Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет) Долгое время только читал форум, теперь созрел представиться в сообществе. Зовут меня Артур, живу в Петербурге.)
Владею уже год этой адской колесницей: Ваз 2107 2002г с троешным карбовым мотором 1.5 и контактным зажиганием. коробка 5ступка. Куплена как первая машина. Наездил сам 21 тыщу, а в целом пробег оптимистичный 132тыщи, пессимистичный 232. Салон дерматиновый. Битая во все углы кроме левого заднего. Моих рук дело только - правым переднеим углом испортил задок медлительному фокусу. А ну и царапина от газели, под которую заехал, немного не рассчитав тормознорй путь. На фотках видок в общем видно. Капот от пятерки и решетка тоже, еще до меня это наколхозили. В общем хорошего про эту машину сказать только одно - она ездит, причем довольно бодро ( ) и я по большей части доезжаю куда планировал) А по чесноку "все очень плохо"... спереди амморт правый оторван,сзади ступица воет, подушки двигла "в щи", газу чуть придавишь при трогании, так мотором педаль "в пол" уходит сама - придавливает к моторному щиту патрубками радиатора печки. дофига косяков во всем... Порогов нету от слова совсем. До недавнего времени было музло, но кто-то приделал ноги, разбив треугольник правой задней двери.(
Естественно много технических вопросов у меня, по ходу дела буду спрашивать.

Чего менял/ставил сам: текущий ремонт подручными средцтвами..)
прошерстил проводку, вырезав все остатки вмешательств предыдущих хозяев. сигналки нету, на ключ закрываю)
сцепление Hola взамен стертого в ноль старого полгода назад
вв провода тесла
свечи нжк BP6ES
пару катушек зажигания за год сменил
все шланги под капотом, кроме системы охлаждения
бензонасос
рабочий цилинр сцепы
помпу охладителя
ну и мелочи разные(типа конденсаторов трамблера, сейчас кста 2 в параллель висят, уже 4 месяца не было проблем с ними)
Аккум стоит варта 70ач

Впечатления от эксплуатации жиги в таком состоянии в качестве первой поповозки - по большей части положительные,) Как-то в общем так, принимайте

Pain,у нас на форуме теперь два танка у двух тёзок в одном регионе. И ещё не известно, чей танк танчЕе! Вэлкам, "Гуляющий мертвец"!

Вот это да.
Добро пожаловать
2-й танк и 2-й Артур
На фотке у танка, что за диски стояли? очень симпатичные.

добро пожаловать! машинка уставшая конечно. у кума в таком же состоянии и ездит теперь у Артура есть тезка а у его танка брат

вэлкам есчо один Артур с танком в Питере

Теперь в Питере целое танковое подразделение.
Пороги нехорошо в таком виде держать, согни хоть лист металла любого крашенного и приклепай, покрась сверху. Цивильнее будет.

Танк

Танковый взвод

Кстати, на фото с танком на пьедестале единственный уцелевший экземпляр танка КВ-85, все остальные были потеряны в боях...

На фото у танка машины 1го Артура не хватает))

Вэлкам! Восстанавливать будешь?

Haris22 писал(а):Вот это да.
На фотке у танка, что за диски стояли? очень симпатичные.

фото прикрепил, изготовитель - без понятия, сейчас дома лежат, все 4 или замятые или некруглые. Будет возможность - отдам чинить

Prepod48 скоро резать все это и варить, так что думаю хуже им не станет за месяц)
Жигуль Ага, ну прям в идеал конечно не планирую, исключительно ради опыта и практики для.

Pain писал(а):изготовитель - без понятия

Эт, кажись, ВАЗовские диски(стоковые), ставились в 90-х годах, красноярское литьё.

а я то парился из-за помятого фартуха)))

Ну это нормально еще. Он у кума машинка выглядела красиво, но задний мост от кузова оторвался. Главное, чтобы основа целая была.

Добро пожаловать! Даешь встречу двух танкистов и групповое фото "боевых машин"!

Ну что сказать, нормальный танк, докатать пойдет))
Главное езди и не заморачивайся, меняй только самое нужное и по возможности на б/у. Одна из моих ошибок при владении первой классикой - слишком много денег в ремонт вваливал. Ну не сказал мне никто "забей и езди как есть, все равно смысла никакого во вложениях нет". Да что сказать, молодой, глупый был

mvk843 писал(а):Ну что сказать, нормальный танк, докатать пойдет))
меняй только самое нужное и по возможности на б/у..."забей и езди как есть, все равно смысла никакого во вложениях нет".

Смысл в безопасности

Я имел в виду что лучше поставить б/у двигатель (конечно в идеале нужно иметь возможность проехаться на той машине, с которой его будут снимать или хотя бы завести его), чем делать капиталку. Выйдет раза в 3-4 дешевле. Можно не покупать, к примеру, новые сидения, ставить хорошую сигналку, ремонт делать по возможности своими руками. Понятно, что на насквозь гнилом кузове и лысой резине ездить опасно. Но вкладываться в старую машину смысла нет, я считаю.

о как ...я и не знал...
о то машина то веселее моей будет
...а где...это....автор то...

артур с писал(а):...а где...это....автор то...

чинит

Prepod48 писал(а):Кстати, на фото с танком на пьедестале единственный уцелевший экземпляр танка КВ-85, все остальные были потеряны в боях...

Я недавно видел вживую второй , более ранний КВ-85Г

Автор за рулем блин)

Pain писал(а):Автор за рулем блин)

и это правильно

иначе зачем людям машины

Вчера в один прекрасный момент сначала отказалась включаться 3 передача, и через один светофор вторая, остались 1,4,5 и задний проехался сейчас по улицам рядом, иногда вторая таки включается после первой, если ооочень медленно на первой разгоняться, из нейтралки не включается, на заглушенной машине тоже. третья так же себя ведет, но ооочень редко втыкается.


А в целом мертвец ждет утилизации со дня на день, на работе требуется нормальная машина и начальство идет навстречу).До кучи кредит в понедельник дадут * * и скидка 50тыщ на новую машину не лишне) пока не скажу какая, но тоже наша


*работа работой, но еще одну семерку поцелее, к новому году для души я обязан купить ненакатался)