TAZ by 62RUS

[Сержик]

Очень интересно наблюдать за твоей темкой, особенно про двигатель:), вопросик, а масло форсункиотдельно ставятся, или как? Роскажи про них чуточку.

[олежек]

вопросик, а масло форсункиотдельно ставятся, или как? Роскажи про них чуточку.

форсы от 2112-приоры продаются отдельно

62RUS

извини что влез, тема как всегда радует, слежу, спасибо!

[62RUS]

Сержик штатно маслофорсы идут тока на 16кл переднеприводные моторы, но они без проблем ставятся и в другие блоки. В них есть клапан который открывается тока после 1 бара, поэтому у кого плохо работает маслонасос проблем на ХХ не будет. С маслофорсами уменьшается износ и уменьшается термонагруженность поршня. как то так.

[Сержик]

62RUS

Понятно, спасибо большое за консультацию:)

[DJTigra]

вопросик: коленвал и маховик облегченные? распред спортивный?

[62RUS]

DJTigra щас ездию на сток колене 2103 80мм и сток 2101 маховике. распредвал щас стоит 214, на полке лежит ОКБ 480. На новом конфинге будет сток 84мм колено, маховик сток 2123, распредвал на обкатку 2101, потом планирую ОКБ 780 взять

[62RUS]

Отчёт за последнее время:
Вместе с другом установили безшумные замки 2108 на задние двери. Описывать процедуру нет смысла, т.к. весь интернет завален этим.
Единственное что добавлю: пошли сложным путём, а именно перевариванием кузова
Несколько фоток:




В передние двери установка будет позже.

Купил несколько деталей для будущего мотора:
- сцепление 2123 Valeo
- рабочий цилиндр сцепления 2123 АвтоВАЗ
- главный цилиндр сцепления ATE
- маховик 2123 облегчённый (5кг) и отбалансированный
- свечи Denso D13
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- фильтр топливный MANN под хомуты
- всякая мелочь







Продал другу свои сабы Lada, вместе с ним сделали короб под них на ~73л, для своей цены заиграли достойно


Приобрёл голую ГБЦ 21214 со шнивы старого образца. Буду собирать её себе.


В замен проданным сабам приобрёл новый саб Sundown Audio E-10 D4


Для него начал делать короб "закрытый ящик". Решил установить его в полку, а к полке прикрутить короб.
Купил фануру 21мм и начал выпиливать.
Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой.
Саморезы через каждые 50мм вкручены.
Осталось обтянуть карпетом, установить на место, купить усилок и подключить.

[62RUS]

Машина приобрела новое сердце.
Всё начилось с разборки.
Когда снял клапанную крышку то был приятно удивлён состоянием ГБЦ, отложений на ГБЦ нету (со стороны пружин клапанов), с момента установки этой ГБЦ ездил только на ЗИКе п/с 10W-40.

Но были и не приятные моменты:
- поршня сильно болтались, так что не долго на них оставалось ездить.
- сцепление стёрлось до клёпок.

Во время сборки никаких косяков не произошло.
Сцепление заменил на Valeo 2123, маховик 2123 облегчённый и балансированный 5кг. РЦС тоже решил установить 2123, заодно и ГЦС заменил на ATE.
Приятно было то что РЦС 2123 не упирается в рулевое управление, при том что у меня подушки двигателя стоят классические, зазор остался приличный.

Педаль сцепления стала мягкой как педаль газа.
Мотор собрал 1.8i на основе 213 блока.
Конфигурация ГБЦ:
- ГБЦ 21214 старого образца
- регулировочные болты нового образца
- рокера 21214 нового образца
- маслосъёмные колпачки Goetze
- автонатяжитель цепи 21214 Пилот
- свечи Denso D13
- выровнена поверхность
- каналы 34*30мм
- впускные седла 34мм
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- лёгкие клапана
- лёгкие тарелочки
- распредвал на обкатку 2101
- внедрён датчик фаз
- регулировочная однорядная звезда с "флажком" под датчик фаз
- ресивер Формаш
- форсунки Bosch 0 280 158 107
- теплоэкран коллектора




фото как торчит направляющая 2108 в выпускном канале расточенном до 30мм

фото как торчит направляющая 2108 во впускном канале расточенном до 34мм

внедрение ДФ

расточил отверстие в ГБЦ для ОЖ по форме патрубка головки блока

ГБЦ прикрутил болтами старого образца (они под головку на 19)

Пока мотор был снят прошумоизолировал моторный щит Вибропластом

Процесс сборки описывать нет смысла, в любой книжке он описан


Получившаяся конфигурация:
Двигатель:
- Блок 21213
- 1.8i
- Поршни ТДМК 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
- Облегчённые шатуны 21213
- Коленвал 2130 84мм
- Степень сжатия 10.4
- Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
- Облегчённые клапана + лёгкие тарелки клапанов
- Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (HIPP 9011)
- Форсунки Bosch 0 280 158 107
- Датчик детонации
- Датчик фаз
- Ресивер ФорМаш
- Дроссель на обкатку 46мм 2112 (на полке лежит 54мм 2123)
- ГБЦ 21214
- Регулировочные болты н/о + Рокера 21214 н/о
- Бронзовые направляющие 2108 улучшенные
- Каналы: впуск 34мм, выпуск 30мм, седло впускное 34мм, седло выпускное 27,5мм
- Распредвал на обкатку 2101 + разрезная шестерня однорядная с приливом под датчик фаз
- Однорядная цепь ГРМ + автонатяжитель цепи 21214 Родос
- Свечи Denso D13 W20EPR-U11
- Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
- Антифриз Феликс красный
- Аккумулятор VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
- Фильтр нулевого сопротивления
- Теплоэкран коллектора 2123
- Термостат Прамо 2123
- Редукторный стартер КЗАТЭ
Сцепление:
- Сцепление 2123 Valeo
- Маховик 2123 облегчённый 5кг
- Рабочий цилиндр сцепления 2123
- Главный цилиндр сцепления ATE
Первый запуск оказался не очень приятный. Не работали 2 цилиндра и пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Проблема оказалась в высоковольтных проводах, заменил их и мотор ровно заработал на заводской прошивке с 1.5л.
На последок: приобрёд ДПДЗ безконтактный фирсмы Астро и РХХ 2130 фирмы омега.

Далее по планам: помыть под капотом, немного обкатать, закинуть валик повеселее, дроссель 54 и на онлайн настройку.

[Serga773]

афигеть !!!! И сколько теперь коней живёт под капотом?

[мишаня]

я в восхищении!!!от это подход к делу правда нужно быть уж сильно увлеченным человеком.молодца!

[Medved@790]

прочел всю тему, ты же можешь первое сообщение редактировать, т.е. конфиг тачки как в БЖ.
п.с. для сд10 30л. много, для моего то са12 28л. надо, главное с ходом не ошибиться.

[62RUS]

Serga773, спасибо. сложно сказать, после обкатки закину вал повеселее, настроюсь и узнаю.
мишаня, спасибо.
Medved@790, чёт не найду как первый пост отредактировать.
Я параметры вычитал что для него как раз нужно 28-30л в ЗЯ.

[Medved@790]

воть

ЗЯ играет примерно в 18,5-19литрах. Больший объём для ЗЯ делать не стоит.

если много наваливать то ход может быть превышен изза малого дэмпфирования, не охота чтоб одной битой катухой больше было((
а что фотки на двух десятках страниц отсутствуют? Интересно посмотреть. Тоже инж собираюсь скоро ставить, я5141, сейчас клапана притираю в данный момент...

[62RUS]

а что фотки на двух десятках страниц отсутствуют?

незнаю, может картинкохранилище глючит.
Тут фотки посмотри http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/62rus/2/

[62RUS]

Новости за последнее время:
Приехал ко мне валик ОКБ Двигатель 480.
Установил его, машина ожила.
При объёме 1.8 вал 2101 умирал после 3000об, сейчас же машина задышала.
На онлайн настройку я так и не попал из-за дождей, а теперь из-за работы не смогу и вовсе отстроиться, так что настройка отложена до следующего года.
Заметил что параметры валов у ОКБ изменились, но на сайте об этом не указано, вот что заметил на коробке.

После 300км пробега заметил что в 4х местах начал сочиться антифриз из под прокладки ГБЦ, замена прокладки помогла, пока не течёт. Потекла прокладка фирмы Bautler, ща установил прокладку фирмы AMT, на вид посолиднее сделана, фото нету.
Вот фото 2х подтёков из 4х.

И самое печальное: попал в ДТП. Чурка на маршрутке решил что он самый умный и красный свет придумали не для него.
Как всё было: большой Т-образный перекрёсток. Стою на примыкающей дороге. Стоп линия находится далеко от края проезжей части. Мне загорается зелёный. Я трогаюсь, пока доехал до края проезжей части прошло секунд 6 не меньше. Смотрю влево и вижу что на меня летит маршрутка, я успеваю остановиться прям у края проезжей части а он вместо того чтобы продолжить прямо лететь вывернул в мою сторону, результат на фото. Фото плохого качества, т.к. была глубокая ночь.
Повреждено: заднее левое крыло, задняя часть кузова, бампер, задний левый фонарь.

[senatora]

62RUS, сочувствую!

[Medved@790]

сочуствую, дятел мля долбаный

[62RUS]

Закончил заниматься автозвуком.
Приобрёл цифровой медиаресивер Alpine IDA-X313
Установил его в бороду

Питание провел напрямую от АКБ проводом с сечением 2.5мм и предохранителем на 15А возле АКБ
Через 2 для после установки сел в машину и очень удивился что АКБ разряжен, начал искать ток утечки, и очень удивился что причиной севшего АКБ стала магнитола.
У этого алпайна не очень приятный алгоритм работы. Питание было подключено классическим способом: жёлтый (питание) и красный (зажигание) провода соединил вместе в пустил на АКБ. Так вот, на других магнитолах всё нормально когда так подключено, а на этой магнитоле при таком подключении ток утечки составил 0.3А, когда отсоединил красный провод (зажигание) от жёлтого провода (питание) то ток утечки стал в пределах нормы, а именно 0.05А. Расстроился и пришлось подключить красный провод (зажигание) на фишку Ш14 монтажного блока.
Перегородку между салоном и багажником сделал из 10мм фанеры и обшил чёрным карпетом

На силовое питание усилителей установил полуавтоматический предохранитель на 140А

Приобрёл гибридный конденсатор Stinger SPC-505 на 5 фарад

и 2 усилителя: Calcell BST 100.4 на колонки и Calcell BST 1000.1 на сабвуфер

В багажнике не было места для размещения конденсатора и 2х усилителей, поэтому сделал для них фальшпол и обшил чёрным карпетом



Купил сабвуфер Sundown Audio E-10 D4

и колонки на тыл Morel Tempo Coax 6

под саб и колонки начал изготавливать полку с коробом и обшил чёрным карпетом, за основу была взята самая толстая фанера в 21мм. Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой. Саморезы вкручены через каждые 50мм



Прикрутил ребро чтобы полка стояла горизонтально а не под уклоном



Вот как всё выглядит в итоге, за грязь извиняйте, никак нет времени навести порядок

[JET]

Закончил заниматься автозвуком.

Зачетно
Но, усилкам нужно охлаждение, а закрытый короб этому препятствует

[62RUS]

JET, я думал над этим но впереди зима. да и не греются они сильно, руками пробовал во время сильной продолжительной нагрузки

[62RUS]

Недавно заменил реактивные штанги задней подвески на ТРЕК.
Установил задний стабилизатор Автотюнинг самый толстый 20мм.
Пильнул задние Нива пружины, теперь сзади -1.5 витка.
Отрегулировал клапана, почти во всех был зазор по микрометру 28-30 делений, регулировал при сборке мотора на глаз. Теперь выставил во всех по 52 деления.
Ездил на онлайн настройку, теперь мотор настроен, едет хорошо и работает стабильно, мне нравится. Самым сложным во время настройки было настроить 54мм дроссель с РХХ 10мм, но всё прошло успешно.
По совету мастера подключил обратно сапун, и толстую и тонкую ветвь.
Прикупил цифровое безтрансформаторное автоматическое зарядное устройство Autoprofi SBC-120

Ну и наверное самое интересное это приобретение 1.5л 16кл мотора.

Свежесобранный, пробег 0, колено уже проточено под подшипник первичного вала КПП. Но скорей всего он будет продаваться, т.к. особо желания его ставить в ближайшее время нет, если никто не купит то поставлю себе его.

[Medved@790]

Почем продаешь двиг?
Неплохо тылом и сабывым обзавелся.

[62RUS]

Medved@790 отписал в личку

[62RUS]

Очередной шаг на пути к конфорту. ЭУР от Приоры производства Калуга с проводкой.

[Medved@790]

недешево скажу я...