Рабочая лошадка ВАЗ 21041-20

[четвёрковод]

LeX_91
Ждём фото, а впечатления новые должны по осени появиться, когда листва полетит, где то ранее читал жалобы про них, мол прилипший на стекло листок легко под резинку заскакивает и там остаётся - мотается по стеклу под щёткой, мешает чистить стекло. Дай бог чтобы это была брехня!

[LeX_91]

ну не знай, "останки жучков" свежие счищает на ура. форсунки только никак не отрегулирую - то над стеклом бьет и на стекло только брызги летят, то бьет по самой щетке. подумываю о форсунках от 10ки. а листок и вытащить можно

[LeX_91]

ну вот и фоточки:

[четвёрковод]

Ну да, обзору прибавилось конечно, нормуль, молодец, не пожалел копеечку! У меня на 04ке тоже щётки стояли по длиннее стоковых, висящий край ни как не сказывался, правда обычные каркасные были, да и менял я их каждый год, по осени.
Дед гад, нашёл куда толкнуться, все рёбра переломал змей . Глухие места , сочувствую.

[Сержик]

А что за щётки у тебя стоят?

[LeX_91]

Сержик, щетки Kioki, работой доволен, стоят дешевле Хорса и намного дешевле Алки ( для сравнения, Хорс 40см стоит у нас 270 руб, Alca - 550 руб, а это 189 руб/шт)

Телевизор кстати все равно был под замену ( правый край сильно замят), так что не фатально. а вот капот... это хуже.

[LeX_91]

Выдернул я сегодня эксперимента ради пружинку из замка водительской двери. О впечатлениях - открывается теперь практически бесшумно, без металлического лязга, закрывается легко, не сказать что от собственного веса, но довольно легко, хлопать не приходится. Стало ли закрыватся тише? ненамного, но тут дело скорее в том что дверь у меня внутри голая, думаю пару слоев вибропласта спасут положение. в планах повыдергивать из остальных дверей. По поводу слухов о том что дверь может сама открыться на ходу - бред сивой кобылы. как я ее ни тянул, открыть не смог, только за ручку.

[Rush]

LeX_91
а открывается как?

[LeX_91]

очень легко. только за ручку потянул и открылась. открывается вообще бесшумно, без металлического лязга (который издается при возврате ролика пружиной назад), т.е. ролик возвращается в исходное положение только от самого открытия. закрываться кстати тоже тише стала, с легкого хлопка можно закрыть, как на ино, вчера как-то не обратил внимания, а сегодня повозился и дошло что надо было еще и фиксатор замка на стойке отрегулировать и стало все ок. В комплекте с евро-ручками с открыванием вообще проблем не возникает, как на оригинальных - не знаю, все таки дверь на себя надо тянуть. Но открывается очень легко. при этом шанс самооткрывания или открывания за кромку двери, как говорил выше, практически равен нулю, во всяком случае не выше чем с этой пружиной. Есть только один нюанс - пружину надо вынуть полностью, ни в коем случае не перекусывать и не оставлять ее кусочков в механизме, иначе ничего не выйдет и в один прекрасный момент может просто замок заклинить.

[LeX_91]

Что то давно не отписывался, машина как то не особо доставляла проблем, да и доработок никаких не ставил. Но тут на носу Новый год, а ее понесло. Началось все с того что я не смог завестись в -6. Пробовали через провода - никак, на лямке - только аккум окончательно посадил. поставили рабочий аккумулятор с другой машины - бестолку, стартер крутит, но двиг не схватывает. В итоге оттащили на галстуке в автосервис (делают паршиво, но.... в кредит и что называется сдал-забрал, все остальное сами сделают). Диагноз - сдох БУД, а следом за ним и БУЗ (блок управление двигателя и блок управления зажиганием соответственно). По ходу дела поменяли масло, помпу, ремень генератора. Поездка в сервис обошлась в 13 тыщ, результат - захлебывающийся движок, просто бешенный расход бензина, особенно на холостых (насчитал 15 литров/100 км), свист НОВОГО ремня (который на поверку просто болтался на шкивах, абсолютно не натянутый, свистеть начал на второй день), неуверенный запуск на холодную, и передергивающийся движок. Заводится лучше она не стала, в -10 аккум садился за 4 часа до такого состояния что просто не мог провернуть стартер. Новая батарейка спасла положение, заодно поменял и свечки, старые все рыжие были. Свист я устранил сам, опытным путем натянув ремень, с остальным надо к инжекторщику. Через неделю началось постукивание в районе правого заднего колеса. С каждым днем все сильнее. В конце концов начались ощутимые удары, и подклинивание колеса. Подозрение что что то с барабаном, или с колодками. Потому что откровенно клинит, заметно на низких скоростях, на высоких сильное постукивание (не всегда правда), которое ощущаешь всем телом. А сегодня день закончился тем что умудрился задним колесом угодить в открытый люк на скорости 65 км/ч, каким образом я не угодил туда передним колесом непонятно, но хорошо что не залетел, подозреваю что разворотил бы всю подвеску нафиг. А так результат - согнутый в бублик диск и чуть мятая резина от того что 200 метров ехал в таком состоянии (люк бы на подъеме с развязки, останавливаться там было бы некорректно к остальным водителям, больно уж узко было). Запаска была только летняя, пришлось ставить ее, дотянул до офиса, там поставил шипованную запаску на переднее колесо, а переднее поставил назад, чтобы хоть на ведущих колесах были одинаковые колеса. Ладно еще резину не порвал, а диск можно выправить. Ну вот вроде и все, до нового года хочу все сделать, не очень нравится ездить на дребезжащей телеге

З.Ы. Пока делали машину в сервисе погнули капот, ироды... внешне это выражается тем что кромка капота у стекла не ложится на упоры как раньше. У меня тогда замок капота заклинило, я специально проволоку провел чтобы открывать снаружи. Дак они проволоку перекусили, и капот видать открывали силовым приемом "дерни посильнее, дверка и откроется)

[LeX_91]

И снова я. Возникла проблемка, на днях подтягивал ремень генератора, и для удобства доступа снял патрубок воздушный с ресивера. Так вот когда снял, в нос ударил запах масла, а внутри трубки водянисто-маслянистая эмульсия. Тоже самое в трубке на ресивере. На ощупь и запах как масло, но почти черное и очень жидкое. Возд.фильтр сухой, в заборной трубе тоже все сухо. Что это может быть и откуда оно там?

З.Ы. Движок кстати работает неровно и горит "джекичан". Причем с утра после ночи завожу - все ок, только прогреется до рабочей, загорается лампа и появляются небольшие провалы в работе.

[Igor001/7]

LeX_91
Может из вентиляции картера забрасывает

[LeX_91]

Ребят, мне тут на днях знакомый спрашивал, как я машину занижал. После моего удивленного ответа что ни я, ни кто то до меня ее не занижал, он мне сказал что у меня клиренс меньше чем обычно. Я призадумался, и решил спросить совета у вас. Выкладываю фото на виде сбоку:

Если сравнивать вот с этой фотографией:

то моя и правда ниже. Но насколько это возможно, чтобы, учитывая то что машину никто специально не занижал, она была ниже обычной? Просевшие пружины (хотя неужели все 4 просели равномерно и одинаково, машина то стоит ровно и ни вперед ни назад не заваливается), каким то образом так вышло с завода ИЖ, или это просто обман зрения и все нормально? не скажу что разница критическая, но заметна, по крайней мере на глаз - меньше расстояние до кромки арок, заднее колесо так вообще в арку ушло. Машина на фото стоит ровно. Жду комментов

[LeX_91]

ну так что, никаких идей ни у кого? или все же диагноз "занижение"?

[linkor]

LeX_91
она у тебя просто просела .. либо пружины не родные.

[рустем]

LeX_91
может пружины от седана стоят

каким то образом так вышло с завода ИЖ

[LeX_91]

ну неужели так просели что прямо ровно? ведь и перед тоже ниже, не только зад. Был правда момент, когда предыдущий водитель улетел на ней в гору песка, пролетел метров 10, тогда всю подвеску переднюю разворотило. Может быть такое, что вкупе с просевшими задними пружинами, вперед поставили более короткие пружины для выравнивания машины? ведь и подвеска у меня пожощще чем например у товарища на 7ке.

[linkor]

ну неизвестно. возможно просто стоят пружины от седана.