Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[Medved@790]

что то у него нижний патрубок совсем не тудой

[viklord]

что то у него нижний патрубок совсем не тудой

смотрел в магазине. действительно не туда смотрит, но не мешает и не за что не задевает, а и шланг, если из комплекта не нравится, можно и подобрать.

[Medved@790]

я нивовские патрубки брал, отводил термостат немного назад от генератора и ЭСобразным патрубком соединял его и радиатор, получилось что надо, может пригодится.

[viklord]

получилось что надо, может пригодится.

Учтем!

[viklord]

Вообщем зуд в руках и мысли дурные в голове не прошли...
Потому был изобретен вот такой проверочно-опрессовочный стенд, на котором были выявлены все "худые" места радика под кодовым названием ДААЗ №2.

[viklord]

И вот таким методом эти больные места подлечились. Надолго или нет не знаю, время покажет.

[viklord]

После ремонта, опрессовал повторно давкой 1,5 атм. Дефектов не выявил, поставил, собрал, завел, прогрел, бумажными полотенцами облазил/общупал все подозрительные места. Сухо. Чего и Вам желаем.

Ну и ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО брательнику! За то что прикрыл по работе, и дал возможность поковыряться в гараже.

[рустем]

viklord
я так понял,будешь копить на медь?
зы,максимальное давление,которое способен выдержать радиатор 3 Атм,а потом большой барабум.

[viklord]

будешь копить на медь

скорее всего. Все равно рано или поздно разница в коэф-ах линейного теплового расширения - одержат верх. И вот тогда надо будет либо переходить на старый совдеповский проверенный временем с разборки либо все-таки Оренбургский новый...

максимальное давление,которое способен выдержать радиатор 3 Атм,а потом большой барабум.

ну опрессовывал раб давлением системы так сказать.

[рустем]

ну опрессовывал раб давлением системы так сказать.

Не полторы Атм предел?

[viklord]

да нет вроде. в системе от 1...до 1,5 в зависимости от того карб или инж - так вроде бы.

[рустем]

viklord
Не зависит от типа питания двигателя,от пробки радиатора зависит.При 1,5 Атм сбрасывает излишки.

[viklord]

Не зависит от типа питания двигателя

не помню уже где читал. Но вроде как при инже давление в системе делается выше, для того что бы переместить точку "кипения воды". Инж он априори "по-горячей" карба будет.
Могу ошибаться конечно в цифрах, но такую инфу наталкивался.

Потому и пробки разные. На разное перепускное давление рассчитаны. Одна пускает при 1 атм, другая при 1,5 атм.

[рустем]

Но вроде как при инже давление в системе делается выше, для того что бы переместить точку "кипения воды". Инж он априори "по-горячей" карба будет.

Всё верно.

Потому и пробки разные. ... Одна пускает при 1 атм, другая при 1,5 атм.

Потому как изготовители разные

[Meart]

Извиняюсь. Т.е. то что у меня термостат держит 82 градуса это неправильно? (хотя заметил что у многих на инже так)

[viklord]

Потому как изготовители разные

порыскаю в инете данные относительно давления в системе у карба и у инжа, потом поделюсь

[zeppe1in]

что то у него нижний патрубок совсем не тудой

Там и верхний патрубок немного не тудой. Под него шланг короче, чем на алюмяшке.

[viklord]

Извиняюсь. Т.е. то что у меня термостат держит 82 градуса это неправильно?

почему? все правильно.

"Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору."

[Буйный]

порыскаю в инете данные относительно давления в системе у карба и у инжа, потом поделюсь

Не ройся - давление в СО зависит только от пружины в пробке радиатора, а инж или карб - сёрано. И цифры давки ты привёл правильные .
Кстати, готовлюсь к замене третьего подряд радиатора за четыре года и 40 тыков: родной и два Лузаровских

[viklord]

Короче говоря мой метод ремонта радика методом поджатия - оказался фуфлом. Потек радик как "сучий пес". Лужа конечно насчитала не 500 грамм, но грамм 20-30 вылилось на пол в гараже снова.

давление в СО зависит только от пружины в пробке радиатора

Лапнул на прогретом работающем движке верхний шланг радиатора. "Запомнил" приблизительно какое в нем давление. Махнул крышку на новую, которая шла с новым радиком. Снова завел прогрел, снова проверил. На ощупь - давление в системе не изменилось. Кстати и сопоставление двух пробок тоже натолкнуло на некоторые нехорошие мысли относительно качества нынешних запчастей...

[viklord]

Покатаюсь пока на нов крышке, понаблюдаю...
А по радику приговор окончательный и обжалованию не подлежит - старый радик помножить на ноль и заменить его на медяшку Оренбургскую, либо если подвернется под руку толковая Б/У-шка старого типа выполненная из латуни.

[Medved@790]

нынешняя крышкк радиатора вис отлично держит нужное давление, патрубки не бухнут как вареная колбоса (на прошлой крышке). Ходит год, не жалуюсь.

[Буйный]

мой метод ремонта радика методом поджатия - оказался фуфлом

Подозревал, но ждал твоего отчёта. Уверился ещё раз .

Кстати и сопоставление двух пробок тоже натолкнуло на некоторые нехорошие мысли относительно качества нынешних запчастей...

Витя гость их вёдрами менял пока нашёл подходящую . Очень непростая эта с виду простая штуковина( в плане работоспособности) .

[viklord]

крышкк радиатора вис отлично держит нужное давление

Миша, а если я немного по борзею, и попрошу тебя провести такой экскремент: стыбрить у женушки кухонные весы (если имеет таковые с пределом до 5 кг), поставить твою крышку радиатора на чашу весов и нажать сверху на нее рукой. При этом заметить при каком усилии пружина крышки радиатора, подалась и начала сжиматься. Сделаешь? Не в службу, а в дружбу. Ибо сегодня уже третьей крышкой обзавелся, а все равно нутро подсказывает что в шлангах у меня что то около "много атмосфер". И возможно что из-за повышенного давления да плюс температура изменяется в широком диапазоне и рвет радиатор то... Вобщем пока ищу крышку с наименьшим усилием пружины, потому интересно какое у твоей крышки.

[Буйный]

Вобщем пока ищу крышку с наименьшим усилием пружины

..но не настолько слабым, чтоб некачественная ОЖ начала закипать при атмоферном давлении. Кстати, для справки, брендовый антифриз(от G11 и выше) имеет Т закипанния при атмосферном давлении около 105...107С.