Chevrolet Aveo, 2005 г.в. Том III.

4000 с работой.

Вдруг заметил, что при работе дворников есть стук в верхнем и нижнем их положении. Стук был, наверное, и раньше, просто я его заметил и он стал мешать спокойно жить. Подергал трапецию - есть небольшой люфт в шарнирах. Конструкция не предусматривает ремонт, поэтому заменил в сборе на оригинальную. Стук стал меньше, но не исчез полностью. Выяснилось, что есть люфт в зацеплении червяка и шестерни. Думаю, в момент "перекладки" тяги трапеции этот люфт и проявляет себя. То есть в определенные моменты тяга толкает, а в определенные - тянет, и в эти моменты сказывается зазор червяк-шестерня. Регулировка не предусмотрена, поэтому просто напихал смазки ШРБ4. Пойдет? Да я и не думаю, что там возможно полное отсутствие зазора, по сути натяг, ведь шестерня пластиковая. Хоть какой-то зазор должен быть, и он там небольшой есть. Интересный момент: если снять поводки, то конструкция работает тихо. Но если прикрутить поводки и поставить вертикально, чтобы не касались стекла, то стук есть! Если опустить дворники на мокрое стекло, то практически не стучит. На этом закончил и ушел домой.
Это было краткое содержание сегодняшнего вечера

гость

Ну так разница между сухим и мокрым стеклом - колосальная.

О сухом стекле и речи нет. Почему без поводков тихо, с прикрученными, но стоящими вертикально, стук есть, а по мокрому стеклу стука нет?
В последнем на 100% не уверен, так как было всего несколько взмахов, всё надоело, и я ушел из гаража. Первые два "опыта" - уверен.

Отправлено спустя 18 минут :
Кто-то скажет, что я занимаюсь ерундой. Не буду даже с этим спорить

гость

Антон80 писал(а): ↑
Чт окт 17, 2019 21:20:22
Почему ... с прикрученными, но стоящими вертикально, стук есть ...?

Потому что это не рабочее положение.

Антон80 писал(а): ↑
Чт окт 17, 2019 21:20:22
Почему ... по мокрому стеклу стука нет?

Потому что это рабочее положение.

А что по поводу ШРБ 4 в редукторе? Пойдет? Шестерня пластиковая, червяк стальной. Заводская смазка там была густая, раскидана по углам корпуса.

Препод48рус

Для пластиковых есть спецсмазки консистентные силиконовые, работающие и в паре с металлом.

Очередная замена масла

► Показать

Окно в защите сам вырезал?

гость

Самое лучшее, как по мне, - это ключ "чашка": кроме удобства ещё и трещётку можно использовать с удлинителем, а также динамометрический ключ.

Буйный писал(а): ↑
Сб янв 25, 2020 5:21:35
Окно в защите сам вырезал?

Нет, так было изначально.

Сижу в гараже и думаю. В 2017 году весной менял зубчатый ремень, ролик, помпу и антифриз. Пробег всего этого 48 тысяч. Снял кожух, посмотрел на ремень. У него вид нового ремня, ничего криминального не увидел. По регламенту менять на пробеге 60 тысяч. Но антифриз менять на пробеге 40-45 тысяч. И что делать? Когда менять всё это? Настраивался на скорую замену, но вид ремня посеял сомнения. С другой стороны, есть какие-то подвывания на холодную и мне кажется, что может быть это помпа. Звук похож на вой генератора, но это не он. И с прогревом исчезает.

Препод48рус

По ремню мне говорили, что надпись или рельефность стерлись - меняй.
С прогревом исчезает - это вроде как смазка окомковавшаяся разогревается и работать начинает, а до этого по сухому.
А в чем проблема заменить антифриз и помпу, ремень оставить старый (и потом думать сколько он проходит

, сильно много экономия выйдет?)

Препод48рус писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 14:16:28
А в чем проблема заменить антифриз и помпу, ремень оставить старый

Это будет просто невиданная глупость, особенно на таком пробеге

Ведь на фоне всего остального цена ремня незаметна. Если уж разбирать, то менять всё. Дороже всего натяжной ролик. На втором месте помпа. Потом антифриз. Потом ремень. И вообще, цена в данном случае роли не играет. Проблема в том, что постороннему человеку не доверю, а самому лень

Препод48рус писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 14:16:28
надпись или рельефность

Где рельефность?

Антон80 писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 14:24:25
а самому лень

Точ такая же фигня, Тох. Ремню 11-й год и 45 тыков пробега. Надо ремень снять и смотреть под корень зубьев, что б не было подло́мов под ними. Смотреть при обратном изгибе. Но это ж история.. а когда праздник праздновать

гость

Что за пробеги для замены? Это всё с потолка. Как мне говорил знакомый хозяин СТО, 60 тысяч км любой ремень выходит.
В 2007 году по Лачетти писали замена 60 тыс. км, а в 2011 писали 90 тыс. км. При этом на опелях такие же ремни писали 120 тыс км.
Меняли на Лачетти через десять лет - можно было бы ещё ездить и ездить.

гость писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 17:31:51
Что за пробеги для замены?

Это при правильном натяге или исправно работающем полуавтомате натяжителя, или и то, и то.

гость

Антон80 писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 14:24:25
Где рельефность?

Если характерное плетение на рабочей поверхности зубьев, то за пятьдесят тысяч никуда оно не денется.

гость писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 17:53:20
Если характерное плетение на рабочей поверхности зубьев

А вот на сам рисунок этого плетения есть куча вопросов, Вить. Это я про ремень для ваз 21126, например. Там «косичка» явная должна быть, а подделки ну...Фотки для обзора просто

Иван64

Антон, катайся пока само что нибудь наружу не вылезет)). Тогда и поменяешь всё махом. При обрыве ГРМ клапана не гнёт?

Гнет. Хотя известны случаи, что не гнуло при обрыве. Но чаще гнет.

Препод48рус

поменять ремень, помпу и ролики проще, чем снимать голову, менять клапаны, а то ещё и поршни с шатунами

гость

Буйный писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 18:16:00
А вот на сам рисунок этого плетения есть куча вопросов, Вить.

Толя, я брал комплект через знакомого хозяина СТО непосредственно у импортера, пару кварталов от меня. Так что оригинал 100%. Рисуночек настолько характерно выполнен, что ни с чем не спутаешь.

Препод48рус писал(а): ↑
Вс фев 23, 2020 19:54:39
поменять ремень, помпу и ролики проще, чем снимать голову, менять клапаны, а то ещё и поршни с шатунами

Однозначно. Поэтому и в раздумьях. Делать это сейчас, или уже по теплу, или докатать до регламентных 60 тысяч. Ведь предпосылок к замене нет. Разве что антифриз уже пора по регламенту менять.

Препод48рус

ездий до 60 тысяч