Доработка печки №2

[PRo77]

PRo77
И как? :ermm:

Переделал 11.2006 с тех пор так и езжу.Пробег 94000 км
Без картонки и чехла.

[JET]

Без картонки и чехла.

Ну я и на стоковом термосе езжу без картонок и намордников при любых морозах....

[Medved@790]

Чёт я без всех этих картонок как то долго грелся в машине

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

а проверил промфеном старый термоя- открывается также, и рукой до этого щупал - тоже заметно что рабочий

[олежек]

Ну я и на стоковом термосе езжу без картонок и намордников при любых морозах....

я тоже езил пока не поставил, поверь разница есть, и весьма ощутимая...

[JET]

разница есть, и весьма ощутимая...

Даже если электропомпу газелькину не ставить?

[PRo77]

Ещё кстати в холодное время года расход топлива уменьшается не менее 10%
экономия собственно из за этого и переделовал $$$

[Lihoi78]

Ещё кстати в холодное время года расход топлива уменьшается не менее 10%
экономия собственно из за этого и переделовал $$$

Че!!!
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ на 13%

[PRo77]

Ещё кстати в холодное время года расход топлива уменьшается не менее 10%
экономия собственно из за этого и переделовал $$$

Че!!!
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ на 13%

Ну это смотря как и что переделовать.
Ваш вариант?

[Lihoi78]

Я руководствуюсь ГОСТами в которых четко сказано,что в период с ноября по март увеличенный расход топлива в следствии низких температур.

Да и будем говорить прямо,машину зимой прогреваешь дольше чем летом.Правильно? Зимой так как у нас "хорошо" убирают и "умело" паркуются вырастает число и продолжительность пробок,что ведет к увеличению расхода топлива.Правильно?

[олежек]

Даже если электропомпу газелькину не ставить?

вот не знаю, у меня сначала помпа стояла, потом термос, по помпе тепло когда машина в основном по городу ездит обороты небольшие, стандартна помпа слабо качает через радиатор, на трассе не проблем, по городу не достаточно, при установке помпы от газели это решается, но после установки термоса прогрев машины быстрее на много, при чем температура более стабильна...

[Сусанин]

переделал систему охлаждения - вставил термостат от шнивы - результат, действительно быстрее греется, а раз греется быстрее - расход меньше, на рабочей температуре двигателя также расход снижается из за более эффективного сгорания топливо воздушной смеси, это при условии четко настроенного карбюратора

[Серега73]

после установки термоса прогрев машины быстрее на много, при чем температура более стабильна...

+1000. Я ещё удивляюсь почему сразу на конвеере не могут ставить шнивский термос на класику? разница в цене будет тока в цене термосов 2101 и 2123, а это в условиях промсборки сущие копейки.

[zhendos84]

Парни, вот схемку набросал по внедрению термостата от Шнивы в классику с газом, так или нет чёт сомневаюсь?

[PRo77]

Парни, вот схемку набросал по внедрению термостата от Шнивы в классику с газом, так или нет чёт сомневаюсь?

По моему вот так будет правельнее .

[PRo77]

Для повышения эффективности отопителя можно применить дроссельную шайбу
в малый круг.

От газелькиной помпы отказался.Причины: 1-дорого,2- снижается надёжность,
3-дополнительная нагрузка на генератор,4-дополнительная проводка,
5-низкое качество помпы(решается применением импортных аналогов)
Шайбу лучше изготавливать из нержавейки стали (универсальная для
алюминевых и латунных термостатов) Я делал для алюминеевого термоса
из алюминия.
Шайбу применять на шнивском термостате.

[олежек]

zhendos84

мне видитс так, слив с печки гшуить так же как сделанно у всех кто тут уже поставил такой термос, я к сожалению не знаю куда подключается подогрев редуктора при штатном термосе, если так же за печкой, то надо последовательно с печкой и на первой и на второй картинке тосол не будет циркулировать, в печку тосол поступает из блока цилидров и сливается по трубке в помпу или в в нивовскй термос, надо либо поставить на выходе из блока тройник отвести один конец на печку второй на редуктор, либо подключить, последовательно с печкой редуктор, но мне кажется что паралельное подключение печки будет более правильным, так же подключен и подогрев карбюратора, тосол берется из блока и сливается в помпу...

1-дорого

400-500 рублей дорого??? возможно, если учесть что железка ни чего не стоит...

2- снижается надёжность,

ну не факт, можно подумать что ваз мега надежный авто...

3-дополнительная нагрузка на генератор,

4-дополнительная проводка,

один провод, один выключатель...

5-низкое качество помпы

тут не могу не согласится, но в общем то второй год работает нормально...

почему то я думаю что при использовании такой шайбы летом перегрев обеспечен...

[zhendos84]

мне видитс так, слив с печки гшуить так же как сделанно у всех кто тут уже поставил такой термос, я к сожалению не знаю куда подключается подогрев редуктора при штатном термосе, если так же за печкой, то надо последовательно с печкой и на первой и на второй картинке тосол не будет циркулировать, в печку тосол поступает из блока цилидров и сливается по трубке в помпу или в в нивовскй термос, надо либо поставить на выходе из блока тройник отвести один конец на печку второй на редуктор, либо подключить, последовательно с печкой редуктор, но мне кажется что паралельное подключение печки будет более правильным, так же подключен и подогрев карбюратора, тосол берется из блока и сливается в помпу...

Просто не хочется лишний раз глушить какие либо трубки.
А по мурзилке на самый тонкий патрубок термостата Шнивы одевается шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.
Хотелось бы услышать мнение Medved@790, у него помоему с газом.

[Cvolo4yzhka]

шланг подвода охлаждающей жидкости

по моему все-таки отвода - на схеме обозначил обвел синим, смотрим направление стрелки
а желтым обозначил, как у меня этот шланг был включен

[макс73]

я к сожалению не знаю куда подключается подогрев редуктора при штатном термосе

У меня подключен параллельно с подогревом карба.

[олежек]

Просто не хочется лишний раз глушить какие либо трубки.

я тебе скажу больше, у шеви нивы, вообще нет этой трубки там где трубка метталическая идет к печке у нивы стоит металлическая заглушка т.е. с торца помпы, заводская!!!

[floboss444]

Решил таки я переделать стоковую печку в моей ВАЗ 2106 на "улитку" от ВАЗ 2108. Процесс в самом разгаре, уже почти закончил новый корпус печки. Соответственно требуется изменить эл. схему подключения. Её и выкладываю для начала. Позже, если кому интересно, выложу и другие фотки.

[floboss444]

Вентилятор печки по задумке будет включаться вместе с помпой что вроде как логично. (переубедите:) Как видно из схемы включить "турбину" печки (+ включится помпа) можно только включив зажигание. Насчёт "запрета" на включение такого энергоёмкого устройства на отключенном двигателе не думал. Наверное вряд ли у кого нибудь возникнет такое желание. Вопрос конечно интересный, с какого датчика можно получить бинарный сигнал о состоянии двигателя (в смысле - "заведён" или "не заведён"? А если точнее работает генератор или нет ??) Если придумаю добавлю в схему.... Ваши предложения? Штатную систему отопления на "классике" не ругает только ленивый по банальной причине- шумит, и нифига не греет на первой скорости, на второй греет но см. п.1. т.е. шумит ) Мною на днях был проведён эксперимент - сейчас печка стоковая снята на переделку и радиатор на скорости примерно от 50 км/час и выше при условии открытого воздухосборника из капота жарит очень даже прилично т.е. при оборотах двигателя от 2000 циркуляция охл. жидкости "только-только" начинается. Поэтому буду ставить помпу.

[PRo77]

floboss444 поставь еще шнивский термостат

[PashaSm1]

У меня как раз накрылся термостат, вот тоже подумываю поставить термос от шнивы.
Все вроде бы понятно, но вот наткнулся на такое мнение на одном из форумов:

"Есть один минус у данной системы со шнивским термостатом... у него температура открытия клапана 87 градусов... в классики 80... а датчик вентилятора срабатывает при 92... то летом получаем не полностью открытый большой круг уже при работабщем вентиляторе и как следствие неправльную работу систему охлаждения.."

Интересуют ваши отзывы по данному поводу

[Zayec]

у него температура открытия клапана 87 градусов... в классики 80... а датчик вентилятора срабатывает при 92... то летом получаем не полностью открытый большой круг уже при работабщем вентиляторе

Это как "при работающем"? Сам же написал, что температура срабатывания 92. Вот только при 92 и заработает вентилятор.