Лада 2106 Любимая

[Препод48рус]

А у меня синтетика не вытекала…

[Fox]

я могу свой показать. кроме огромного люфта, который там и был до меня, больше с ним ничего не стало..

Потом просто шарики высыпаются заклинивая червячную пару и всё, а произойти это может на любой кочке

2018-01-25 21-47-34.JPG

Разве люфт устраивает? Как же надо относится к машине и безопасности, чтобы такое позволять?

Таково устройство пары "червяк-ролик". Ничё.. красиво всё

Знаю, но могли бы геометрию червяка сделать чуть другой, чтобы работало это без люфта, ну да ладно. Спасибо!

А у меня синтетика не вытекала…

На 26 летнем редукторе? У меня на нём много регулировки осталось, работает прекрасно, но мне нужен длинный вал и замена сальника, потому вот новый редуктор собрал. Я залил дешманский Mobil Mobilube HD 80/90.

[Буйный]

могли бы геометрию червяка сделать чуть другой, чтобы работало это без люфта,

Думаешь, это было сделано преднамеренно провокационно в начале 70-х п.в.?

[Fox]

Буйный, не знаю Но было бы интересно почему так.

[Миша]

я тоже не мог понять почему так сделано.. ведь можно было сделать нормально.. щас там синька 90/140 с графиткой..

[Fox]

Миша, ну из логических размышлений в голову приходит только одна мысль-чтобы при износе не стало закусывать руль в крайних положениях. LSD масло... Густющее

[Буйный]

в голову приходит только одна мысль-чтобы при износе не стало закусывать руль в крайних положениях.

Приз в студию!

[Fox]

Сколь небыло классики у меня и редукторов, а также машины знакомых, так вот все эти наблюдения сводятся к тому, что редуктор изнашивается равномерно т.е. по мере износа руль как люфтил в крайних положениях, так и люфтит.


Добавлено спустя 1 секунду:
Если они решили так перестраховаться, то... Я тоже)

[Йожык]

я бы поставил рейку от гольф2

[Rickrose]

Что смешного? Распространённое решение всех проблем редуктора, рейка стоит как новый редуктор.

[четвёрковод]

Распространённое решение всех проблем редуктора

От бмв тоже подходит
[youtube]ZiQ7ts2_NN0[/youtube]

[Йожык]

Что смешного?

Я просто вспомнил как ты гайку откручивал

[Миша]

пусть ставит.. а я буду ездить на червяке со всеми его комфортными бонусами

[Fox]

Распространённое решение всех проблем редуктора, рейка стоит как новый редуктор.

Рейки также имеют люфт вне нулевого положения, ставить б/у это ещё найти живую надо, потом также перебирать, а "проблемы" классических редукторов это в первую очередь отношение хозяев к обслуживанию, в рейке же я вижу лишь один плюс-снятие нагрузки с лонжеронов, которую в классическом редукторе можно лишь распределить.

От бмв тоже подходит

Я её еще на драйве читал давно-давно.

Добавлено спустя 7 часов 19 минут 42 секунды:
Обзавелся тут аккумулятором на 35А, такой он мелкий и классный!

IMG_20180211_191715-1.jpg

IMG_20180211_191718-1.jpg

А вся его прелесть в 520А стартового тока! Многие бюджетные АКБ имеет при 60А ёмкости 480А стартового, а тут 520! Я такой впервые вижу в живую

IMG_20180211_191725.jpg

Сейчас на машине Forse 74A, но если делать как я хочу, то аккумулятор переедет в нижнюю часть багажника в фальш-пол(которого пока нет) и места с ним будет очень мало, тут же он вровень с лонжеронами получается, что вообще красота.

[Миша]

77 ач 720 пусковой..

[Fox]

У моего 720, но это опять же на бумагах.
Этот 35А стоит в том же s63 под капотом как стартовый, в багажнике у них 95 для всего остального. Весьма интесно сделано.

[Rickrose]

Рейки также имеют люфт вне нулевого положения, ставить б/у это ещё найти живую надо, потом также перебирать, а "проблемы" классических редукторов это в первую очередь отношение хозяев к обслуживанию, в рейке же я вижу лишь один плюс-снятие нагрузки с лонжеронов, которую в классическом редукторе можно лишь распределить.

В рейке люфт вообще не ощущается по сравнению с редуктором. Плюс непосредственная связь с колесами, острый руль становится. Достаточно разок прокатиться на машине с рейкой, чтобы почувствовать разницу. Ну зачем б/у, они новые от 2к начинаются.

[Fox]

Я в плане рулевого максималист и хочу лучшего от того, что имею и меня кстати уже спрашивали за рейку, ибо те кого я катал, не верили, что рулевой механизм родной, а не рейка при той остроте отклика какая имеется и люфт после одного оборота руля меня вполне устраивает, а тот который мне не нравится лишь в самых крайних положениях, ну да и фиг с ним и я знаю что такое новая рейка за две тысячи, когда ломает зубья, да и прямозубую не рассматриваю, только косозубую.

[Rickrose]

Тогда круто. Никогда не ездил на классике с отрегулированным редуктором, все были люфтящие.

[Fox]

Он люфтит, без этого никак, но до люфта есть полный оборот без него, ну и повторюсь, что крайние положения конечно но они парковочные.
[youtube]LI1zA_Xgolg[/youtube]

Добавлено спустя 57 минут 49 секунд:
Но прежде чем ставить 05 редуктор и кронштейн рулевого, надо будет побороть вот этот деффект. Жесть конечно, вот тут уже сколько классики(04,05,07) видел, так у всех эта проблема...
[youtube]QYKMu1Oiy1o[/youtube]
Потому что держится всё на тонюсенькой поперечине(фото не моё) которую как соплю гнёт ввиду того, что она не предусмотрена под данную конструкцию рулевого вала.

[Fox]

Подготовил сошку, подровнял ограничители, теперь угол поворота руля на 15гр больше, ну так, мелочь, однако приятно.

2018-02-14 18-43-50.JPG

2018-02-14 18-43-54.JPG

Достал ранний корпус распредвала, он прекрасен!
Проездив на машине порядка 90тк(а может и 190), он выглядит как новый, ибо гладкая поверхность не даёт должной адгезии для налипания масла и внутреннее состояние весьма живое, но ещё я кажется нашёл нулёвую постель...

2018-02-14 17-12-24.JPG

2018-02-14 17-12-33.JPG

Также забрал магнитную пробку и установил в редуктор(Masuma M46 с Ниссана).

2018-02-14 20-08-20.JPG

[Миша]

у меня ограничителей нет вообще. спилил. гораздо удобнее.. говорят, редуктор помирает быстрее.. но хз, как часто он в этих положениях, и какая в это время на него нагрузка..

[Буйный]

надо будет побороть вот этот деффект

Регулировка колонки по высоте. Но ход маловат, конечно .

[Fox]

У него внутри есть свои ограничители, но опять же, их роль выполняет алюминиевый корпус который запросто деформируется буквально от кочек, но это пол беды, он также треснуть может. Бесспорно, что для тех кто ездит повседневно в спокойном режиме, нагрузка минимальна, но у любителей дриста встречи с бордюром очень частое явление, потому у них они и умирают, хотя это меня уже в другую сторону несёт... Родная сошка подразумевает весьма малый зазор внутри корпуса, для компенсации деформации сошки, ну и просто для небольшого запаса, буквально пол оборота ещё.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Буйный, нафиг такая регулировка))) Потеря четкости управления, подруливание и вообще ощущение, что руль живёт своей личной жизнью меня не устраивает.))) Я не стремлюсь сделать "гонку"(модное нынче слово), но от таких мелочей зависит всё, что связано с нормальной машиной.

[Миша]

У него внутри есть свои ограничители, но опять же, их роль выполняет алюминиевый корпус который запросто деформируется буквально от кочек, но это пол беды, он также треснуть может. Бесспорно, что для тех кто ездит повседневно в спокойном режиме, нагрузка минимальна, но у любителей дриста встречи с бордюром очень частое явление, потому у них они и умирают, хотя это меня уже в другую сторону несёт... Родная сошка подразумевает весьма малый зазор внутри корпуса, для компенсации деформации сошки, ну и просто для небольшого запаса, буквально пол оборота ещё.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Буйный, нафиг такая регулировка))) Потеря четкости управления, подруливание и вообще ощущение, что руль живёт своей личной жизнью меня не устраивает.))) Я не стремлюсь сделать "гонку"(модное нынче слово), но от таких мелочей зависит всё, что связано с нормальной машиной.

да я как бы в бордюрами и дристом не встречаюсь.. только если в обычном режиме, так, жопу закинуть или развернуться на месте..