ГИБДД и ксенон

[Expert053i]

Ответ начальника Екатеринбургского ГИБДД
Требования к внешним световым приборам определены "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" Правил дорожного движения, в п. 3 которых указано, что "Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации".

В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 для световых приборов установлена классификация по типу источника света: фары с лампами накаливания (C, R, CR), галогенные - имеющие маркировку "Н" и газоразрядные (ксеноновые) - маркировка " D". Указанная маркировка наносится на световой прибор. Применение источников света не соответствующих типу фары при этом не допускается, так как нарушается фотометрический и тепловой режимы работы светового прибора. Тип и мощность ламп, устанавливаемых в световой прибор, указана в руководстве по эксплуатации на каждую конкретную модель транспортного средства.

Требования к световым приборам установлены разными национальными стандартами Российской Федерации. Требования к автомобильным фарам ближнего/дальнего света, оснащенным лампами накаливания (в том числе и галогенным), установлены ГОСТ Р 41.112-2005, а требования к фарам с газоразрядными источниками света установлены ГОСТ Р 41.98-99. Каждый из этих стандартов предъявляет специфические требования к конструкции и характеристикам соответствующих световых приборов. К примеру, ГОСТ Р 41.98-99 ("газоразрядные фары") в пункте 5.8 устанавливает требования к световым приборам в отношении создаваемых ими электромагнитных и электрических помех, мешающих работе других электрических/электронных систем автомобиля. Подобных требований ГОСТ Р 41.112-2005 не содержит, что обусловлено различиями в самой конструкции и принципах функционирования этих различных типов световых приборов.

ГОСТ Р 41.48-2004, определяет требования к транспортным средствам в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации, рассматривает различные режимы работы источника света, как оптическую, механическую, электрические характеристики. Другими словами, можно говорить об отдельных режимах работы прибора (в качестве различных состояний функционирования: постоянно/прерывисто, далеко/близко, преломляет/отражает) применительно к оптическому, механическому, электрическому и тепловому режимам (техническим характеристикам, различным физическим свойствам).

Источники света разрабатываются и выпускаются согласно Правилам N 37 ЕЭК ООН. В соответствии с этими требованиями приняты национальные стандарты Российской Федерации: ГОСТ Р 41.37-99 "Единообразные предписания, касающиеся единообразного утверждения ламп накаливания, предназначенных для использования в официально утвержденных огнях механических транспортных средств и прицепов" и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств". При разработке, производстве и сертификации источников света руководствуются исключительно техническими характеристиками, установленными этими Правилами, а не объектом использования. При этом маркировка на фаре несет информацию о категории предписанного конструкцией фары источника света.

Требования, предъявляемые к внешним световым приборам транспортных средств описанные выше, в полном объеме нашли отражение в "Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств", утвержденных постановлением Правительства РФ от 10.09.2009г. 720, который вступает в силу с сентября 2010 г.

Разработка и производство фар транспортных средств осуществляется под конкретный источник света, предназначенный к использованию в фарах транспортных средств, в соответствии с требованиями международных правил - Правил ЕЭК ООН. Согласно этим Правилам, каждая фара должна иметь маркировку, где указывается категория источника света, с которым необходимо осуществлять эксплуатацию фары на транспортном средстве. При этом замена категории используемого источника света категорически запрещена. В отношении возможности установки газоразрядных ламп в фары, предназначенные для использования с галогенными лампами накаливания, необходимо отметить недопустимость таких действий, так как это противоречит упомянутым Правилам, в силу действия, по меньшей мере, трех причин, каждая из которых в свою очередь, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения.

Во-первых, излучение газоразрядных ламп имеет меньшую длину волны 470 нм вместо 550 нм у галогенных ламп, что при одинаковой высоте микронеровности (шероховатости) отражающей поверхности, согласно следствию из закона Релея, приводит к значительному увеличению угла рассеяния отраженного излучения. Вот почему практически все ксеноновые фары слепят. Чтобы исключить ослепление они должны иметь более высокий класс отражающей поверхности рефлектора, а это далеко не все фирмы, даже очень хорошие, могут выполнить.

Во-вторых, габариты искрового разряда газоразрядных ламп превышают габариты тела накала галогенных ламп, что так же приводит к увеличению углов рассеяния как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, а, следовательно, к ослеплению водителей встречного транспорта.

В-третьих, использование фар с газоразрядными источниками света, согласно требованиям Правил N 48 ЕЭК ООН, требует наличия в системе освещения автоматического корректора положения светового пучка в зависимости от загрузки и профиля дорожного полотна и наличия стеклоомывателя фары, а при использовании галогенных ламп выполнение этих требований необязательно. Очевидно в этом случае, что установив вместо галогенной лампы газоразрядную, условия безопасности дорожного движения будут нарушены (ослепление при встречном разъезде, дискомфорт и повышенная утомляемость при движении в одном режиме работы).

Для транспортных средств с традиционной системой освещения отечественными и международными стандартами установлены следующие режимы освещения: дальний свет, ближний свет, противотуманное освещение.

Для транспортных средств с адаптивной системой освещения (AFS) регламентированы: дальний свет, магистральное освещение, сверхдальний свет, городской свет для малых скоростей движения, городской свет для повышенных скоростей движения, противотуманное освещение включающее режимы: дождь - мокрая дорога, сильный дождь, плотный туман.

Под понятием "режим работы" следует понимать совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий. В свою очередь светораспределение согласно Правил ЕЭК ООН определяется категорией используемого источника света, и конструкцией светового прибора, например, Правила N 112 регламентируют значения светотехнических характеристик, характер светораспределения, форму светотеневой границы и. т.п. для фар с галогенными лампами, а Правила N 98 - тоже самое, для фар с газоразрядными лампами. Поэтому терминологически они могут иметь одно название по назначению при использовании, но быть разными по сути, что и закреплено в отечественных и международных стандартах.

Таким образом, при установке газоразрядных источников света в световые приборы, не предназначенные для их использования, будет нарушаться режим работы всего светового прибора.

В ГОСТ Р 51709 - 2001 в разделе определения отсутствуют формулировки используемых терминов "цвет" и "цвет огней" внешних световых приборов, но по характеру использования этих терминов в тексте они понимаются как цветовой тон, т.е. характеристика воспринимаемого цвета, описываемая словами: желтый красный белый и т. п. Эта характеристика соответствует колориметрическому понятию доминирующая длина волны. Очевидно, что было бы правильно в процессе оценки технического состояния определять соответствующие параметры инструментально, а не субъективно.

Необходимо отметить, что все проблемные вопросы касающиеся оборудования транспортных средств внешними световыми приборами, были разрешены специалистами НИИАЭ и АВТОВАЗа в первоначальной редакции стандарта ГОСТ Р 51709 - 2001, но потом в результате действий разработчика (НИИАТ) по " адаптации" стандарта к "рабочим" условиям исчезли. В результате действующая редакция раздела ГОСТа Р 51709 - 2001, внешние световые приборы, опасна для использования и требовала пересмотра. Необходимые требования по безопасности внешних световых приборов полностью реализованы в "Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств", утвержденных постановлением Правительства РФ от 10.09.2009г. 720, вступающим в силу с сентября 2010 г.

В случае, если внесенные в устройства освещения и световой сигнализации изменения не соответствуют сертифицированному с данным транспортным средством и одобренному к применению световым устройствам, необходимо оформить изменения в конструкцию транспортного средства.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства производится в ГИБДД по месту учета транспортного средства, в г. Екатеринбурге указанные действия проводятся на станции диагностики ОТОР по адресу: г. Екатеринбург, пр. Водительский, 20, тел. (218-57-44).

С целью соблюдения законных прав и интересов участников дорожного движения в настоящее время Департаментом ОБДД МВД России готовятся разъяснения применения мер административного воздействия в отношении водителей транспортных средств, используемых устройства освещения не соответствующие сертифицированным данным транспортным средствам.

[Zayec]

Случайно щас Вконтакте обнаружил надпись на стене одного из друзей моего знакомого
15 сен 2010 в 10:40
За ксенон хотят лишить. Еще не лишили!
Номера вернул. Осталось права отсудить...
О как!

[Shvarzneger]

Ф топку колхозный ксенон, да и вообще весь ксенон. Даже на ближнем слепит больше чем обычные фары на дальнем. Фары бы поразбивал.
Я вот возьму как-нибудь и протараню колхозника, а потом скажу, что он меня фарами ослепил и пусть потом чё хочет доказывает.

[TechnoMCJ]

Shvarzneger
Ну колхозксЯнон действительно нужно в топку. И права лишать
А вот нормальный , установелнный с завода ( именно с завода , а не дилером ). У меня щас стоит такой , свет приятный, ни слепит никого, правда с учетом того что лампа одна стоит порядка 2500 рублей, + расход незамерзайки достаточно хороший. ( 12 литров бачек).
А в России как - покупаем иномарку самую дешевую комплектуху, вставляем ксенон ( потому что с завода дорого ) , ставим литье которое в топовой версии и погнали телек клеить.

[Mr_Ice]

А вот нормальный , установелнный с завода ( именно с завода , а не дилером ). У меня щас стоит такой , свет приятный, ни слепит никого

так с этим никто и не спорит - заводской ксенон вещь
а за колходный надо не то что лишать еще и фары бить с мордами.

[TechnoMCJ]

Mr_Ice
Ну отличия от света в 5ки заметны сразу были, а то что дорога как бы подсвечивается и видны неровности - очень помогает. Но обрати внимание - ксенон стоит только либо на авто в маскимальнй комплектации С и выше класса, в Б даже в опциях не видел, потому что дорого. Да и опять же взять фары отрегулировать + лампы нормальные и нормально все видно. Что все ксенон кинулись ставить - не понимаю. Можно сразу 2 прожектора от БТР тогда на бампер

[Zayec]

Я вот возьму как-нибудь и протараню колхозника, а потом скажу, что он меня фарами ослепил и пусть потом чё хочет доказывает.

Не факт, что будет доказывать. Может покажет тебе просто последний абзац п.19.2

[Mr_Ice]

TechnoMCJ
потому что руки растут не из того места вот и кинулись на 04 стояли стоковые фары с противотуманками и нормальными лампами и нормально светило - ездить покрайней мере спокойно можно было.

[Shvarzneger]

Zayec
А чё за пункт такой волшебный 19.2?

[Mr_Ice]

А чё за пункт такой волшебный 19.2?

19.2.

Дальний свет должен быть переключен на ближний:

* в населенных пунктах, если дорога освещена;
* при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
* в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

[Mr_Ice]

так что самый лучший способ борьбы с ксеноном это кирпич

[TechnoMCJ]

так что самый лучший способ борьбы с ксеноном это кирпич

Да нее , просто на кол -))

[TechnoMCJ]

Вчера посмотрел как работает корректор автоматический - точнее какой принцип, машина стояла под уклон, так вот , сперва опускает вниз фары и включает ксенон, потом поднимает их на нужний уровень. Я так понимаю сделано для того, что бы не ослепить никого.

[viklord]

Не осилил всю тему и особо не вникал в ход диспута. НО!

Колхозный ксенон не то что ненавижу, просто презираю. Так и хочется возить с собой в резерве килограмма полтора гаек и винтов М6, в полиэтиленовом мешке, для такого встречника.

А по сути. А почему народ то ставит ксенон, так и не понял... Ездил пассажиром и на машинах с ксеноном и без такового.
Что могу сказать... Нормальная штатная оптика, правильная регулировка светового пучка, правильные лампы (55/60 Вт имеются ввиду), на семерках-пятерках-четверках - творят чудеса. Никто не моргает, все видно... Зачем ксенон-то...? Понты что ли...?

Вообщем высказываюсь против "этого зла"

[TechnoMCJ]

viklord
да я то же не понимал доводов любителей колхоз-ксенона , 2х на стоянке ( стоял ксенон в приорах ) уговорил снять - после того как стали вроем около стены, метров так за 10, они поняли что у них обсолютно не светит он , В 5ке то же были обычные филиповские лампы - ездил и света хватала. Сейчас с завода - да свет лучше, чем на 5ке , да видно неровности ит.д. - но стоимость фары в экзисте около 45 -60 тыс , против 15 -20 обычной.

[rodin]

Правильно отрегулированная биксеноновая лампа не слепит. Вот в птф стоят лампы вроде на стене и полоса, а смотреть тяжеловато на них. Плюс к ксенону нужен омыватель фар. Если соблюсти все эти требования
-биксинононовая лампа
-омыватель
-настройка фары на стенде
слепить не будет.

[Mr_Ice]

Правильно отрегулированная биксеноновая лампа не слепит. Вот в птф стоят лампы вроде на стене и полоса, а смотреть тяжеловато на них. Плюс к ксенону нужен омыватель фар. Если соблюсти все эти требования
-биксинононовая лампа
-омыватель
-настройка фары на стенде
слепить не будет.

еще один. иди учи физику на 7 класс потом будешь рассказывать слепит или нет.

[TechnoMCJ]

Правильно отрегулированная биксеноновая лампа не слепит. Вот в птф стоят лампы вроде на стене и полоса, а смотреть тяжеловато на них. Плюс к ксенону нужен омыватель фар. Если соблюсти все эти требования
-биксинононовая лампа
-омыватель
-настройка фары на стенде
слепить не будет.

Ты в иностранные компании отошли свои довыды - а то они как дураки фары специальные разрабатывают, автокорректоры ставят и омыватели высокого давления.

[Longenen]

Конечно же, колхозный ксенон никого не слепит.... И аварийку включишь, и мигаешь "ближний дальний", чтобы переключил свет - впустую, как будто в стенку... Вот что с такими делать?

[rodin]

Mr_Ice
куда мне еще пойти?
физик блин.
говорю не слепит значит не слепит, покрайней мере у меня так.

[rodin]

аварийку включишь, и мигаешь "ближний дальний", чтобы переключил свет - впустую, как будто в стенку... Вот что с такими делать?

а не может он переключить поскольку обычний ксенон, нет дальнего.
На биксеноне лампа другая, вернее цоколь.

[rodin]

Ты в иностранные компании отошли свои довыды - а то они как дураки фары специальные разрабатывают, автокорректоры ставят и омыватели высокого давления.

это не мои доводы, корректор и омыватель фар требуется при установке ксенона в России требуется автокорректор. А регулировку фар ты вообще в учет не берешь? Я вот знаю некоторых индусов которые специально дольный накручивают на свет ближнего, а что по трасе им не ехать, поверь мне свет круче ксенона слеп глаза на лоб вылазят.
.

[lazurko]

одного такого на трассе научили против троих встречных с дальним он свой ксенон потерял даже на обочине . просто чуства меры нет у нашего народа. пока сам не нарвешся на такого же орла не проймет. да ито после такой встречи не всегда правильные выводы делаются............ типа у него круто а я тоже хочу

[TechnoMCJ]

rodin
Вообще , если уж пошло на то , то автокорретор фар и омыватель - требование почти всех стран. Поэтому "родной" ксенон с завода именно в таком исполнении.
Это раз.
2. Момент - хот как фару расчитанную на галаген не регулируй , по госту она светит не будет. Уже не однократно это показавывалось и доказывалось. Не просто так стоит в нормальный фарах линза. В Ваших рефлекторный с кЯтайским ксЯноном - вряд ли такого эффекта добиться можно.
Ради интереса - встаньте на 10 метров с машиной к стене и фотку в студию , все границы будут размазаны.
+ Ice прав - учите физику , раздел Свет.

[rodin]

машина правдо кривовато стоит) как смог так снял