Никто НЕ спорит! Просто у каждого есть СВОЁ мнение, образование и жизненный опыт.oooshiva писал(а):...Хорошо, я не буду спорить.
Просто буду ездить и экономить.
У меня версия 2007 года, один в один. Смешанный 8,5 в вакууме под горку.Буйный писал(а):Данные с завода это то, что напИсано в Руководстве по эксплуатации, которое идёт с автомобилем с завода. Вот версия расхода от 2010 года.oooshiva писал(а):А вот данные завода.
Был тут один такой экономистoooshiva писал(а):Просто буду ездить и экономить.
Так и не выложил на всеобщее обозрение ничего Если Андрей подтвердит, что оно работает, я готов у тебя его купитьVVB писал(а):выбери денёк и заедь к zombie177rus, для проведения ходовых испытаний
Но не озонатор!!!VVB писал(а):Никто НЕ спорит! Просто у каждого есть СВОЁ мнение, образование и жизненный опыт.oooshiva писал(а):...Хорошо, я не буду спорить.
Просто буду ездить и экономить.
И уж точно - ВСЕ будут рады если озонатор дает экономию!
Озвучу просьбу (наверное каждого, кто читал тему) - выбери денёк и заедь к zombie177rus, для проведения ходовых испытаний.
Будем ждать результатов!
В течение лета надеюсь довести до ума и заехать на испытания. Продавать пока не собираюсь, но потом расскажу и покажу, как делать самому.Йожык писал(а):Был тут один такой экономистoooshiva писал(а):Просто буду ездить и экономить.
Если Андрей подтвердит, что оно работает, я готов у тебя его купитьVVB писал(а):выбери денёк и заедь к zombie177rus, для проведения ходовых испытаний
А у Вас газ как подводится? Инжекторный двигатель или обычный карбюраторный?Prepod48 писал(а):Да все купят! А я обязательно, прикиньте, если я буду экономить до 20% ГАЗА!
просто у меня инжектор, и не знаю, как ионизатор поведет себя у вас. Желательно излучатель расположить так, чтобы случайная искра не взорвала смесь.andy писал(а):oooshiva писал(а): обычный карбюраторный
Такая идея есть, сделаю самодельный ультразвуковой увлажнитель скороАнтон80 писал(а):oooshiva
А увлажнять воздух перед впуском не было идей?
Кстати, при том, что есть экономия и увеличение крутящего момента, заметил, что из на выхлопной трубе имеется черный налет, хотя дыма нет на всех режимах работы двигателя. Может, у меня начал нарабатываться катализатор-углерод?! Ну как Андреев описывает в книге про автотермию.Антон80 писал(а):Что бы ни говорили, а мне очень интересно.
У меня на газели он в воздухане бумкнул, патрубки в труху 
Ну я никого не заставляю экспериментировать, надо самому думать, конечно.Йожык писал(а):Я думаю, что газ+ионизатор=большой бум
Не понял, у тебя тоже был ионизатор?Йожык писал(а):Я думаю, что газ+ионизатор=большой бум
Карбюратор у меня, подводится в проставку под карбом.oooshiva писал(а):А у Вас газ как подводится? Инжекторный двигатель или обычный карбюраторный?
Знаю что разносит коллектор впускной, когда на впрысковые моторы ставят ГБО 2-го и 3-го поколения, с 4-м про такое не слышал. Тем более
Так что газ, что бензин одинаково безопасноИзлучатель засунул в корпус воздушного фильтра до самого фильтрующего элемента так, чтобы было далеко от заземленных частей.
Проверял состояние фильтра через 700 км, ничего не прогорело пока... Да и не должно, не искрит же там, а шипит
? Может, я ошибаюсь, но мне кажется, что на карбе газ подводится сразу после воздушного фильтра...Потому может и в обратку выпустить через него в момент заводки. Тут, скорее всего надо какое то реле ставить, чтобы ионизатор включался после заведения двигателя, когда уже только всасывание воздуха идетPrepod48 писал(а):Карбюратор у меня, подводится в проставку под карбом.oooshiva писал(а):А у Вас газ как подводится? Инжекторный двигатель или обычный карбюраторный?
А почему бумкноть то должно? Тогда и на бензине может жахнуть с таким же успехомТак что газ, что бензин одинаково безопасноИзлучатель засунул в корпус воздушного фильтра до самого фильтрующего элемента так, чтобы было далеко от заземленных частей.
Проверял состояние фильтра через 700 км, ничего не прогорело пока... Да и не должно, не искрит же там, а шипит
Только вот как это все скажется на ресурсе мотора
Захотел - включил. Забыл -не выключил. Именно так у меня и было. Хорошо через 10 минут заметил, не успел сильно аккумулятор разрядить.Prepod48 писал(а):я же говорю проставка ПОД карбюратором, еще делают штуцер в камеру карбюратора, конечно ставить реле, допустим реле времени с запаздыванием 5-10 сек, можно и побольше, можно реле ДХО чтоб когда зарядка пойдет от гены, а еще лучше тумблер воткнуть, захотел включил ионизатор, захотел выключил
Это точно, нечего на память надеяться. Вытянул ключ - все должно быть выключено автоматически.oooshiva писал(а):Захотел - включил. Забыл -не выключил. Именно так у меня и было. Хорошо через 10 минут заметил, не успел сильно аккумулятор разрядить.
, но я не пойму : с ионизатором расход 5,2, без оного 5,8, НО КАК ТАКОЙ РАСХОД может быть при обычном движении?!? либо ты ездишь как пенсионер-пенсионерный, либо ты заливаешь тут! потому что не может такой расход быть у семеры с аэродинамикой кирпича при скорости какую ты указал 90-130 км/ч! такие показатели добиваются только гибриды, или при разгоне (как проверяют все производители) до 50 км/ч за 50 сек! А у тебя на семере без ионизатора расход 5.8! побойся Бога!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей
Добро пожаловать.
