим чеком и наслаждался разгоном. Вот такие дела. Покатаюсь еще и посмотрю на расход и свечи.
Чек загорелся не сразу, а спустя несколько км после отключения и запуска двигателя. Первый запуск был трудным (совсем немного, секунды две вместо моментально), потом в этом "аварийном" режиме стало все отлично и с запуском и с ездой. Не пробовал только трассу с хорошей раскруткой мотора. Да, это неправильно, но...

Добавлено спустя 30 секунд:
И хрен с ним, с дырявым резонатором

[Йожык]

И хрен с ним, с дырявым резонатором

[Антон80]

Да, предположение, что дырка в резонаторе глушит низы, не подвердилось.

Датчик подключен, его сопротивление 2,3 кОм (соответствует температуре 30-40 градусов, до измерения проехал 1,5-2 км, то есть мотор слегка тепленький) , тяга с низов не очень.

Датчик отключен, чек горит, разгон отличный.

Подключен вместо датчика резистор 2,7 кОм (тут большая точность не нужна, +/- 0,5 кОм судя по таблице), разгон отличный.

Странно все это.

[гость]

Странно все это.

Может, просто не контачит где-то? Попробуй подключить снова датчик.

[Антон80]

Была такая мысль. Но ведь чек не загорался. А если просто в месте контакта было повышенное сопротивление, то это должно было расцениваться как низкая температура и лить бензина больше. Но было как раз наоборот. Поэкспериментирую еще.

[гость]

Но ведь чек не загорался.

Из-за датчика? Ну так если его показания в пределах твблицы, то чего чему-то загораться? Обсуждали это уже.

[Миша]

чек загорается тогда, когда обращается к датчику. почитай алгоритм работы эбу

[Антон80]

гость
Но ведь из-за контакта сопротивление не может уменьшиться?!

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Миша
За несколько дней езды хоть раз обратиться же должен?

[Миша]

должен, но не обязан

[Антон80]

Но чем мне грозит езда с резистором вместо датчика?! Плотность воздуха уже обсуждали, изменение незначительное. Кажись, 1% Буйный вычислил
Зиму не рассматриваем пока.

[Йожык]

чем мне грозит езда с резистором вместо датчика?!

Лучше просто отсоедини.

[Антон80]

Чек глаза мозолит.

[Миша]

да ничем не грозит. расход будет не такой как надо, и все

[Йожык]

Чек глаза мозолит.

Ну тогда меняй датчик.

[Антон80]

Миша
Насколько? Почему? Хотя... ездить-то динамичнее теперь можно

Йожык
Пока не хочу. По крайней мере до обнаружения повышенного расхода, холодов или еще чего-то неправильного. Мне просто интересно.

[Tolik2402]

Антон а разве с повышением температуры сопротивление не растет? по крайней мере в моих киповских датчиках так.

[Антон80]

В этом датчике уменьшается сопротивление с ростом температуры.

[Буйный]

...вот в таком ключе.