Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[viklord]

Z-i-V
Так это не мне лавры гениальности принадлежат, а камраду Mizhgan.Вот здесь он все подробно описал http://www.semerka.info/content/ustanov ... t_vaz_2105
мне к его опусу добавить нечего, окромя того, что делал я без трубогиба и следовательно выходил в подкапотное пространство с помощью "Г-образного" шланга от нашей родной "печки".
Но вот с подгонкой всего по месту, конечно намучился. Пока все встало на свои места, без натягов, перекосов и прочей ерунды, мешающей нормальному использованию такой модернизации.

что за магнитик ты вставил в печку?

Самарий кобальтовый. Очень "едреная" смесь. два колечка когда между собой в пальцах соединяешь, палец можно прищемить так, что будет очень больно. Короче говоря сильные магниты.

[viklord]

Результат как бы предсказуем Наверняка все присутствующие ездят ночью в дождь и знают, что это такое

Вот как раз сегодня и случилось возвращаться домой во мряке с моросящим дождем, временами переходящим в ливень, ночью и в добавок ко всему с легким туманом. Такая вот она, осенняя погода в Карпатах.
собственно выкладываю фото (правда снимал мобилкой ибо камера дома осталась, не думал что так поздно буду возвращаться)

007 - только ПТФ
008 - ПТФ + ближний
Это я стою целиком на своей полосе.

011 - только ПТФ
012 - ПТФ+ближний
Эти два снимка сделаны стоя правой стороной на обочине. До знаков которые отражаются на заднем плане 100 метров.

Дорога в обеих случаях имеет по одной полосе в каждом направлении. Если и таковой информации мало для объективной оценки, то тогда точно начинаю возить с собой камеру всегда. да плюс штатив, что бы при случае снять видео и залить его на ютуб.

[viklord]

Да, фотографии заливал как есть прямо с мобилки, дабы сохранилась метадата, и не было подозрений на фотошоп. И еще добавлю, что фары не протирались, т.к. в дождь не было такой необходимости - были практически чистые.

[Йожык]

Вот как раз сегодня и случилось возвращаться домой во мряке с моросящим дождем, временами переходящим в ливень, ночью и в добавок ко всему с легким туманом. Такая вот она, осенняя погода в Карпатах.
собственно выкладываю фото (правда снимал мобилкой ибо камера дома осталась, не думал что так поздно буду возвращаться)

Спасибо что не поленился Для галогена свет действительно хорош

[viklord]

Йожык
Но и ты прав, что мокрая дорога хорошо "съедает свет". Раньше не задавался этим вопросом, а тут по фотографиям сам сопоставил.

[viklord]

Вот и Зима подходит... Пошло понижение температуры и прошло 20 тыс км. с момента замены родного радиатора на такой же Димитровоградский (он же ДААЗ он же ДРЗ). И начались снова у радиатора критические дни... Не постоянно, по мере прогрева сопливить перестает, но уже не приятно... А тут еще и патрубки Балаковские начали подпускать по капельке... Мелочь, но не приятно блин. Пока подтянул хомуты, а там посмотрим, а вот радиатор похоже надо искать старого образца, который латунный был, да приспосабливать.
Так что ДААЗу - не зачет. 20 тыс км. получается даже не "расходник", а "суперрасходник".
Ну а кран отопителя 2108 перенесенный под капот - пока что просто песня!

[Medved@790]

быстро он сдался, неприятно, патрубки сколько прошли?

[viklord]

патрубки сколько прошли?

Больше на 5 тыс. км. Короче говоря тоже фигня пробег.

Вчера вернулся с очередного дальняка. Как же это хорошо когда геныч выдает положенное ему по паспорту. Туман, гололед, снегопад. Туда утром с включенной всей иллюминацией (фары+ПТФ+птф зад+обогрев заднего стекла+иногда дворники+патефон+радиостанция навигатор регистратор. Назад вечером с теми же потребителями. Итог - утром -7 запуск с полпинка (точнее даже с "четверть пинка") и на аккуме перед запуском было 12,4. Правда аккум меня с новья т.е. с магазина уже третий год пугает своей плотностью (1.20...1.21), но пока вроде живет, и в прошлом году при -28 крутил неплохо. Аккум - Westa 60 А*ч (вроде как днепропетровский). Вот такие пироги.

[Сержик]

Westa 60 А*ч (вроде как днепропетровский). Вот такие пироги.

Это очень хорошие АКБ, у меня такой стоит, зимой никаких проблем, ниразу не заряжал, сколько дыркал, очень доволен!

[viklord]

у меня такой стоит

Если ареометр имеешь - глянь плотность пожалуйста. Ибо немного не понимаю, то ли в магазине такой электролит был залит (хотя продавцы говорили что залитые берут уже с завода) 1,20.(проверил правда спустя год, поленился сразу - поставил и поехал), то ли я его сам убил за два года хронического недозаряда, пока не разобрался наконец с генератором и напряжением в бортсети.

[Medved@790]

плотность опасная, смотри зимой не разморозь..необслуживаемцй он кстати?

[viklord]

Миш, да нет, обслуживаемый.
Знаю что опасная. На зиму желательно повыше 1,29 где-то. летом и 1,25...1,27 пойдет.
Прошлую зиму для этих мест морозы страшные были, я бы даже сказал аномальные - вроде не замерзал.

[viklord]

Протупил просто что не померял плотность сразу в магазине. Теперь вот теряюсь в догадках. А магазин перестал их завозить - на Warta, Bosch и еже с ними перешел.

[Сержик]

viklord
Я мерял месяц назад, то норма, 1.27! Это при условии того, что я его не заряжал вопше года 2 точно! Не пробовал подзарядить? Плотность должна подняться, это если он разряжен!

[viklord]

Понятно. Спасибо! Значит придется мне подержать еще его некоторое время на контроле, да видать доливать таки электролит необходимой плотности.

[Антон80]

viklord
не мерил тем ареометром какой-то другой аккум?

[viklord]

Антон80
Измерял. Ареометр не врет. Сейчас после приезда и ужина (короче говоря машина простояла с час после глушения двигателя) прикинул снова плотность - 1,22...1,23., поднимается потихоньку. Видать сильно я над аккумом поиздевался хроническим недозарядом... И что характерно, налета специфического для недозаряда, на крышках я не увидел. Подержу-ка его с месяц на контроле, там поглядим. А то уже собрался идти электролит плотностью 1,30 покупать да доливать с перемешиванием.

[Сержик]

viklord
А ну скажи пожалуйста, какое масло у тебя залито в КПП GL-5 или GL-4?

[viklord]

Это в коробку Liqui Moly

[viklord]

А вот это - в мост

[Сержик]

viklord
В КПП это что типа зимнее, на лето оно не годится, или как?

[viklord]

Универсальное. Как сменил ТАД (ТМ WOG) на Ликви Моли, сразу же машина ожила. Пропал "эффект якоря" зимой.
Про это масло скажу так: до -30 передачи нормально переключаются, и в условиях Крымских +40 образца нынешнего года - тоже самое, все нормально, каких либо трудностей при переключении, посторонних шумов, не замечено. Вообщем - рекомендую.

Единственно что, так это промыть правильно кпп да и мост тоже перед сменой надо.

[viklord]

Еще по маслам расскажу.
ГЛ-5 - больше содержание противозадирных присадок, которые просто необходимы в гипоидном зацеплении. В обычном же зацеплении (цилиндрический редуктор), данные присадки практически не нужны. Если залить масло ГЛ-5 в коробку передач, то время синхронизации скорости валов - незначительно увеличится именно из-за присутствия в масле бОльшего, чем необходимо, количества противозадирных присадок. На практике, это незначительное увеличение все же чувствуется. Потому в КПП - гл-4, в мост где гипоидное зацепление - гл-5. И самое главное никаких дополнительных присадок типа ХАДО, ER, и прочей хрени. Толку от этих присадок нет никакого, а вот склонность нормального масла с добавленной такого рода присадкой к повышенному пенообразованию - увеличивается. В нормальном масле уже присутствует необходимый сбалансированный пакет присадок - не надо его "гробить" различного рода добавками.

[Сержик]

viklord
Странно но на офф сайте не пишут, что это универсальное!

[viklord]

на офф сайте не пишут

Ну это скорее "моя" маркировка. Я его для себя записал как универсальное (и универсальное следует понимать в плане температурного диапазона, а не применения в редукторах разных типов). Кстати хорошо что напомнил, скоро и у меня подходят сроки замены.