Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот выношу на ваш суд такую вот статью: http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/dvr.htm
Кто,что по этому поводу думает?
Вот еще ссылка: http://izh.2126.ru/old_content/articles/vuuoz.php

На мой взгляд это всё из области "патчим инжектор", "меняем вакуумный усилитель на 8-го семейства" и прочее - то есть может быть и будет работать, но мало вероятно и возится с этим нет смысла.

Хорошая статейка,можно попробовать.

опробовал даное на класическом вакуме трамблера. Подточил, сделал размер прорези 5мм, промазал герметиком, собрал но поставил пружинку мягонькую (но с достаточным усилием мембрану обратно возвращает нормально вместе с механизмом со всем), кстати не стал сверлить дырки для заклепок и прочего а намазал герметиком, слипил, и по окружности намотал изолентой (специальная, очень сильно тянется и не рвется и очень тонкая) получилось плотно без подсосов воздуха. Поставил, завел, обороты немного поднялись, я их убавил трамблером, проехался, из замеченых улучшений: как бы правельнее выразиться, более точная подача газа при разгоне, и при сбросе скорости торможением двигателем происходит плавно (без рывков) когда отпускаешь педаль, по ускарению ну может совсем чуток прибавилось. Но самое главное ХУЖЕ машина ехать не стала! Завтра проверю как с тяговитостью в гору с 4 пасажирами. И попробую еще стандартную пружинку поставлю посмотрю как с ней будет.

Буду делать обязатедьно!

А чё мона попробовать

Vadim 77
надо получше изучить вопрос.
Кстати так на вскидку на трамблерах БСЗ и КЗС вакуумники одинаковые?

Mr_Ice
Должны быть да....

Mr_Ice
Они одинаковые

Попробовал на днях протюнить свой вакуумник - и чёт ничего не почувствовал

kolyn74 писал(а):Но самое главное ХУЖЕ машина ехать не стала!

Нравится мне такой "тунинх"
Сделать не хуже чем было и радоваться, что не навредил.

alex писал(а):не хуже

Не лучше наверное имели ввиду?

смонтировал сей девайс.плюсы есть,но не значительные

А кто ещё пробовал?

кончились экспериментаторы
сам думаю не рискну.

поставил сегодна.ничего не заметно все вроде так же.тока я с пружинкой не понял что делать нужно.от карбюратора озон туда не влазит.поставил тока родную.намазал герметиком и закрепил.подсосов воздуха нет.

а у меня на оборотах куча пропусков появилось, и зажигание позже делаешь не едет нифига

http://club2101.com/sforum/index.php?PH ... pic=1118.0
Какие мысли по поводу этого, кто-нибудь делал такое?
Я сделал вакуумник (ход 5 мм штока), поставил, появилось куча пропусков при 2000 и больше...
Что будет если трубку опережения зажигаяния к коллектору кинуть, как там написано? и что делать с золотником на карбе?

O`Connell писал(а):Что будет если трубку опережения зажигаяния к коллектору кинуть, как там написано?

Хуже не будет 100%.

O`Connell писал(а):что делать с золотником на карбе?

Заткнуть.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

Только надо понимать,что ещё и на трамблёре надо будет увеличить отверстие,НО!Не зря же оно маленькое?Чем больше отверстие,тем больше вакуум,соответственно надо экспериментировать с этим совсем чуть-чуть увеличив.

O`Connell писал(а):Что будет если трубку опережения зажигаяния к коллектору кинуть

машина станет тупой при разгоне.

Mr_Ice писал(а):машина станет тупой при разгоне.

Почему?

Mr_Ice прав оказался....появились дерганья и машина притупела...

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

а что насчет 2 конденсаторов?

O`Connell
А какой от них толк? Кондёры необходимы для накапливания искры( если объяснять банально и невдаваться в суть, хотя всё немного подругому действует), если поставить два, увеличиться общая ёмкость, но время накопления заряда останется неизменным, следовательно неизменится и ток. Есть смысл поставить кандёр большей ёмкости при увеличении напряжения, но это приведёт к более быстрому подгаранию контактов, поправьте если ошибаюсь

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Кстати согласен с выше приведённой статьёй на 60%

Логично...

Mr_Ice писал(а):Кстати так на вскидку на трамблерах БСЗ и КЗС вакуумники одинаковые?

на нивском трамблёре стоит ВР с большим ходом чем у стока.

Это всё реального прироста не даст , как бы этого не хотелось.
Увеличивая опережение нужно кректировать положение трамплера....
Та же каша.
Реально ставте МПСЗ (себе поставил, служит почти год) тамплер выкидывается вообще. Автоматически корректируется зажигание в зависимости от положения КВ (колена)Угол опережения максимальный 52 гр (на штатном трамплере вроде около 30 гр) Сильная и точная искра попарно 1-4 / 2-3 сжигает топливо полностью.
Характеристики мотора поднялись , экономия на лицо.
Вобщем оно того стоит, в прямом и переносном смысле )http://mpsz.ru/forum/about.php

А банальная доработка трамплера , никакого ощутимого результата не даст (проверенно 100 % мной ещо в 2008 году)