Установка механической тяги 2-й камеры

ВинтореZ

Здравствуйте, создал тему, не знаю пригодится кому или нет, но если кому захочется доработать Озон, то...
Бежим на Авторынок и ищем:
1. Распылитель ускорительного насоса на 50, его можно встреть на карбюраторах(Вебер-2101,Вебер-2103, ДААЗ=2140-1107010-50, ДААЗ-2101)
Я нашёл его в ремкомплекте к карбу ДААЗ-2140-1107010-50 (85 р.)

Замена:(Способ НОМЕР 1)

2. Механическую тягу привода 2-й камеры от того же карба(от вебера и ДААЗ-2101 не подойдёт) =30р.
3. Кронштейн тросика подсоса(на всех вышеперечисленных карбах)

Ели же тягу найти не удаётся, то:

Способ номер 2:
надо взять небольшой кусочек проволоки ,выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода.

Вся замена сводится к откручиванию и закручиванию гаек кроме:
1. Высверливаем жиклёр (см. рис.А)
2. Изготавливаем заглушку( см. рис.Б)
Жиклёр обозначен цифрой 5

В итоге получаем небольшое увеличения динамики. При установке всех приблуд машина умудрилась выдать СО, СН в пределах нормы.
Строго просьба не пинать, но фотку у кого-то спёр

evgeniymet

Я нашёл его в ремкомплекте к карбу ДААЗ-2140-1107010-50 (85 р.-- где покупал? )3. Кронштейн тросика подсоса(на всех вышеперечисленных карбах)- это зачем?

ВинтореZ
а не думал насчет двойного носика ускорительного насоса?

NikVE

Вот ситуация: инженеры думали когда-то над тем, как уйти от механического привода на пневмо, теперь же думают, как их думку нейтрализовать и вернуть все назад! Мазохизм!

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):а не думал насчет двойного носика ускорительного насоса?

И думал и ставил, но не понравилось(от Вебера HF-77 сьера1.6), там идёт 2х45-хавает многовато

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

evgeniymet писал(а):3. Кронштейн тросика подсоса(на всех вышеперечисленных карбах)- это зачем?

Вы же вакуумнык выкидывать будете, тогда будет фиксировать трос?

ВинтореZ
Как кстати начет провалов при резком нажатии тапки в пол?

ВинтореZ

Mr_Ice
В данное время работаю над этим. У меня провал возникает если частуту КВ поднимаешь с 850 и шлёп на педаль(как будто таракана давишь) и доконца, тогда конечно есть небольшой, надо пошамать малёха

ВинтореZ
ну а динамика разгона с 1000 до 2500 оборотов какая?

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):ну а динамика разгона с 1000 до 2500 оборотов какая?

Какая ? Обычная, на первой-то камере ничего не меняли

С помощью замены 2-х приблуд в карбе мы "мега-шпорт" не получим!

Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:

И ещё. Во многих темах покускам раскидана инфа по этой доработке. Вот я и решил создать одну, объединив все

ВинтореZ писал(а):Какая ? Обычная, на первой-то камере ничего не меняли

С помощью замены 2-х приблуд в карбе мы "мега-шпорт" не получим!

не ты не понял.
То у тебя до 2500 оборотах машина считай ехала на 1 камере
теперь если ты тапку в пол нажимаешь то с 1000 оборотов открывается сразу две камеры.

Так вот в чем разница?
реально замерял результаты? или получил прибавку в динамичности по ощущениям?

Я как понял ты заморочился с этой переделкой потому что у тебя заедала вторая камера, а есть ли смысл делать механический привод если втрая камера итак отлично работает? или может лучше отремонтировать вакуумный привод в случае его неисправности?

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):Я как понял ты заморочился с этой переделкой потому что у тебя заедала вторая камера, а есть ли смысл делать механический привод если втрая камера итак отлично работает? или может лучше отремонтировать вакуумный привод в случае его неисправности?

По ощущениям, но действительно после 2500 тянет, и распылитель ведь увеличенный ставим

evgeniymet

а вакумник обязательно викидывть??????можно только тягу убрать и все! и тогда кронштент для крепления тросика нах не нужей!

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:

"Псевдотурбонадув" - один из способов увеличения количества поступающего воздуха в карбюратор. Шланг, прикрепленный к воздушному фильтру для поступления подогретого воздуха, убираем и ставим более длинный. Воздух, пройдя радиатор, должен поступить в него прямым потоком. Это может улучшить динамику, но в этом случае через шланг засоряется воздушный фильтр, в итоге мусор проникает в цилиндры, что приводит к повышенному износу поршневой.

Многие довольны "псевдотурбонадувом". вот наткнулся на такую статью !

кто нибудь это делал???????????????

ВинтореZ

Делал, давайте перейдём в соответсвующий раздел

Nik555

Почему то у меня после вышеперечисленных доработок,машина после больших оборотов или езде по трассе,когда притормаживаешь до 40км-ч,начинает захлебываться при наборе скорости,наверно дело во второй камере,которая выдает слишком богатую смесь.

ВинтореZ писал(а):

По ощущениям

Вот поэтому вакуумник лучше и не выкидывать. Получается такая фишка. Ты нажал на хх тапку в пол. Обе камеры открылись а т.к. обороты низкие то и разряжение мальенькое и он просто не создает оптимальное разряжение в карбе, тоесть не может получить достаточное количество бензина для оптимального разгона.

ВинтореZ писал(а):но действительно после 2500 тянет

Привильно разряжение возрастает и карб начинает тянуть.

ВинтореZ писал(а):и распылитель ведь увеличенный ставим

не распылитель а ночик ускорительного насоса(покраней мере как ты написал)
А на что он влияет и для чего он нужен?
носик ускорительного насоса на разгон вообще не влияет - точнее не влияет на его динамику.
Для чего он вообще нужен? А нужен он для того чтобы при резком нажатии на педаль газа небыло провала. Тоесть ты открыл дроссель в двиг резко пошло большое количество воздуха а вот бензина он подсосать не супел, для этого и нужен ускорительный насос он одновременно с открытием дроссельной заслонки впрыскивает топливо в впускной коллектор чтоб небыло провала.
В процессе же разгона насос вообще не учавствует.

ВинтореZ

Mr_Ice
Не, ну это понятно, с провалами я согласен, но механника мне всёравно больше нравиться что не говорите

Ведь резко топать и отжигать никто не собирается

ВинтореZ писал(а):но механника мне всёравно больше нравиться что не говорите

я просто не пойму чем?

ВинтореZ

У каждого свои заморочки, спорить не буду, остаюсь при своём мнении

kolyn74

не буду создавать новую тему напишу сдесь: вобщем впереди за решоткой радиатора (ближе к фаре есть овальное отверстие) в него я установил( снутри под капотом) патрубок (который еще идет на забор горячего воздуха) только подцепил его к крышке карба туда где холодный заходит воздух, по ощущениям да и по набору скорости мошина стала быстрее и динамичнее но такая динамика примерно после 40 км те чем быстрее едем тем по идее должен воздух быстрее вдуваться в этот патрубок (если решотка обычная), сильно не ругайте но у меня в +30 машина так реально быстрее едет, хотя идея бредовая

kolyn74 писал(а):не буду создавать новую тему напишу сдесь: вобщем впереди за решоткой радиатора (ближе к фаре есть овальное отверстие) в него я установил( снутри под капотом) патрубок (который еще идет на забор горячего воздуха) только подцепил его к крышке карба туда где холодный заходит воздух, по ощущениям да и по набору скорости мошина стала быстрее и динамичнее но такая динамика примерно после 40 км те чем быстрее едем тем по идее должен воздух быстрее вдуваться в этот патрубок (если решотка обычная), сильно не ругайте но у меня в +30 машина так реально быстрее едет, хотя идея бредовая

да что сомнителаная вешь этот псевдонадув. имхо от моторчика печки приделанного к карбу ито пользы больше будет

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):да что сомнителаная вешь этот псевдонадув

Нагнетание(ощутимое) создаётся примерно при скорости 70-80 км/ч, и составлюет приблизительно 0,6 бар. Я делал надув от старого рукосушильника

, впринципе ничего так

, но на оборотах "тупить" начинает

ВинтореZ писал(а):Нагнетание(ощутимое) создаётся примерно при скорости 70-80 км/ч, и составлюет приблизительно 0,6 бар

не я с этим не спорю. Но воздушный фильтр сколько раз в день менять приходится?

ВинтореZ

А у псевдонадува фильтра и нет , в том-то и весь прикол, т.е. солекс будет недолго молить о пощаде, да и озон долго не протянет, + если ехать по трассе в сильный дождь, влага или капли то и дел попадают в карб

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

Ведь штатный воздушный ыильтр имеет большое сопротивление, а если нулевик поставить тоже наверно толку мало будет, а "натуральную" турбину штатная поршневая просто не выдержит

ВинтореZ писал(а):А у псевдонадува фильтра и нет

Да карб то не надо будет молить о пощаде. А вот денежки на капиталку начинать откладыать будет в самое время. Представляешь сколько гомна (песка, пыли, мошек и т.д.) полетит в двиг?

ВинтореZ

Mr_Ice
Есть ещё один вариант доработки привода второй камеры

, в котором говорится о удалении пружины
1. Какую пружину необходимо удалять(никьо толком ответить не может), из самого вакуумника или с его тяг?

2. Какие плюсы и минусы у данной доработки?
Заранее спасибо