Итак, моя история.
Накануне своих 18 лет, накопив денег пошел в автошколу. Там я и сел на нее, ВАЗ 2107
Почему-то именно "семафор" мне так сильно запал в душу (хотя 1 машина, на которой я вообще начал учиться, была девятка деда после кап. ремонта
).Торжественно получив 29.11.2011 права, я только и бредил покупкой своей машины. Но всегда все не так, как хочется нам
Единственное, чего я добился, это право частенько ездить на маминой mitsubishi minica, и то только с апреля этого года.
В итоге, плюнув на все, + удачно найдя работу я ударился в заработки на свое первое авто
, и спустя пол года я, накопив "почти" 
всю необходимую сумму, начал поиски авто. Первая семерка оказалась полным Г. (я по своей наивности и неопытности кинулся на дешевое объявление), но благо есть друзья на 10 лет старше, которые и осматривали машины, которые я находил. И буквально через несколько дней я натыкнулся на нее, Белку моей мечты 
. Причем с ней вышла интересная история. Я с хозяином договорился на следующий день на осмотр машины с утра (до меня стрелу ему забили еще человек 6), но он забыл на работе телефон и из всех приехал только я (адрес знал), хоть и не мог к нему дозвониться. Прождал минут 40 (времени было 7:15 утра) и, о чудо, я увидел, как из одного двора выехала моя ненаглядная 
Как оказалось потом, ждал я не напрасно (кстати, я был первым, кто смотрел эту машину
). Встретился я с хозяином и мы поехали на яму ее смотреть. Смотрели ее вышеупомянутые друзья (один работал раньше на СТО и занимался полным комплексом работ). Посмотрев машину от тихо офигел, когда я спросил почему, он сказал, что элементарно не может ни к чему придраться, особенно к кузову. Для ее года, она в идеальном состоянии. В итоге поторговавшись и скинув 5 т.р. на новый редуктор заднего моста мы ударили по рукам и на следующее утро поехали в МРЭО переоформлять машину. Объявление о продаже выложили 13.09, а машину я посмотрел и договорился о покупке в 8 утра 14.09. Мистикой какой-то попахивает 
И так, 15.09.2012 я официально преобрел семафор на зло всем, кто этого не хотел (а не хотели все из моего окружения
, мож завидуют?...). В общем счастлив я был и есть, как слон! 
Мое первое собственное авто.Характеристики моей Белки:
ВАЗ 2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор); 1997 г. в. Обошлась мне в 55 т. р. Кузов для ее года в отличном состоянии: !не ржавый!, !не гнилой!, не крашенный, не шпаклеванный, не битый (по крайней мере видно, что серьезных ДТП не было), днище идеальное (все швы и крепления на месте), все части кузова заводские!
По рассказам предыдущего хозяина: сбил собаку - выравнивал передний бампер (пластмасса новая, железку выпрямил, мятая). Сзади машину догнал какой-то дурак (не удар, просто толкнул - бампер "вошел" немного в кузов (видно по небольшому зазору между кузовом и бампером)"), однако ничего не поведено, стойки на месте, жопа цела, машину не ведет. Опять же выравнивали, привязав к дереву и толкая Я 4 хозяин, до этого была у 2-х дедков и последний - парень молодой, который давал ей жару 5 месяцев, теперь машина у меня
Семафор мне достался в своем заводском исполнении (и слава богу, как я и хотел
).Из обновлений: БСЗ, высоковольтные провода, свечи, карбюратор, топливный насос, све расходники (топливные фильтра в том числе) ручник (вместе с тросиком, шлангами и всем остальным), выхлопная труба (вся, кроме выпускного коллектора(по-моему так он называется
)), почти все лампочки заменены на новые, колеса (кованые диски ВСМПО, как и мечтал ), задняя полка под динамики, боковые зеркала, сами динамики - 2 спереди, 2 сзади, заднее стекло, брызговики, дворники, еще всякие мелочи, не помню уже (это от парня мне досталось).От дедка мне достались, !внимание! куча листов о проведенных работах на СТО! Позже выложу сюда. Много чего меняли и делали, из последнего - кап. ремонт двигателя. Прошел 38500 тыс. на момент покупки мной. Примерный пробег машины 239000 (на сегодняшний день). Сам ее пока не фоткал, поэтому выкладываю фото с объявления во вложении.
Теперь впечатления от меня.
Машинка живенькая (видимо сказывается кап. ремонт движка), тянет и кушает хорошо
. По ходовке тоже все нормально, руля машина тоже хорошо слушается. Сцепление хорошее, "четкое" (по-моему парень его менял), КПП не убитая, скорости включаются четко, не вылетают.Делал маленький тестдрайв: ездил за 20 км. от дома. Трасса - 120км/ч. 5 передача, разгоняется хорошо (показания таха не помню, врать не буду). Эконометр между серединой зеленой зоны и желтой (тогда еще не был отрегулирован карбюратор. Потом выяснилось, что жиклеры были откручены и карб просто заливало), машина может набрать и больше, но разогнав до 125 я остановился и сбросил скорость до 100 (это моя максимальная скорость по трассе, быстрее не езжу, и не хочу.). Кстати на 125 нет ощущения, что машина "сейчас развалится", не дребезжит, не стучит - едет плавно, мягко, ровно, чего не скажешь о некоторых экземплярах, на которых мне доводилось ездить в качестве пассажира. И да, двигатель не ест масла вообще - тьфу, тьфу, тьфу.
Теперь о минусах.
Врет тахометр
. Читал и на этом форуме, и на других - вроде как проблема в проводе на генератор или нужно разобрать его и почисть щетки. Горит тускло-тускло лампочка заряда аккумулятора, хотя заряд идет (на 70 км/ч стрелка зарядки почти в конце зеленой зоны, выше никогда не поднимается - это нормально). По какой-то причине не горит лампочка в салоне (подключал лампочку "на прямую" - не горит, видимо дело где-то в проводке). Горела лампочка давления масла - проблема решилась доливом масла в двигатель (парень отдал фляжку, там еще 4 литра). КПП начала шелестеть (может она и шелестела - я не замечал, опять же пишут, что это нормально), потек тосол из системы (нашел утечку: мокрый термостат, по видимому текут соединения трубок с ним (мокро на хомутах и под ними)), воет редуктор заднего моста (меня это не напрягает совершенно, менять пока не буду), кушает много! Теперь, что сделанно мной.
Долил масла в двигатель, заменен электромагнитный клапан, отрегулировал замок багажника (закрывается теперь при небольшом усилии), пытался отрегулировать водительскую дверь (очень уж громко хлопают, у меня сердце каждый раз кровью обливается при закрытии
), установил магнитофон, подключил (ночью не спалось, до 5 утра делал ), поставил новый ограничитель для водительской двери (старый был поломан), заменил тяги педали газа, отрегулировал нормально педаль, подсос (после этого почему-то увеличился расход , хотя снимал исключительно только корпус воздушного фильтра), вымыл всю машину с шампунем DoctorWax (моет отлично, его и буду брать), вычистил салон, пропылисосил, что еще... Ах да, колесики подкачал На переднем правом почему-то оказался не закручен до конца золотник и колесо немного спускало. Вроде все.В планах.
1. Это разборка всего салона, обработка кузова от ржавчины, укладка шумоизоляции, замена всех резинок (старые уже местами растрескались и порвались), замена боковых зеркал, усовершенствование приборной панели (диодами и пр. народными мудростями
), разноображу чем-нибудь салон.2. Отмывка днища, обработка антикорозийкой, промазка всех щелей (красить кузов пока не думаю), помывка подкопотного пространства, установка шумки, навести порядок (торчащие провода от БСЗ, остатки от КСЗ и пр.), замена всех масел, фильтров (кроме топливных), ну и исправление всех вышеизложенных проблем
Приобрел мурзилку, прочитал от и до, и только потом полез ковыряться в машине
. Потихоньку собираю инструмент, в планах открутить свечи и взглянуть на них (что они мне скажут). Изучил форум этот и не только в поисках решений - потихоньку набираюсь информацией.Вроде все, но...
Карбюратор. Вопрос не втавал бы так остро для меня если бы я не ездил так часто (очень часто бывает езжу на работу, учебу 7 дней в неделю, каждый день. В итоге я наматываю за день 90-100 км.). В итоге приходится заправляться через 1-2 дня по 300р., накладно. Может кто подскажет что мне? История такая: сначало карб заливало, проблема была в незакрученных жиклерах. На СТО отрегулировали карб, ездил тогда немного и расход был незаметен. Потом поменял сам тяги газа, и получилось, что начал ездить каждый день. Проехал на 10 литрах ~65 км. и заглох в городе, благо друг выручил(бенз кончился, но зато я теперь знаю критическую отметку на своей машине
). Потом ковырялся сам, почитал мурзилку, повозился с час, настроил. Как настроил нравится: двигатель работает не шумно, нормально, бенза потребляет меньше (но очень сильная потеря в динамике), при разгоне не спотыкается, не теряет обороты. Позавчера заправлялся, итог: 135 км. на ~11, 12 литров (смешанный режим - я пол дороги еду по трассе, стою в пробке и еду по городу). Единственное не знаю от чего, на холостых двигатель работает ровно ~5-6 сек. потом потихоньку "спотыкается" (немного падают обороты, где-то 1 сек. это длится), потом золостой ход выравнивается, и все циклично повторяется, от чего это такое? P.S. Не могу ничего конкретного сказать про обороты - тахометр врет где-то на пол тыщи оборотов (когда мастер настраивал, он сказал, что на слух поставил где-то 900, стрелка таха при этом даже не поднялась).
Буду дальше разбираться со своим расходом.
P.S.S. Белки бывают разные: Аберта, Аризонская, Японская, а моя - Жига
Спасибо за прочтение
А так машина снаружи изумительно хороша 
Полоса на лоб - по желанию 
Я не пью 
На этом предлагаю поставить точку в обмене мнениями