Ага, акселератором на повышенных держал (думал наполнятся быстрее ГКК) почти не слышно или точнее из общего шума не отличить)) А как только выходит на ХХ и стучит...Но работает ровнее.рустем писал(а):,на ХХ явно тише,а на скорости и не услышишь клапана,
Миша, за что?Medved@790 писал(а):ВСЕМ СМОТРЕТЬ ДО КОНЦА
Может лучше с начала 7-ой минуты? 
А вот это точно!Medved@790 писал(а):вот блин один баран едет посередине, второй знак не выставил
Не стоит опираться на это, разная конструкция двигателя у вас, поэтому у Мицухи так. На БМВ м50 без крышки МЗ вообще обороты на ХХ плавают. Как только закрываешь крышку - все нормализуется.Medved@790 писал(а): мицуху с аналогичным пробегом, открываю крышу мз горловины, кладу руку и ничего, нет давления!
Так и только так, снимаешь ГБЦ, домкратишь блок, снимаешь поддон, вынимаешь вверх поршни с шатунами. Я за 2-3 часа с этим справляюсь. Дальше тебе надо будет найти нутромер (арендуешь у кого-нибудь, не думаю что это проблема, у знакомого токаря наверняка есть), промерить всё, деффектовать. С вероятностью 90% при таком пробеге ничего точить не придется. Ну, а дальше по ситуации смотри - возможно поршни придется заменить, так называемые межремонтные впихнуть, а может быть и только кольцами отделаешься. Я на кольцах ПРИМА ездил на 2х авто - проблем не было. ИТОГО - за 1 день реально разобрать-деффектовать-собрать. А вынимать блок, везти его кому-то - это растянется на недели.. Думаю, не рентабельно это, да к тому же с твоими руками отдавать его мотористу.Medved@790 писал(а):на месте через верх снять поршня с шатунами?
? Там, где юбка ходит, износа практически нет. И конструкция движков одна. Разница в том, что один воняет и гадит под себя и в нос, а другой - нет. Я имел в виду класс поршня (С, Е). Иногда достаточно поставить поршни другого класса, например Е. Так уж принято мастера у нас в городе именуют их "межремонтными". Понимаю, что не совсем правильное такое название, но привычка-с.zombie177rus писал(а):И что за "межремонтные" поршни на классическом блоке
Классы поршней по-прежнему существуют, в продаже видел и покупал А, С и Е. Причем совсем не обязательно, что в двигателе заводской сборки установлены поршни Аzombie177rus писал(а):Сейчас вроде нетути...
. Только при эллипсе 0,07мм в местах под кольца всё бессмысленно...
Бимер спокойно едет, а ты мечешься. Если уж раздражает тебя его зад впереди, обошел бы его аккуратно справа, да дело с концом 
Medved@790 писал(а): сразу при проверке я заметил запах жженого масла из выхлопухи
Medved@790 писал(а):при пробеге 52тыс.км. ремонтировалась голова с заменой всего чего можно, в том числе и мс колпачков.
Миш, скажу просто (ибо уже не трезвый). Самое банальное - нарвался на левое маслице (на регенерат какой например), либо колпачки. Но колпачки ушатать так быстро еще надо постараться. У меня пока (не хвалюсь чтобы не сглазить и тьфу три раза) родные стоят, а пробег сам видишь какой. Так что осмелюсь предложить сменить поставщика масла. Кстати по маслу. Мне возят из Венгрии кастрольку 10 в 40 апи - СЛ, меняю я его раз в 5 тыс. Отец берет такое же но только "нашего разлива". Итог, мое держит вязкость нормально до 4 тыс км пробега, у отца - через 2 тыс км темнеет и движек начинает работать жестко. Попробовал я ему закинуть своего маслица... Сначала не признался и сказал что такое же, но потом все-таки признался и сказал что темнеть начало только через 3,5 тыс км.Medved@790 писал(а): после установки гкк тысяче на 55-56й компрессометр показал 13кг. во всех котлах.
- при пробеге 59тыс.км. был осуществлен замер компресии другим компрессометром, который уже показал 12кг. с копейками.
угууууумviklord писал(а):Так что в твоем случае, начинай с малого - с маслица.
буду думать, искать, читать.
ну ты помнишь, Витя, почему я гкк поставил - что бы вообще не лезть в грм т.к. зазоры после переборки уходили постоянно.viklord писал(а):Меняешь масло и о чудо... Блин так еще можно поездить...
, чего только не было в железном гараже: и штук пять катушек зажигания, несколько разных карбов (как мотоциклетных с бензопильными, так и автомобильных), пять разных бензонасосов, да и вообще куча всячины; на одних болтах с гайками я могу с внуками прожить если покопаться хорошенько.
при заезде в гараж мною было обнаружено что напруги нифига нет, а под капотом снова предстала такая картина:
ТРЕТИЙ РАЗ УЖЕ!!! 
metallict422 писал(а):маслоуловитель КГ?
что такое КГ?metallict422 писал(а):маслоуловитель КГ?
Medved@790 писал(а):кстати только что звонил адвокату, он сказал листок сегодня забыл забрать, заберет завтра и направил в РГС
Medved@790 писал(а):вобщем все супер, кроме того что вчера ночка на работе была еселая и сегодня тоже - утопили три движка не по своей вине. объяснительная написана, себя виновным не считаю)))
В чем утопили?