Виктория

[Medved@790]

только ничем не касайся кишков датчика, только карбклинером проливай...со шмотьем непорядок:(

[Meart]

В общем, сбегал прикрутил ДМРВ на место, завел ,сбросил ошибку, сбросил настройки ЭБУ на заводские.
Шмотки думаю там давно, прошлый хозяин походу даже фильтра в машинке не менял - воздушный был похож на мусоросборник пылесоса. И вдобавок я поставил маслоотделитель на трубку отсоса картерных газов, в нем немало масляно-водяной эмульсии скапливается, а как писал ЗаРулем, что в впускной системе присутствую колебания воздуха и эта эмульсия могла долететь до ДМРВ, кстати и забрызган сам датчик был со стороны ДУ.

Пробовал поймать глюк при прогреве с зависанием оборотов - не вышло. На прогретом расход по БК 1,6-1,7 л/ч раньше было насколько помню в районе 2.1-2.4 л/ч. В общем пока симптомы положительные, поглядим как оно будет дальше при езде (ездить не стал, у нас снежок срывается, прогрею машину потом на нее налипнет всякого).

Теперь надо вылечить плавание оборотов на холостом, как обороты меньше 1000 , напряжение начинает скакать 14.2-14.4В, при увеличении оборотов напряжение начинает падать:
-1000 - 14.0В
-1500 - 13.8В
-2000 - 13.6В

В общем подозрения на регулятор напряжения, из-за его глючной работы думаю и обороты плавают.

[Medved@790]

расход на прогретую не велик?

[Meart]

расход на прогретую не велик?

А какой должен быть? 1.6 л/ч показывало при 70 градусах двигла.

[Medved@790]

да фиг его знает как на классике, у коллеги на 14ке 1,1-1,2 где то было, но на прогретую. ладно, проехали, а фактический по городу сколько?

[Meart]

На ПП по дефолту чуток меньше расход. Когда ДМРВ нормально работал зимой было 10 литров с прогревами, если прогретая то 8мь, с довольно динамичной ездой, но без фанатизма.

Надо смотреть чего сейчас будет.

У меня регулятор напряжения вообще подыхает, в общем, планируется завтра доделывать гараж под загон авто, ставлю Вику на прикол. И начинаю ее планомерно ковырять, а набежало там не мало:
- снять гену, оттащить домой, дома отмыть от всякой гадости, надраить до блеска контакты, проверить диоды в мосту, подновить смазку в подшипниках, все четко собрать с залитоливанием контактов от коррозии, и новый регулятор напряжения.
- аморты передние аккуратно поменять, продефектовать переднюю подвеску.
- пройтись спереди днище от всякой гадости типо сколов царапин мятин , все ранка зализать.
- поставить новый комплект брызговиков, обязательно спереди, а то все поддомкратники в гадости.
- сверчки в салоне пусть ждут тепла.
- патрубки просятся на замену, чтото меня их вид не впечатляет - есть потресканые, как бы не лопнули нафиг.

По пятерику:
- провод от катушки зажигания до трамлера перевернул наоборот (херово сидел в трамлере, приглядевшись на колпачки понял что стоит неправильно ), заменил воздухан (заляпанный маслом с картера ) на свеженький, попшикал ВД-40 в карб, завтра пройдусь карб клинером. В итоге расколбас мотора на ХХ уменьшился.
- нашел возле штанов железную крышку (а я то думал, что за звон появился), поглядев на нее поглядел на стартер, так и есть, с него родимого отвинтилась, надо привинтить, заодно почистить пятаки на втягивающем, да попутно подмазать где двигается че либо.
- после устранения лишних шумов из подкапотки четко слышен стук толи клапана толи рокера, приблизительно в районе 3го цилиндра. говорят врожденная болезнь этого моторчика, неустранимая. по возможности надо самому погрядеть как там дела под клапанной крышкой и что же это за хрень такая.
- разжился цыфровым тахометром, похоже что даже с термопарой на проводке для показаний температуры. На подключение идут три провода, красный (видимо + ), и два с клеммами, как понимаю вешать на катушку зажигания (синий и белый, и какой из них куда?) в общем курюю интернет на тему как такой девайс правильно подключать.

[Medved@790]

вд-40 в карб? чистит что ли?
лихо дело втягивающее сдернуть, ладно, пятаки малость оживишь, но сердечник не мажь - мало ли залипнет на морозе.

[Meart]

Чистит, но очень слабо.

Да вроде не проблема втягивающее снять, но опять же на улице и на морозе мне это мероприятие врятли доставит удовольствие. Сердечник можно трансмиссионкой тонким слоем мазнуть, да и хватит с него.

Разобрался с тахометром. У него белый провод длинный чтобы до катушки дотянуться, а красный и синий коротковаты, это питание. Запитал его от компа, занятное устройство - часы нельзя время менять, при включении показывают 00.00 , кнопок всего две, жмакал их по всякому, и попеременно и держал. Одна тупо режимы клацает, вторая яркость убавляет вплоть до выключения и на новый круг, и все тут. Получается подключать к проводке надо ровно в полночь, чтобы правильно ходили )))
И еще задумался что же мне делать с датчиком температуры, на улицу его или в салон. На улице температуру не изменишь, собственно и пофигу что там на улице, в салоне тоже мерить смысла нет, один фиг регулирую по ощущениям...
Мне бы температуру тосола в двигле точно знать, вот это было бы хорошо, да боюсь он не умеет такие температуры мерить ...

[Meart]

Начнем с Вики.
Замерил напряжение на АКБ после стоянки. 12,35В
Поставил новый регулятор напряжения. Обороты поменьше плавают. Но плавают.
Новый регулятор выдает стремное напряжение 13.7 вольт. Потом прокатился упало до 13,5В. Либо регулятор фиговый, либо таки надо снимать геннадия и чистить, либо АКБ начал брать заряд так как он был голодный. Но пока это меня все напрягает. Так и батарейку загубить не долго.
Вобщем чуток покатаемся и поглядим как поведет себя напруга в борт сети и будем делать выводы.

Блин до чего же после пятерки приятно прокатиться на Вике. Идет мягенько, руль пальчиком крутиться, мотор отзывчивый - чуть педальку притопил и помчал.
Кстати поставив пятерку и Вику рядом заметил, что Вика ниже ростом. Что мордочка пониже стоит, а сзади вообще разница огромная. У Вики высота сзади как и спереди, а у пятерика жопа повыше морды стоит. У пятерика пружины белые, у Вики черные....

У пятерика АКБ тоже показал напряжение 12,35 В
Но при заведенном на АКБ 13,95В
На маслозаливной крышке белая эмульсия (надо понаблюдать за уровнем тосола), открыл ее при работающем моторе, а оттуда такой поток газов прет, что хоть колеса накачивай :( Походу поршневой приходит северный пушной зверек.

[рустем]

Meart
Полезно бывает вскрыть-разобрать-почистить генератор.При окислении у него до выхода напруга уже падает.Я так треть генераторов к жизни вернул,не меняя деталей.

[Medved@790]

не факт, у меня с рождения оттуда дует мама не горюй, компрессия при покупке и сейчас (58тыс) 13,5 во всех.
а вот напруга и вправду низкая.

[Meart]

рустем

У самого мысли снять и почистить-помазать генадия. Однако во дворе это мне не представляется возможным... Хотя конечно заменить регулятор напряжения удалось на улице. Занятное дело на ошупь искать болты и попадать в них отверткой и стараться не потерять и все это одной рукой. Когда ставил дополнительно снял АКБ чтобы долезть второй рукой и придержать регулятор на месте и наживлять(опять на ощупь) винтики.

И у меня возникли подозрения, что снятый регулятор был плохо прикручен, а конкретно нижний болтик который прижимает контакт регулятора на массу, уж больно быстро выкрутился, когда завинчивал пришлось намного дольше его крутить чтобы он встал на упор.
В общем родной регулятор пока не выбрасываю, того гляди придется ставить его на место. Ну это уже с чисткой гены.

Medved@790
Спасибо! Обнадежил! А еще думал вроде приемлемо едет пятерик. Не болид конечно, но вполне сносно для побегавшего карбового 1,5 литрового моторчика.

[Meart]

Кстати, купил на пятерика комплект личинок замка и сегодня поменял, предварительно засунув графитовой пыли в личинки (настругал с щеток регулятора напряжения ).

Пришлось помучатся расшплинтовывая на дверях колечко с выступом, а личинку багажника упорно выбивал из корпуса пока она не выдавила шплинт.

На багажнике стоял замок под другой ключ, да и фотрочка была разбита. Замок вскрывали силой, в ответной части замка видно, что силой вскрывали. Пятерик стоял полгода на охраняемой стоянке местного филиала ОАО "Сухой". машину проведывали в сентябре, забрал в коне октября. Из багажника украли: набор ключей в чемоданчике (4-5 тысяч ценой), и набор автомобилиста упакованный в чехол от одеяла ( новый трамблер в сборе, знак аварийной остановки, трос, прикуриватель машины, домкрат, насос ножной и т.п.), чтоб у этого гада руки отсохли.
Узнал об этом недавно, т.к. я раньше на этой машине не ездил, а прошлый водитель думал что там все на месте...
А я оказывается спокойно ездил без домкрата
Хорошо, что часть ништяков лежала в салоне под сидушками - огнетушитель, компрессор и мелочевка.

В передних дверях установлены активаторы
В общем надо купить жигулевские трубки дверные, сверлить в дверях отверстия и делать грамотно проводку, устанавливать сигу.
Дверки по низу все погнили. Я офигел разглядывая их - у них нет дренажных отверстий
Да и бархотки надо менять, родные однозначно говно, так и все там в воде...

[prostovanzo]

набор ключей в чемоданчике (4-5 тысяч ценой), и набор автомобилиста упакованный в чехол от одеяла ( новый трамблер в сборе, знак аварийной остановки, трос, прикуриватель машины, домкрат, насос ножной и т.п.)

ужас

[рустем]

В общем надо купить жигулевские трубки дверные, сверлить в дверях отверстия

Meart
В стойке отверстие 12-13 мм,в двери побольше,ну и пластилин в помощь.

[Meart]

Поставил диод в цепь проводка идущего в регулятор напряжения. Классно что оно так легко, ничего разбирать даже не надо. 14.2В на ХХ

Напрягает все же что как-то хлипенько получилось, уж больно легко разъемы состыковывались, да и термостат как раз над этим всем делом...

[Meart]

Помыл Вику и поставил в гараж.

Появились мысли продать ее.

[Миша]

Поставил диод в цепь проводка идущего в регулятор напряжения. Классно что оно так легко, ничего разбирать даже не надо. 14.2В на ХХ

как так? что за диод? фото

[Medved@790]

что за???

[Meart]

что за диод?

Обычный 1N5822 диод Шотки, номинальный ток 3А. Я выбирал из тех что есть у меня читая даташиты, у него с увеличением температуры сильно начинает расти проводимость, так что думаю не перегреется да и летом сильно большое напряжение не нужно, должен быть эффект термостабилизации..
Но все равно планирую на днях съездить в гараж и снять гену для чистки и профилактики.

что за???

Причин о таких подлых мыслях несколько.
1. Вот стоит Вика и стареет без дела, а ведь для машины езда это жизнь, а долгая стоянка это медленная смерть. Уж лучше пусть другой на ней ездит чем она медленно умирает. Я езжу постоянно на пятерике (не жалко его, да и бенз оплачивать должны по идее).
2. Гложут плохие мысли насчет хреновой пассивной безопасности.
3. Сейчас я смогу ее продать дороже чем купил (по идее).
4. Засматриваюсь на гранту, многие головные боли уйдут (фильтр салона, кондей, стеклоподъемники) при этом многие параметры лучше чем на семерке, как клиренс, устойчивость вместимость багажника, просторность салона и печка в гранте отличная и нормально дует на водительское стекло.

Но это только задумки...

[мишаня]

. Вот стоит Вика и стареет без дела, а ведь для машины езда это жизнь, а долгая стоянка это медленная смерть. Уж лучше пусть другой на ней ездит чем она медленно умирает. Я езжу постоянно на пятерике (не жалко его, да и бенз оплачивать должны по идее).

ну так продай пятерик и езди на Вике.неужели на карбе лучше?

2. Гложут плохие мысли насчет хреновой пассивной безопасности.

просто пойми одну простую вещь.при определенных обстоятельствах никакая машина водителя не спасет.ни-ка-кая!

3. Сейчас я смогу ее продать дороже чем купил (по идее).

ну если руководствоваться финансовыми соображениями,то....

4. Засматриваюсь на гранту, многие головные боли уйдут

это тебе так кажется.Гранта очень "сырая" еще и косяков и головняка в ней ничуть не меньше.а цена всех вопросов больше
з.ы.у меня вон тоже машина стоит.ну и что?потеплеет и вперед----на природу,моря и т.д.так шо нэ заморачывайси

[mvk843]

Вставлю свои 5 копеек.
Была бы у меня семерка инжекторная года 8-10, так бы и ездил на ней. Но в тот момент, когда брали машину, не было денег на такую.
В твоем случае я думаю можно не париться и оставить Вику пока что. Ведь никто не знает точно, будешь ли ты работать на прежнем месте или нет. А своя машина будет - и вопросов нет. Просто выезжай на ней иногда, чтобы она не застаивалась и все будет ок
Подзаработай лучше на приличную машину сразу. Ту же хонду сивик, например. Ну или логан/поло/солярис/авео/лачетти хотя бы
В любом случае, это лишь мое мнение, решать тебе

[мишаня]

Подзаработай лучше на приличную машину сразу.

подзаработать на машину---это довольно вторично.главное ---уметь и мочь ее содержать!

[mvk843]

Подзаработай лучше на приличную машину сразу.

подзаработать на машину---это довольно вторично.главное ---уметь и мочь ее содержать!

Согласен. Я знаю пример, когда человек, живя в бараке, ездил на лексусе, купленном в кредит.
Ну а с новой машиной расходы самые большие на резину, диски (и то, можно обойтись переобувкой на одни и те же диски), страховку, аксессуары... ТО первое у меня вообще через год или 15ткм пробега
Конечно, если это бэха, то там на одних колесах можно разориться, если нет стабильного высокого дохода.
В любом случае, надо брать во внимание стоимость владения

[Meart]

ну так продай пятерик и езди на Вике.неужели на карбе лучше?

после инжа карб тупой. пятерик и гнилой по низу... но пятерик собственность конторы

при определенных обстоятельствах никакая машина водителя не спасет.

против камаза только капотный урал? все же хочеться повысить уровень безопасности. можно конечно в семерку вварить каркас безопасности

Гранта очень "сырая" еще и косяков и головняка в ней ничуть не меньше.а цена всех вопросов больше

Ну я не собираюсь Гранту прям сегодня брать. Многие основные косяки уже пропатчены. На форумах уже знают тоже как быстро сделать хорошо.
Инжевые приколюхи и на семере не грошевые.

Подзаработай лучше на приличную машину сразу. Ту же хонду сивик, например. Ну или логан/поло/солярис/авео/лачетти хотя бы

Как бы долго не пришлось руду ковырять. и на мерен заработать можно годам к 50ти, когда и член уже стоять будет через раз.
А сейчас мне нужен авто дешевый, практичный и с кондеем. По моим оценкам гранта в базовой комплектации с 8ми клапанным мотором за 309 тысяч самое оно.
Клиренс выше семерки, багажник больше, салон просторней, мотор веселей, печка лучше, краска металлик. Ездил в гранте впечатления только положительные.
У брата была новая лачетти, потом опель астра три двери, поездил он на гранте, и надумал продавать опелек и покупать гранту. (хотя насколько его знаю он не любит машины старше трех лет, вот и опельку время подошло).

И мне летом нужен кондер. Откройте учебник по геграфии, там написано что самое жаркое место в России находиться под Волгоградом. Так вот тут я и живу. Два года назад было +45 в тени. Но дело в том что около +40 у нас в принципе все лето.

В любом случае, надо брать во внимание стоимость владения

По тому и гранта... У меня для нее и комплект зимней резины на дисках по сути уже есть (контенинталь что достался с Викой как раз обут на диски от ПП)


В гранте меня смущает только передний привод... но на мерены с бехами денег нет. Да и на гранту пока тоже
Глаз смотрит на комплектацию 21901-41-011. В которой нет ABS+BAS , подушки для пассажира , и черкальца в козырке пассажира