ВАЗ 2103 от Igor001/7

[Igor001/7]

да

Всё,понял Побежал смотреть,пробывать выставлять

[Сержик]

рустем

Дык так на 1 надо

[DJTigra]

Igor001/7
Еще бы я тебе посоветовал поменять ВВ провода А то у меня тоже были красные, при заведенной машине схватился за провод и получил приятные ощущения

[рустем]

Дык так на 1 надо

Сержик
Читай Регулировку производите в следующем порядке:
— поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре.

[Igor001/7]

Еще бы я тебе посоветовал поменять ВВ провода

А я уж поменял Силиконовые поставил,просто на фото ещё старые стоЯт.А так поставил новьё,380 рЭ отдал Название правда смешное:"Цезарь"
Сходил я Совместил метку на швике КВ и длинной меткой,выкрутил 1ую свечу и поймал искру,ничего не поменялось.Вот сфотографировал бегунок в положении когда совмещены метки,контакт смотрит точно на контакт 4ого цилиндра на крышке распределителя.


P.S.А на этом фото видно новые провода

[fragment]

Думаю тебе быстрее будет скинуть клапанную крышку. Поймать на ней метку распредвала и уже отталкиваясь на это ставить бегунок на шпильку с помощью которой трамблер фиксируется (ровнехонько первый цилиндр будет), если не заведется то валик на 180 градусов перевернешь. А там думаю начальный угол опережения можно будет по лампочке выставить. Потом по детонации один фиг откорректируешь.

[Igor001/7]

Думаю тебе быстрее будет скинуть клапанную крышку. Поймать на ней метку распредвала

Так я когда клапана регулировал проверил метки:когда на распредвале совпадают метки то на шкиве КВ метка совпадает с самой длинной меткой

[рустем]

.Вот сфотографировал бегунок в положении когда совмещены метки,контакт смотрит точно на контакт 4ого цилиндра на крышке распределителя.

Он на первый смотрит

[Igor001/7]

Он на первый смотрит

А разве не по длинному контакту смотреть надо?

[рустем]

А разве не по длинному контакту смотреть надо?

Igor001/7
Ну да,по длинному,только на твоей фотке он первый цилиндр ориентирован

[рустем]

Igor001/7
вот ище картинко

[Igor001/7]

Ну да,по длинному,только на твоей фотке он первый цилиндр ориентирован

Ну он ориентирован на первый если просто смотреть на двиг,а если сверху крышку поставить то контакт получается смотрит на контакт 4ого цилиндра.

[Igor001/7]

вот ище картинко

У меня так же

[рустем]

,а если сверху крышку поставить то контакт получается смотрит на контакт 4ого цилиндра.

У меня так же

[Igor001/7]

рустем
Ну а разве нет?В положении как на фото если сверху поставить крышку распределителя то длинный контакт будет смотреть на контакт 4го цилиндра на крышке.

[рустем]

Igor001/7
На первый у тебя смотрит

[Igor001/7]

рустем
Всё,понял Я то просто дурак думал,что контакт это который длинный(отмечу на фото),поэтому и спорил с тобой

[Буйный]

Igor001/7 У меня уже руки трясутся выставить тебе зажигу . Пружинки ценробежного регулятора(грузиков) не проё...ны? Подвижная пластина контактов перемещается без люфтов и заеданий на подшипнике? Ртом за ваккумным шлангом двигается?

[Igor001/7]

У меня уже руки трясутся выставить тебе зажигу

Я бензин тебе оплачу или билет

Пружинки ценробежного регулятора(грузиков) не проё...ны?

На месте

Подвижная пластина контактов перемещается без люфтов и заеданий на подшипнике?

Ну заеданий нет точно

Ртом за ваккумным шлангом двигается?

А вот это не пробывал

[серго]

Ртом за ваккумным шлангом двигается?

А вот это не пробывал

это на ХХ не отражается, да и на наборе впринципе тоже (таким пыхам)
Что уж может быть в вакуум корректоре, так это разбитая тяга, которая дергает контактную группу по причине и без, тем самым в ненужный момент устанавливая не нужное опережение
Кстате какой та сам вакуум коректор странный, точнее я такого не видел, как варик посмотреть Кг и конденсатор (на всякий пожарный, кСЗ - жесть

[Буйный]

Игорь, а вот скрепки крепления крышки трамлёра должны быть примерно параллельны оси двига. А у тебя на фотке траб развёрнут против часовой градусов на тридцать- шибко ранняя зажига!

[Igor001/7]

Игорь, а вот скрепки крепления крышки трамлёра должны быть примерно параллельны оси двига.

А вот это я не в курсе был

. А у тебя на фотке траб развёрнут против часовой градусов на тридцать- шибко ранняя зажига!

А всё равно завтра трамблёр переставлять,исправим надеюсь

[Буйный]

Игорь, помни при проворачивании гайки шкива коленвала ключом искра должна проскакивать(в 1-м или 4-м цилиндре в зависимости от того в каком цилиндре такт сжатия) между первой и второй по ходу вращения метками на передней крышке двига, это 10..5 градусов. Третья метка это 0 гр, ВМТ.

[Igor001/7]

Буйный
Надо будет завтра перед тем как переставлять проверить проскакивает она или нет
Если будет проскакивать НЕ между этими метками что это означает?

[Буйный]

Если будет проскакивать НЕ между этими метками что это означает?

Ну если прям очень рядом около них - откорректировать "по езде", потом. Если далековато от них- переставлять трамб(на шлицах) в соотв. сторону, помня про скрепки, разберёшься