Пополнение в автопарке - апгрейд семерки на девятку :)

[Антон80]

Да когда следующий раз будет-то... Потеряется к тому времени.

[VladiZlav]

Итак начал я разбор лансера с левой, судя по отзывам более сложной стороны...

06052013441.jpg

06052013442.jpg

Кстати если установлена защита двигателя (а у меня она установлена) то ее однозначно придется снять

06052013443.jpg

Сразу открывается вид на доселе невиданные внутряки

06052013444.jpg

[VladiZlav]

Да когда следующий раз будет-то... Потеряется к тому времени.

ключику и так лет 40 навскидку а то и больше, от дедушки достался, пока не потерялся

[Антон80]

Знаешь, когда он в общей куче с остальным инструментом - никуда не девается годами. А специально сделаешь, положишь куда-то, чтобы не потерять- пиши пропало

[гость]

Ой, точно! Не раз убеждался!

[четвёрковод]

положишь куда-то, чтобы не потерять- пиши пропало

проволовкой к тяге и привязать и замовилить.
спустя 10-15 лет, не найдя ключа достанешь из кармана плазменный резак, плюнув на всё, сняв левое более сложное колесо примешь позу резчика и ... а вот он ключик то, цел!

[Randall]

в 9 лансерах даже CAN шины нет

Да при чем тут КАН-шина к ИММО...?

Хотя подключение сигналки аналоговым способом вразы надежнее

Ага, прямо таки да. Не чуди, Влад Количество соединений и проводов обратнопропорционално надежности системы. Ты не знал? А я кафедру автоматики закончил, так что тут ты не попал ни разу.

Даже вычислив подключение обходчика иммо невозможно его активировать. Подключение питания на оный ничего не дает. Нужно что бы сигнализация послала на обходчик код, только тогда оный активируется.

Ой, ну надеюсь ты не мне это успокоительное отписал, дружище?

В качестве ACC подключена ветка майфуна, часов, прикуревателя.. А надо бы печки и попогреек, ну да хрен с ним, один провод перепаяю.

Ну тут в твоих руках все.

Обычное минусовое, два проводка на массу! Я в своё время на несколько тысяч девяток сиги воткнул, нет там никаких проблем, машина простая как табуретка.

Во-во. И я не вкурил, что он там за мины нашел.

Конфликтует со штатной схемой и не работает.

Логично.

Знаешь, когда он в общей куче с остальным инструментом - никуда не девается годами. А специально сделаешь, положишь куда-то, чтобы не потерять- пиши пропало

+100500!

[VladiZlav]

Ой, ну надеюсь ты не мне это успокоительное отписал, дружище?

а кому же еще? особенно актуально держать обходчик иммо под капотом, который закрыт замком сиги и блок управления замком тоже по коду... ну мне ли тебе про пандору по уму установленную рассказывать И тем более у пандры сейчас в наличии шикарные реле блокировки кодовые!

[гость]

... И тем более у пандры сейчас в наличии шикарные реле блокировки кодовые!

Надо только придумать, куда их воткнуть.

[VladiZlav]

Надо только придумать, куда их воткнуть.

да есть у ланса интересный провод под капотом обесточивающий все что можно.... Ну станадартно еще бензонасос можно того-этого....
Ну вобщем поехали дальше - отчет по замене тяг продолжается...
Сняв защиту днища мы получаем доступ к вот этой части пыльника на фото, обведено синим. Это нам понадобится впоследствии для затягивания нового хомута на пыльник, под отвертку. Стоковый пыльник ММС не вариант для повторного использования. Причем как большой так и маленький, хотя они абсолютно разные по конструкции.

06052013445.jpg

Расправив задний хомут и сдернув пыльник наблюдаем примерно такую картину:

06052013446.jpg

На заднем фоне видим болтающийся хомут, он на утилизацию, обведенное синим - это одна из двух частей стопорной шайбы, нам ее нужно развальцевать, отверткой и молотком Ну и видим саму тягу, которуй нам предстоит скрутить. Кстати эту тягу с левой стороны я сдернул с места именно газовым ключем. Ибо после развальцовки стопорной шайбы я понял что в связи с тем что в оригинальной тяге мицика всего две грани под одно положение ключа - подлезть туда без снятия рычага ключем анреал, а снимать рычаг в мои планы не входило. В неоригинальной корейской CRT с гранями повеселее Их 4 Итак - откручиваем контргайку, которая контрит резьбовое соединение тяги и наконечника:

06052013447.jpg

И затем уже выкртуив тягу из наконечника скручиваем его от рулевой рейки. Как я и упомянул, я это сделал газовым ключем.
Вот собственно две тяги, старая и новая:

06052013448.jpg

Вот торчит оголенная рулевая рейка...

06052013449.jpg

Вот как выглядит стопорное кольцо тяги после снятия:

06052013449_1.jpg

В комплекте к тягам есть новые но они в разы тоньше (ох уж эти экономные корейцы)
Поэтому принято решение восстановить стоковые:

06052013449_2.jpg

06052013451.jpg

Затем начинаем установку новой тяги. Итак, не забыв про стопорное кольцо, попадаем оным в пазы на рейке и прижимаем потихоньку прикручивая новую тягу. Вот тут то нам и понадобится наш волшебный ключик. Подгоняем положение тяги рулем дабы ключик проходил между рычагом и подрамником. И огонь, обтягиваем:

06052013452.jpg

Получаем результат:

06052013453.jpg

Не забываем завальцевать стопорную шайбу!!!

06052013454.jpg

Вальцевать ее удобно зажимным сантехключиком, иначе можно зашкребаться завальцовывать, там особо не подлезть.
Перед установкой пыльника смазываем рулевую тягу (смазка в комплекте имелась):

06052013455.jpg

Затем обычным ключиком на 12 вворачиваем тягу в наконечник (в идеале перед установкой замерить на какую длинну была ввернута родная тяга, чтоб без особых проблем доехать на развал):

06052013456.jpg

Собственно после этой процедуры обтягиаем все контргайкой, ибо это ваша безопасность! В стоке ключик на 17 у гаки, в корейском аналоге 19... Притягиваем его к наконечнику.

06052013457.jpg

Ндеюсь про пыльник не забыли? И про новые хомуты тоже? Если забыли - разбираем последнюю часть работы нафиг, откручиваемся от наконечника, а ежеи нет, то притягиваем пыльник на свои посадочные места и затягиваем новые хомуты Вот кстати большой хомут - понятно откуда к нему можно подлезть, только сняв защиту это возможно...

06052013459.jpg

Ну и немного фото с правой стороны, там все по принципу и подобию

06052013461.jpg

06052013462.jpg

06052013463.jpg

06052013467.jpg

06052013468.jpg

06052013469.jpg

Добавлю, что с измерениями по длинне тяг я попал почти в идеал, на правом колесе угадала развал в заводской ноль, на левом прогадал в три градуса вроде. Это я узнал уже когда на стенде делали сход-развал. Из плюсов замены - исчез стук металлический при езде по мелким неровностям, гравию и прочим дорогам где мгого мелки выбоин. Так же исчез глюк, когда при резвом нажатии на гашетку со старта руль уходил в сторону (из за износа тяг менялся угол развала и вот результат)... До сегодняшнего дня остался скрип в передней подвеске и стук в задней, и то и другое было связано с выработкой втулок стабилизаторов, сегодня они заменены но отчет чуть позже....

[andy]

VladiZlav
Работяга...
благо выходной день у тебя, а тут на работу выгнали.

[VLAD]

VladiZlav
Работяга...

И не говори, действительно молодец Оффтопик: (не то что я лентяй )

[Randall]

ну мне ли тебе про пандору по уму установленную рассказывать

Ну так я ж и удивляюсь, что ты мне там рассказывать собрался

Надо только придумать, куда их воткнуть.

Вить, ну тебе сложнее... Ибо у тя самой Пандорки нетути. А так - вариантов масса. Только одно НО - стоят эти релюшки дюже круто, чтоб пихать их по Н штук куда попало.

Мдя, Влад... Нехило ты там наменял уже...

[четвёрковод]

А про втулки стабилизатора с подробностями будет?

[гость]

... А так - вариантов масса. ...

Вариантов масса, если всунуть абы стояло. А так, чтобы при попытке угона помогло, не особо.

... Только одно НО - стоят эти релюшки дюже круто, чтоб пихать их по Н штук куда попало.

Стоят они не настолько дорого, если поставить одну штуку в нужном месте. Но обычно при покупке авто разгоняются по максимуму, а после до реализации доходит в урезанном виде.

[Йожык]

Шикарная работа

[Medved@790]

Влад, тебе статьи писать по лансеру

[Randall]

Вариантов масса, если всунуть абы стояло. А так, чтобы при попытке угона помогло, не особо.

Вить, поверь, в каждой машине (особенно в ино) по нескольку мест найдется "правильных"...

Стоят они не настолько дорого, если поставить одну штуку в нужном месте.

Но не так и дешево. Прилично, я бы сказал, стоят. Одну - да, в принципе, можно. Эт я писал про твою фразу:

Надо только придумать, куда их воткнуть.

Тут явно было "их", посему и сказал, что несколько штук - не дешовое удовольствие.

а после до реализации доходит в урезанном виде.

Да, есть умельцы...

[гость]

... Одну - да, в принципе, можно. Эт я писал про твою фразу:

Надо только придумать, куда их воткнуть.

Тут явно было "их", посему и сказал, что несколько штук - не дешовое удовольствие.
...

Юр, конечно про одну. Во множественном числе - то так, в общем виде.

а после до реализации доходит в урезанном виде.

Да, есть умельцы...

Не-а, не про умельцев была речь. Поначалу люди думают: поставлю и то, и другое. Вот я хотел замок капота поставить, потом почитал отзывы, что через пару лет возможно придется открывать его не вору, а самому. Соответственно и тратиться на то, чтобы спрятать что-то под капотом, смысла особого не стало.

[VladiZlav]

А про втулки стабилизатора с подробностями будет?

канЭчно будет Там с задними раз плюнуть а вот передние заставляют попотеть особенно без ямы

[Антон80]

передние заставляют попотеть

И не говори. У меня тоже. Не то, что пощупать, их даже не видно почти.

[VladiZlav]

Заказал свечи Denso IK-20 (Иридиум) и заказал оригинальный ремень генератора, этот кумарит своим свистом, никакой натяжкой свист не лечится, походу материал гавнястый

[Medved@790]

никакой натяжкой свист не лечится

не ролик? какой ремень стоит, марка?
свечки добрые, ходют.

[VladiZlav]

какой ремень стоит, марка?

Миш, еслиб я знал какой там стоит... Но знаю что оригинал демонтирован при ТО 80 предыдущим хозяином, он мне привез старый ролик, ремень ГРМ и ремень Гены. Мерзкий свист при нормальном натяге ремня в 99% случаев из за установки некачественных "аналогов" (типа сэкономили)

[VladiZlav]

Пришли сегодня свечи и ремень генератора оригинал (комплектуются им мицики на заводе).
Так же прикупил головку для свечей под 16 и жигулю минусовую клемму в подарок, старая на свалку просится.