гость писал(а):Не горят обычные, а ионизированные видать горят.
я отличник. но вся эта научная лабуда притянута за уши.Йожык писал(а):У тебя по химии какая оценка была?
Именно. Это химическое соотношение, а не высосанное из пальца. Чтобы окислить 1 кг бензина, нужно 14,7 кг воздуха, не больше и не меньше.oooshiva писал(а):отношение в смеси должно быть 14,7 к 1...
Дизельное топливо - это не бензин.oooshiva писал(а):В дизелях используется очень обедненная смесь. Отношение воздуха к топливу в дизелях на полной нагрузке колеблется от 17:1 до 29:1, а на холостом ходе или без нагрузки до 145:1.
Гореть-то оно может и горит.... Допустим, у нас в нормальных условиях за один такт в цилиндре сгорает 1 г бензина и 14,7 г воздуха, выделяя Х Дж энергии. Обедняем смесь до 1:100. Воздуха заходит так же - 14,7 г, бензина впрыскивается меньше - 0,147 г. Происходит химическая реакция, наши 0,147 г бензина сгорают вместе с 2,16 г воздуха - ведь реакция идет в соотношении 1:14,7. В итоге на выходе получаем 0,147Х Дж энергии и 12,54 г воздуха, который не прореагировал с бензином и просто зашел и вышел через выхлоп. Конечно, мой пример очень условный и не отражает реальных химических процессов, но суть одна - энергия не берется из воздуха. Сколько впрыснул бензина - столько мощности и получил.oooshiva писал(а):Потом придумали непосредственный впрыск и оказалось, что и 1 к 40 горит хорошо!
Йожык писал(а):Сколько впрыснул бензина - столько мощности и получил.
Без этой кучи двигающихся железок 
Естественно, нужен! Но я хочу из этого мотора выдавить все возможное и невозможное! Ибо вечняки городить-это не мое. А в железе другой двигатель делать - это извините, я не на заводе советском работаю . Тогда можно было рискнуть.Антон80 писал(а):oooshiva
Может тогда нужен принципиально другой двигатель? Ну то есть вообще другой системы
oooshiva писал(а):при хорошем сгорании бензина должно хватать литра на сто километров
Расчеты есть? Выкладывай.oooshiva писал(а):А нам мозг запудрили!
Подними степень сжатия, поставь разрезную шестерню и облегченный маховик, накачай колеса 2,2 атм, откатай индивидуальную прошивку - это самое большее, что ты можешь сделать для экономии топлива. В качестве эксперимента можешь распилить блок на 82 мм и попробовать поставить приоровские поршня - КПД мотора значительно повыситсяoooshiva писал(а):я хочу из этого мотора выдавить все возможное и невозможное!
Только я не слышал, чтоб так делали, только наоборот - будешь пионером. КПД автомобиля с ДВС всего 10 процентов, то есть он потребляет грубо в 10 раз больше энергии, чем необходимо, хотя в книгах указывают КПД ДВС 30 процентов по циклу Карно и 45 процентов для хороших дизельных двигателей. КПД электромобиля может быть очень высоким. Это НЕВЕРОЯТНЫЕ цифры.Йожык писал(а): Расчеты есть? Выкладывай.
У меня БК показывает 3-4 литра, если катиться по ровной дороге с постоянной скоростью. Это топливо уходит в основном на преодоление аэродинамического сопротивления, ну и на трение в трансмиссии и ходовой немного.oooshiva писал(а):сколько энергии тратится на поддержание постоянной скорости по ровной трассе.
oooshiva писал(а):А при хорошем сгорании бензина должно хватать литра на сто километров.
"Всякое кроилово, ведет к попадалову...".oooshiva писал(а):Но я хочу из этого мотора выдавить все возможное и невозможное!
Йожык писал(а):У меня БК показывает 3-4 литра, если катиться по ровной дороге с постоянной скоростью. Это топливо уходит в основном на преодоление аэродинамического сопротивления, ну и на трение в трансмиссии и ходовой немного.oooshiva писал(а):сколько энергии тратится на поддержание постоянной скорости по ровной трассе.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх семерки - 0,55, девятки - 0,45, десятки - 0,35. У самых лучших современных машин - в районе 0,25. Таким образом, 200 Н по твоей формуле моментально превращаются в 824. Вот тебе табличка с измерениями в аэродинамической трубе. Это раз.oooshiva писал(а):0.2 - коэффициент лобового сопротивления, хороший кузов
Как ты получил МДж/км, умножая Ньютоны на метры?oooshiva писал(а):Чтобы получить потраченную энергию на километр нужно силу умножить на путь в метрахE = 203*1000 = 0.2 Мегаджоуля на километр.
Это два.oooshiva писал(а):Для типичного авто с двс расход 7.5 литра на 100 км
3-4 литра на сотню. 7,5 - это город без пробок или трасса в бешеном режиме газ в пол. Это три.oooshiva писал(а):Eсли автомобиль едет по горизонтальной дороге хорошего качеств
Все расчеты неправильные, пересчитывай заново. Это четыре.oooshiva писал(а):и это в 2.36/0.2 = 11.8 РАЗ!!! БОЛЬШЕ.
у Ferrari?oooshiva писал(а):0.2 - коэффициент лобового сопротивления, хороший кузов
Этого можно добиться, таская заведенную машину на тросе со скоростью 500 км/ч. Расход на ХХ 1 л/ч, как раз 0,2 на сотню и выйдет. Сам-то понял, что сказал?oooshiva писал(а):мне надо добиться 0,2 литра по ровной дороге!
Я вообще считаю, что проще готовый 126 целиком в семерку затолкать, а с поршнями - это садомазо какое-тоzombie177rus писал(а):Денис, там шатуны надо хитрые делать и обработку цилиндров менять для таких поршней. Иначе это не ходит ....
Как раз бедная и детонирует.oooshiva писал(а):очень бедная смесь не детонирует
Сейчас хуже 92 бензина уже не найти.oooshiva писал(а):можно ездить на любом бензине! Хоть 66-м!
Возникновению детонации способствует сгорание топлива при коэффициенте избытка воздуха, близком к единице.Йожык писал(а):Как раз бедная и детонирует.oooshiva писал(а):очень бедная смесь не детонирует
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:Сейчас хуже 92 бензина уже не найти.oooshiva писал(а):можно ездить на любом бензине! Хоть 66-м!
Потому что надо смесь забеднить хотя бы до 30 к 1. Тогда не детонирует. Как в непосредственном впрыске.Йожык писал(а):А чего мы тогда на 80-м не ездим вместо дорогого 95-го?
Флаг тебе в руки. 0,2 л 80-го бензина только костер разжечь хватит, но никак не тонну железа на 100 км увезти. Расчеты как там поживают?oooshiva писал(а):надо смесь забеднить хотя бы до 30 к 1. Тогда не детонирует. Как в непосредственном впрыске. Распылять получше. Искру помощнее. и буду ездить на 80-м.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
Добро пожаловать.