Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[Антон80]

что это за внутренности такие?

[viklord]

то это за внутренности такие?

Да вот сам таковые в первый раз увидел. Внешне похоже на стекловолокно какое-то.
Видать из-за этого эта выпускная система была самой тихой, из тех что приходилось эксплуатировать.

[Medved@790]

Витя, дырдочку для слива кондннсата не сверлишь в банках?

[viklord]

Нет Миша, не сверлю. Мы же не иномарки, откуда у нас столько конденсата.

А если серьезно, то пробеги у меня хорошие это и спасает. Зимой если не накручиваю порядка 8-10 тысяч - это зимой не считается, заношу себя сам в ряды "подснежников". Еще один метод, чтобы "было сухо и комфортно", становлюсь на подъеме перед заездом в гараж и даю движку помолотить на холостых до 6-7 сработок вентилятора, дальше хорошая прогазовка и в гараж. Потому и в глушаке сухо. А основная банка зараза проржавела не изнутри, а снаружи, как раз в том месте где хомут (крепление для двух растяжек) одевался. Как я мыть не старался зимой, а под него все равно соли с песком набилось, ну и процесс пошел.

[viklord]

Пробубню еще на тему ТБ.
Когда говорят, что варить надо в плотной одежде - это правда!
Наварился я вчера с голым пузом и руками, до такой степени, что теперь хожу как после солярия (матьеготак). Жжет короче и руки и пузо и это при том, что брызги металла до меня не долетали и напрямую не обжигали.

С другой стороны сам виноват, данные пары я в свое время сачканул, за что теперь пузом и расплатился:)

[Антон80]

Плотная одежда сейчас днем - это хорошо, не холодно

[viklord]

не холодно

и загоришь не сильно

[Буйный]

Когда говорят, что варить надо в плотной одежде - это правда!

У нас тут на форуме есть один кадр, так он ваще ...http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 63#p508663

[Йожык]

У нас тут на форуме есть один кадр, так он ваще

[viklord]

мишаня писал(а):
а кто же варит без спецовки то
Буйный писал(а):
Я. Ещё и в шлёпанцах на босу ногу. Называю этот кустюм - трусы сварщика .

Поглядел я на свой кустюм... Получилась отличная москитная сетка. Таки капли долетали, оказывается. Получается что инстинктивно самое важное таки прикрыл, хрен с ним с загаром то , главное что ничего боле не пострадало. А то загорел бы полностью, так супруга бы не поняла и выгнала

[viklord]

Итак продолжаем нашу радиопередачу по заявкам радиослушателей.
Темой сегодняшнего разговора будет: "Что же все таки лучше, зеркала Политех или стандартные зеркала?"

По сути:
1. КартинГе инклюдет
2. Покатался два дня. Мертвая зона у левого (водительского) зеркала в сравнении со штатным, - огромна. Субъективные ощущения - начал теряться в потоке при этом активно приходится вертеть головой. Правое политеховское зеркало, лишено данного недостатка, за счет примененного асферического зеркального элемента.
3. Появилась "трясучка", даже не смотря на то, что треугольник был притянут саморезом к рамке двери. У левого зеркала больше, у правого меньше. Причина появления "трясучки", кроется в треугольнике, который вставляется в оконный проем. Та часть которая устанавливается в рамку двери, расстояние между упорами один в один со штатным треугольником. А вот нижняя часть (те же упоры которые вставляются между филенкой-рамкой), расстояние между упорами меньше на 1,5 мм по сравнению со штатным треугольничком. Получается что бы убрать трясучку, надо либо подклеивать изоленту, либо использовать расширяющийся скотч.
4. Свист... Да, присутствует на скоростях свыше 110. До 110 - не беспокоит.
5. Как бы сильно дверями не хлопал - настройки не сбиваются.
6. Когда едешь в режиме "солнце в жопу", действительно в зеркалах с антибликом картинка четче, не более
7. Когда едешь в режиме "солнце в харю а я шпарю", машины окрашенные в темные цвета, в зеркалах с антибликом, видны гораздо хуже чем в штатных зеркалах.
7.1 При моем росте, регулировки левого зеркала, стоят на пределе предусмотренного диапазона.

8. Потопал в магазин, делать возврат.
9. Дитятя заметила: "Папа, ты зачем зеркала поменял? Ты зачем из Урагана КамАЗ сделал, а?"

[bilbo]

Так я и думал.

[мишаня]

тест интересный,но....субьективный.при моих,наверное уже усохших" 178 см , "мертвая" зона на Политехе таки меньше,чем у штатных.опять же надо учитывать регулировку водительского сидения.ну и индивидуальные особенности глаза(глаз) каждого человека никто еще не отменял.мне ,несомненно, комфортнее с Политехом,и к штатным я никогда не вернусь(хотя и лежат про запас ,мало чего в жизни бывает)

[viklord]

"мертвая" зона на Политехе таки меньше,чем у штатных.

А вот тут товарищ Мих Мих есть один нюанс, о котором наверное не все знают. Наши классические зеркала почему то бывают двух типов: "прямые" и "слегка панорамные" или асферические. У моего бати на пятерке стоят обычные, и если действительно сравнивать их в качестве штатных с Политехом, то бесспорно, Политех будет интереснее в плане обзора. Но, я то сравнивал свои зеркала и Политех, а у меня оба зеркала слегка асферические. Кстати если просмотреть приведенную картинку в истинном размере, это глаз увидит.
Ну и совсем уж какашками я ни в коем случае не поливаю продукцию Политеха, наоборот если бы не пострадала обзорность, я бы их выбрал. Скорее всего что мне бы подошли зеркала той модели, у которой оба элемента и левый и правый - асферические. Но увы, пока что это на сайте политеха числится только лишь как новинка. И когда эта новинка дойдет до нас - неизвестно. В магазине, кстати, при возврате, оставил номер своего телефона и попросил, что если вдруг появится такая композиция в продаже - сразу же меня набрать, выкуплю с удовольствием.

[мишаня]

а у меня оба зеркала слегка асферические.

а вот в чем дело то.у меня стоковые обычные....посему и рад Политеху хотя,скажу честно----Политеху не мешало бы комплектовать свою продукцию полностью с зеркалом,как на пассажирской стороне то бишь асферическими.

[Буйный]

"Что же все таки лучше, зеркала Политех или стандартные зеркала?"

Не умаляя продукцию этого бренда, вполне комфортно себя чувствую в плотном потоке со стоковыми зеркалами. Привычка ? Или заскорлузлая старость со стагнацией

[viklord]

Привычка ? Или заскорлузлая старость со стагнацией

Это Классика сэр-р-р...

Распечатал давече себе такую вот индульгенцию, на цветном фотопринтере. Ну и вложил в бумажник с общими доками.
На очередной взмах волшебной палочки - предъявил.
Итог... Гаец сначала долго читал, потом долго ржал, а потом даже забыл доки спросить основные, махнул рукой и пожелал счастливого пути.

[Антон80]

Гаец молодец

[Йожык]

Распечатал давече себе такую вот индульгенцию, на цветном фотопринтере

[мишаня]

было бы куда эффектнее,если бы вместо слова "пропуск" стояло слово "мандат"

[viklord]

И опять подниму немного тему компрессии и пробега.
Через некоторое время планирую покрутить клапана, после регулировки также прикину и отпишусь о результатах.

[олежек]

viklord

класс, интересная статистика!

[Medved@790]

да уж, не думал я что так следят за машиной в компьютерном варианте, я только на бумажках.

[Буйный]

подниму немного тему компрессии

Она растёт с пробегом после обкатки в 27тыков? Вить, разумное объяснение кроме ошибок при замерах, есть? Про наноревитализанты ни слова

[viklord]

Вить, разумное объяснение кроме ошибок при замерах, есть? Про наноревитализанты ни слова

Толя, я же противник всех нано-шмано-маркет-смесей.
Ответ прост:
1. Она не растет, а слегка прирастает. Точнее прирастала.
2. Скорее не ошибки в измерениях, а специфика регулировки клапанов. Иной раз чуть-чуть по "усилию выдергивания" на щупе промахнешься, и "на те в борщ" - минус 0,3...0,5 атм.

Еще проще - плосковершинное хонингование.
Данный тип хонингования действительно приводит к тому, что в период обкатки мотора, а мое мнение, что для обкатки двигателя ВАЗ 2103 необходимо не менее как 40-50 тыс км. (именно так я и обкатывал свой двигатель и завершил обкатку на 45 000 км), компрессия действительно несколько, в пределах 0,4...0,7 атм увеличивается. После чего рабочая поверхность цилиндра приобретает оптимальную для конкретного экземпляра форму. И если данные "плоды обкатки и хорошего хона" не угробить паршивым топливом и не менее паршивым маслом, то движек будет радовать своего владельца очень долго.
На примере своего движка, я пытаюсь доказать, одному не совсем радивому преподу, что двигатель ВАЗ 2103, при должном обслуживании и грамотной эксплуатации, вполне может пройти полмиллиона километров до первого капремонта.

Ранее, плосковершинное хонингование было доступно на заводе только движкам семейства "Самара" (Спутник), а для классики этот тип обработки не применялся. От того и появился дедовский метод (совет), что "У жигуля первые кольца меняй на 70 тысячах если хочешь проехать 150 тыс до капиталки".

Так что в тех 1,0 атм "дельты" во 2-м цилиндре где-то 0,5 заслуга хонингования, около 0,2...0,3 зависит от физических свойств примененного масла, а 0,2...0,3 - спишем на не точность измерений и разные методики регулировки клапанов.
Т.е. отбросив масла и и клапана, получим прирост в пределах нормы.

В данной табличке, я не дерусь сильно за цифры, мне важна тенденция. Даже если взять к примеру, что допустим у меня компрессометр врет, и реально у меня там для оптимистов 15 атм, а для пессимистов 8 атм, или же методика измерений прихрамывает... Мне важна суть, которую я в свое время защищал - 50 тыс км это окончательное формирование структуры рабочей поверхности цилиндра и следовательно окончание обкатки, о чем и говорит окончание прироста компрессии (тут у меня получился даже перелет по пробегу, которого я не ожидал - оказалось не 50 а не менее чем 50 тыс км).

В принципе 1 часть моей работы окончена, по срокам обкатки, подтвердились мои предположения.