Аккумуляторы

[SHUT]

После полной зарадки выдает 12.8-12.9 а после буквально 4-5 дней опускается до 11.6-11.8 и потом а на следуйщий день в центре города толкаю ее)))

[VladiZlav]

SHUT
это по штатному вольтметру али еще какой имеется? Просто при таком раскладе никакого перезаряда быть не могет.

[SHUT]

Нет не по штатному вольтментру, покупал тахометр а там есть встроенный вольтметр. Значит пора Акум в топку(

[VladiZlav]

Значит пора Акум в топку(

по всей видимости да....

[SHUT]

Посоветуй какой тогда преобрести новый в соответствии цена - качество

[NikVE]

Я бы попробовал пореанимировать его. Для этого нужен ареометр и зарядник. Если этого нет, то лучше в топку. Хотя всякому серьезному классиководу просто необходимо имеит вышеозначенные прилады. Я с помощью них реанимировал свой почти отдавший концы акум. До сих пор работает!

[SHUT]

Все это у меня имеется) ты предлагаешь слить все из банок и заново все залить в соответсвии с нормами?

[NikVE]

Ну это крайние меры и опасные! Так как:
1) электролит жутка агрессивен и может съесть не только хозяина акума но и канашку в доме!
2) если сливать, перевернув кверху дном, то грязь на дне ("шлам" называется) запросто может перекоротить пластины и тогда точно хана!
Я сделал так:
1) замерил плотность и одновременно оценил прозрачность эллита. У меня была настолько низкая, что поплавок почти утонул, а эллит в одной банке был мутноват.
2) начал заряжать: 1 сутки в обычном режиме, а затем 3 сут в режиме: 45 сек заряд - 15 сек разряд на лампу 10 Вт мощностью.
3) после этих камланий плотность установилась на минимальном уровне и больше не повышалась.
4) отобрал немного старого эллита и залил в банки более крепкий (1,4 плотностью) с таким расчетом, чтобы вышло 1,28.
Пока работает!
В итоге это, конечно, муторно. Я бы не стал возиться, но интерес пробил, чо из этого выйдет. Вам можно попробовать, а можно не грузиться: старый в топку, новый взять и уже следить за ним как следует (к каждому акуму паспорт идет, там все прописано). Если акум не брак (что бывает крайне редко! ), то тогда егохватит на 5-8 лет. А если нездничать - то на 2-3 года. Можно выбрать, что вам лучше.

[SMSha]

SHUT

ты предлагаешь слить все из банок и заново все залить в соответсвии с нормами?

Именно так! Разоришься (после проверки ареометром) на чуть-чуть электролита или дистиллированную воду (смотря что нужно будет добавлять для нужной плотности). По сути - на халяву попробуешь процесс реанимации. А не получится - с чистой совестью купишь новый аккум

[SHUT]

Я конечно нуб в этом деле но все же спрошу на свой страх) Если в банке полностью выкипает жидкость и я туда заливаю дистилированную воду, потом заражаю часов 15 проверяю плотность и во всех банках 1.3 и это плохо или хорошо или надо 1.27 обязательно?

[NikVE]

1,3 для зимы пойдет, хотя многовато. Должно быть 1,28. А вы из Москвы, наверное?..

[VladiZlav]

NikVE
регион 36 на номере вроде - не Москва

[SHUT]

1,3 для зимы пойдет, хотя многовато. Должно быть 1,28. А вы из Москвы, наверное?..

Воронеж!

[SMSha]

Интересно, откуда берется плотность 1.3 - если в "полностью выкипевшую банку" заливается дистиллированная вода? Это так, мысли вслух, просто стало интересно.

Что же касается замечания о том, что электролит - вещь очень агрессивная - то "приличные люди" (прошу никого из форумчан не обижаться на такое шуточное именование), заботящиеся о том, чтобы не разъело канализацию, нейтрализуют слитый электролит содой.

[Mr_Ice]

посоветуете купить новый в соответствии цена - качество

Лично я не стал бы заморачиватсья с реанимацией там уже гляди половина свинца осыпалась давно.

По поводу нового аккамулятора. Лично я себе купил БОШ 62А уже полтора года полет нормальный. Очень доволен. Крутит всегда на ура, Прошлой зимой в морозы тоже никогда не подводил.
Единственное что у него обратная полярность. И ставить его надо перевернув. Тоесть в прямой полярности клемы получаются ближе к крылу а в обратной со стороный двигателя. Перед покупкой проверь дотянется ли у тебя до туда минусовая клема, если не дотянется то ее можно и удлинить ток не самоделом а купил в магазине нормальный аккумуляторный провод

[SHUT]

Интересно, откуда берется плотность 1.3 - если в "полностью выкипевшую банку" заливается дистиллированная вода? Это так, мысли вслух, просто стало интересно.

Вот и меня этот вопрос мучает- так же не может быть?

[SMSha]

SHUT
Может быть, такую плотность дает растворение части осадка - соли какие-нибудь? В общем, на самом деле, лучше бы наверное поменять аккум - и за новым уже следить как следует, по инструкции.... Если финансы позволяют, разумеется

[SHUT]

В общем, на самом деле, лучше бы наверное поменять аккум - и за новым уже следить как следует, по инструкции.... Если финансы позволяют, разумеется

Рубля 3 примерно мне придется выложить?

[Andreys]

SHUT
килорубля?:) думаю да, присмотрись к тем, которые имеют индикацию своего состояния, зеленый-заряжен,черный-надо зарядить,белый-обезвоживание
например у мну ТИТАН стоит,не жалуюсь.

[SMSha]

Andreys
Полезная индикация, безусловно, буду иметь в виду и сам. Хотя на моем штатном этого нет, ну так он и не вечен

[NikVE]

которые имеют индикацию своего состояния

Бурда все это. Много раз слышал, что показывают наличие черной дыры в соседней галактике, а не то, что должны.
Я стараюсь 1 раз в 2 недели проверять уровень и доливать дистиллировку. Ну и подзаряжать, когда вольтметр становится на границе красной и зеленой зон.

[Andreys]

NikVE
ну я думаю каждый сам для себя решит.у меня когда без гены поездил он таки почернел,а у знакомого на seat toledo периодически белеет (в этом авто аккум вплотную к радиатору ставится)

[Mr_Ice]

А у меня он вообще неразборынй. Тоесть крышку конечвно сорвать можно но она запечатана да и нафиг надо. Полтора года и не прикосаюсь к нему и все замечательно держит. Как начнет подыхать просто выкину и куплю новый.

[VladiZlav]

А у меня он вообще неразборынй.

Та же фигня. и при этом никакого индикатора на варте нетути

[SMSha]

Неразборный аккумулятор - да, с ним проще, можно не думать о его состоянии. Но "штатными" на заводе такие не ставят...