УПГС +/-

ВинтореZ

Димон на зелёнке

Что значит низкокачественный бензин? Низкооктановый - тогда это устройство его не изменит. С добавлением металлосодержащих присадок для получение их 80 92? Тоже ничего не изменит.

Собственно и так в карбюраторе смесь достатачно распыляется и перемешивается с воздухом. Не считаю, что это устройство что то изменит.

ВинтореZ

Я её вообще ещё не читал, вы её мужики пока обсуждайте, а я потом подключусь

ВинтореZ писал(а): вы её мужики пока обсуждайте, а я потом подключусь

Ага,щас как начнём меха баяна раздувать!

Жека

Буйный писал(а):Ага,щас как начнём меха баяна раздувать!

Vadim 77

Буйный писал(а):Ага,щас как начнём меха баяна раздувать!

вот-вот...

ВинтореZ
Тема баян.

УПГС - лохотрон и разводилово. БЕЗ ИМХО.

Sergant

Экономит 20% топлива, а мощность увеличится на 12% - сказки
в общем фигня какая-то

АНДРЕЙ69

Для того, чтобы обсуждать нужно сначала взять и попробовать, а уже после делать какие-либо выводы.
Я езжу с мощностным УПГС в первой камере два месяца и результатом очень доволен. За цыфры в рекламе я не поручусь, померять всё равно нечем. По личным ощущениям машина стала очень быстро набирать обороты, острее реагировать на педаль газа. Расход топлива точно не увеличился, может быть стал немного меньше.
УПГС влияет на перемешивание топливо-воздушной смеси, причём только в той камере, где оно установлено. С УПГС всё перемешивается до состояния дыма ещё до дроссельной заслонки, это видно при снятой крышке воздухоочистителя. Со штатным распылителем такого нет.
УПГС, кстати сказать, разные не только по типу карбюратора, но и по назначению, есть экономичные и мощностные.
Единственный минус - это цена вопроса, стоят достаточно дорого, как и всё связанное с тюнингом двигателя. Но лично мне потраченных денег не жалко.
Информации на сайте, указанном в начале темы маловато. Могу дать ссылку на другой сайт, но не хочу получить ещё одно предупреждение. Упоминание УПГС иногда действует, как красная тряпка на быка.

Vadim 77

АНДРЕЙ69
наверное зря иностранцы инжектор придумали... УПГС поставил и ноу проблем....
ты кстати не их представитель?

олежек

АНДРЕЙ69 писал(а):За цыфры в рекламе я не поручусь, померять всё равно нечем.

с этого надо в первую очередь начинать...

АНДРЕЙ69 писал(а):По личным ощущениям машина стала очень быстро набирать обороты, острее реагировать на педаль газа. Расход топлива точно не увеличился, может быть стал немного меньше.

поставил себе ГКК и одноряную цепь, по личным ощущениям почти мерседес, нет пожалуй майбах...

АНДРЕЙ69 писал(а):до состояния дыма

очень интересно

т.е. топливо еще не дойдя до камеры сгорания уже сгорело??? очень, очень интересно

АНДРЕЙ69 писал(а):Единственный минус - это цена вопроса, стоят достаточно дорого,

это большой плюс, если бы стоило дешевле то купивших эту хрень и разочаровавшихся в ней было бы больше...

АНДРЕЙ69 писал(а):как и всё связанное с тюнингом двигателя.

по моему это фигня имеет отдаленное отношение к тюнингу!!!...

АНДРЕЙ69 писал(а):Могу дать ссылку на другой сайт,

вот этого не надо, Вы и так на засланного казачка похожи!!!!

АНДРЕЙ69
Хватит нести бред. Если бы ты открыл книжку и почитал бы как работает карбюратор то понял бы что УГПС никак улучшить его работу не может и у тебя бы даже в мыслях небыло бы покупать это ГОМНО.

АНДРЕЙ69 писал(а):Могу дать ссылку на другой сайт, но не хочу получить ещё одно предупреждение.

Предупреждение ты получил не за ссылку а за то что своими постами что УГПС это хорошо вводишь людей в заблуждение и тем самым подталкиваешь пользователей которые нихрена не понимают в том как работает карбюратор на покупку этого разводилова.

АНДРЕЙ69

наверное зря иностранцы инжектор придумали... УПГС поставил и ноу проблем....
ты кстати не их представитель?

Я ничей представитель, я сам по себе.

За цыфры в рекламе я не поручусь, померять всё равно нечем.

с этого надо в первую очередь начинать...

Есть сертификат соответствия N3607272, выданный НИЦ по испытаниям и доводке автомототехники (Центральный автополигон г. Дмитров М.О.)

до состояния дыма

очень интересно т.е. топливо еще не дойдя до камеры сгорания уже сгорело??? очень, очень интересно

Сравнение, согласен, не самое удачное. Пусть будет до состояния густого тумана. Видеоролик, как это выглядит в работе, здесь http://www.dinametrika.ru/detali/index-7_2_14.html

Если бы ты открыл книжку и почитал бы как работает карбюратор то понял бы что УГПС никак улучшить его работу не может и у тебя бы даже в мыслях небыло бы покупать это

Я читал о том, как работает карбюратор. Ещё долго рылся на различных сайтах, где упоминается УПГС. И пришёл к выводу, что стоит попробовать.

если бы стоило дешевле то купивших эту хрень и разочаровавшихся в ней было бы больше...

Если нет эффекта, как в видеоролике, то это и есть лохотрон.

пользователей которые нихрена не понимают в том как работает карбюратор

Таким пользователям не стоит сразу же лезти в карбюратор, а лучше сначала почитать соответствующую литературу.

Andreys

АНДРЕЙ69 писал(а):Есть сертификат соответствия

сертификат можно сюда, на всеобщее?

АНДРЕЙ69 писал(а):Есть сертификат соответствия N3607272, выданный НИЦ по испытаниям и доводке автомототехники (Центральный автополигон г. Дмитров М.О.)

сертификат соответствия простите чему? тому что размеры УГПС соотвествуют тарировочным размерам смесительных камер?

АНДРЕЙ69 писал(а):Я читал о том, как работает карбюратор.

значит плохо читал.

АНДРЕЙ69 писал(а):Если нет эффекта, как в видеоролике, то это и есть лохотрон.

Посмотрел видеоролик - не увидел в ним ни прибавки мощьности ни экономии топлива

АНДРЕЙ69 писал(а):Таким пользователям не стоит сразу же лезти в карбюратор, а лучше сначала почитать соответствующую литературу.

Вот это в первую очередь стоит сделать тебе самому. и не просто почитать вдумчиво.

и еще
АНДРЕЙ69
вот эти рекомендации по установки ты проделывал?

Перед установкой УПГС необходимо убедиться в исправной работе карбюратора и системы зажигания в соответствии с требованиями завода изготовителя, а при несоответствии, произвести необходимый ремонт и регулировки.

Карбюратор:
ДААЗ-2105 ,2107, 2140, 2141 "ОЗОН" - необходимый уровень топлива обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства. Расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора (в вертикальном положении крышки карбюратора) должно составлять 6,5 ± 0,25 мм, что достигается подгибанием язычка. Ход поплавка 8мм.
К-151- регулировка осуществляется подгибанием язычка поплавка. Уровень топлива должен находиться в пределах 20,5 - 22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры.
СОЛЕКС - регулировка осуществляется подгибанием язычка поплавка. При горизонтальном положении крышки поплавком вверх расстояние от прокладки до поплавка должно быть в пределах 2,1 ± 1 мм. Ход поплавка 8 мм.

Система зажигания:
При контактном зажигании, проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости, произвести их зачистку и регулировку зазора 0,4 0,05 мм. (УЗСК: ВАЗ - 55° ± 3° , УМЗ-412 - 50° ± 3° ).
При отключенном вакуумном регуляторе опережения зажигания и работе двигателя на оборотах холостого хода (ВАЗ, УМЗ 412: 850-900 об/мин, ЗМЗ 402: 550 - 650 об/мин) проверить начальный угол опережения зажигания, затем проверить работу центробежного регулятора опережения зажигания на повышенных оборотах. При необходимости, произвести регулировки центробежного регулятора. При необходимости, регулировка центробежного регулятора ВАЗ 01-07 производится изменением натяжения пружин грузиков за счет подгибания стоек, на которых они закреплены, причем на частоте оборотов двигателя 1500 об/мин регулируется натяжение мягкой пружины, а на 2600 об/мин - жесткой. Мягкая пружина центробежного регулятора (более слабая) должна иметь в исходном состоянии предварительный натяг, что обеспечивается положением стойки пружины. Регулировка центробежных регуляторов двигателей ВАЗ 08, ЗМЗ и УМЗ должна производиться на специализированном стенде.

АНДРЕЙ69

В том-то и дело, что кроме замены штатного диффузора первой камеры на УПГС-025"ОЗОН" других манипуляций с карбюратором и зажиганием не было. Никаких чисток, продувок, регулировок, настроек и т.д. и т.п. НИЧЕГО НЕ БЫЛО. Была просто снята крышка карбюратора, извлечён диффузор из первой камеры, вынута из него прижимная пружинка, последняя вставлена в соответствующее гнездо УПГС, УПГС с пружинкой вставлено на место диффузора, крышка карбюратора поставлена на место. ВСЁ.
Работа карбюратора и двигателя вцелом нареканий не вызывала. Не вызывает их и сейчас. УПГС ставил исключительно с целью выяснить для себя лично - стоящая вещь или нет. Снимать и забрасывать его в дальний угол не собираюсь.

АНДРЕЙ69
ну надейся дальше что он тебе помогает

еще каталитический нейтрализатор поставь и экотоп.

Schmel10

если помогает то пусть стоит.Я три года назад заправлялся на заправке,которую все мои знакомые и не знакомые избегали,и брали там бензин только в экстренных случиях(ну типо машина не едет ит.д.)на моей же после заливки того бензина динамика возрастала на порядок,зервость просыпалась в моей старушке.
Так что всё может быть.

Fox

Ну почему сразу так категорично?На малых оборотах машина может реально шустрее ехать,просто с этим диффузором бензин лучше смешивается,только вот воздуха чуть меньше получается.Но нормально отрегулированный карб будет не сильно устапать.
P.S.Чтоб небыло спора,я сдесь больше не отпишуть,поскольку отговаривать не хорошо,как и навязывать своё мнение,к тому же мне лень спорить

viklord

т.е. получается что если у меня сейчас при спокойной езде по трассе расход 6,2 л/100 км, то с УПГС у меня мало того что зверь под капотом проснеться (12% прибавка мощности = 75*1,12 = 84л.с), так еще и кушать при этом будет по трассе 4,9 л/100 км (6,2*0,8 = 4,96).
Итого окупается этот зверь стоимостью 30 баксов, буквально за 3000 км! Так получается... экономия 1,3л на сотню это получается 1,3 долл экономии на 100 км (грубо говоря). 30/1,3 = 23. 23*100км = 2300 км.

КАЙФ! СТАВИТЬ ПРОСТО ВСЕМ!

А инженера бедолаги головы ломают... Как это они такое простое решение профуфыкали - пульверизатор вставили в карб... Кстати, если еще и "омагнитить" эту подготовленную смесь, то она вообще будет приллипать к электродам свечей отчего розжиг всей смеси в цилиндре значительно ускорится...

УПГС - ЭТО ВАУ! ЭТО УХ ТЫ! ЭТО ДЖЕК-ПОТ!

ВинтореZ

viklord писал(а):А инженера бедолаги головы ломают... Как это они такое простое решение профуфыкали - пульверизатор вставили в карб...

PRo77

Ссылка на патент http://ru-patent.info/20/10-14/2013635.html
По моему дороговато.Даже на пружинке сэкономили.
Но может быть

Да, по ходу тут только об***ать и умеют. Когда я поднял баян про экотоп тоже об****ли, хотя я спрашивал "КТО СТАВИЛ", а не "КТО ЧТО ДУМАЕТ". Так и здесь - простое об****ние не глядя на результаты людей заинтересованных. Сам физик, и всё это мы проходили по молекулярке, и сам у преподов интересовался про прибборы экономии топлива тапа как у военных. Тот же гидроскопический эффект в сороковых на истребителях а потом уже запатентованная технология на ЗАЗах. Гос-ву выгоднее было всё это свернуть от нас подальше - зачем платить меньше когда можно платить больше. Вот и думайте почему в россии машины га*но ДО СИХ ПОР, хотя они могут.

viklord

Medved@790 писал(а):Сам физик, и всё это мы проходили по молекулярке

Сам физик... звучит очень и очень в 21 год... но это не главное и сейчас не об этом...

Medved@790 писал(а):Так и здесь - простое об****ние

я бы не был столь категоричен...

Medved@790 писал(а):Тот же гидроскопический эффект в сороковых на истребителях а потом уже запатентованная технология на ЗАЗах. Гос-ву выгоднее было всё это свернуть от нас подальше - зачем платить меньше когда можно платить больше.

А вот с этого момента если можно подробнее... Я имею ввиду эффект и патенты... А то иначе получаются только общие фразы, или как модно сейчас говорить "порожняки погоняли"

Medved@790 писал(а):Вот и думайте почему в россии машины га*но ДО СИХ ПОР, хотя они могут.

Ну во первых не гавно... А вот пускай иномарочники поробуют сделать машину стоимостью 3,5 штуки баксов и при этом что бы ездила

А теперь заканчиваем лирику и вспоминаем Бернулли... Данный УПГС (пульверизатор аэродинамический мать его так) имеет место быть только в том случае если пропорционально его габаритам будет увеличен и диаметр большого диффузора в карбе. Если не поняли - даю наводку. Сравните габариты (отношение) малого диффузора штатного к большому. Обратите внимание на то,что его конструкция сделана таким образом что бы свести на нет всякие аэродинамические препятствия проходящему воздушному потоку. И наоборот - поглядите на установленный УПГС при штатном "дупле" карба. Карб-бедолага просто "душиться" габаритами УПГСа. И совершенно другое дело если бы данный УПГС смогли реализовать в габаритах штатного малого дифа - вот это была бы вещь. А впринципе, каждый рещает сам верить лоховству или нет, включать мозги, или даже не задумываться над этим, а просто ставить потому что это ВАУ и МОДНО. Мне например приемистости хватает и штатной системы зажигания со штатным карбом ОЗОН. И ничего более я туда доп устанавливать не буду. Просто следить за состоянием механики надо, а не болт на нее класть.

А то купят приблуду, паралелльно конечно же и карб почистят и зажигание впорядок приведут, а потом достоинства списывают на УПГС. Стыдно на это вестись... очень стыдно...

Сори если кого обидел, малехо с кумом посидели поговорили за жизнь...

Значит повёлся, попробовал и разочаровался....или как это теперь называется "порожняки гнать"?

УПГС +/-

УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Re: УПГС +/-

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация