Выключатель массы. Какой, как правильно ставить?

[Fider]

На инжекторную машинку вы лючатель МАССЫ устанавливать НЕРЕКОМЕНДУЕТСЯ уважаемый модератор ОЛЕЖЕК тебе уже сказал почему . Я с ним полнеостю согласен

[XOXOL]

Уважаемые господа, благодарю всех принявших участие в обсуждении темы по установке «массы». Беда в том, что я задал вопросы, которые меня интересовали без «предыстории»
До октября м-ца. эксплуатировал ВАЗ 2101 73г. выпуска. На этой машине, в минусовой цепи, стоял отключатель, который меня неоднократно спасал, если я не забывал его отключать. В противном случае приходил в гараж через месяц другой, а там АБ в лучшем случае полуживая.
Есть еще опасность это КЗ в эл. цепи и АБ, даже 55а.ч, сыграет роль «хорошего» поджигателя.
Есть еще шалунишки, желающие «покататься».
Вот причины, по которым я хочу установить отключатель.
Машиной, как я указал выше, пользуюсь не часто. Семеркой до приобретения не интересовался и сегодня нахожусь в поисках литературы по авто ЛАДА 210740 10г. выпуска.
Извините за первый укороченный вопрос.
На этом сайте я новичок.

[Randall]

плюс адын

плюс два!

Не согласен. Езжу редко (2-3 дня в неделю) Машина стоит в гараже. Сигналка, приемник довольно значимо разряжает аккум.

Зря несогласен. Если за 2-3дня садится акум, либо батарею в утиль, либо ищи утечку! Средней поршивости батарея при нормальном состоянии электрики в машине должна НОРМАЛЬНО выдерживать не менее 2 недель!
Приводи в порядок электрику, а не лечи болезни "локально"...

Есть еще шалунишки, желающие «покататься».

Если таковых хватает и ВМ от них спасает - тада ставь. Но от "любителей покататься" еще придумали сигнализацию - тоже отпугивает нормально данный контингент.

В противном случае приходил в гараж через месяц другой, а там АБ в лучшем случае полуживая.

Ну коли месяцами стоит без подзарядки, тогда только отключать батарейку, однако...

[Серега73]

XOXOL
добро пожаловать в дружную компанию, заходи если чё поможем чем сможем

Семеркой до приобретения не интересовался и сегодня нахожусь в поисках литературы по авто ЛАДА 210740

эксплуатация

авто ЛАДА 210740 10г

ни чем не отличается от

эксплуатировал ВАЗ 2101 73г. выпуска.

разве что потребителей в электрооборудовании на порядок больше, а механика та-же

[JET]

подключи магнитолу по инструкции чтоб через зажигание

Лучше уж доп.тумблерок поставить.

[Medved@790]

я тогда за пред на массу

[Буйный]

сегодня нахожусь в поисках литературы по авто ЛАДА 210740 10г. выпуска.

Не ищи, не найдёшь. На свою ищу (2008г Е-3)- нетути. Наверное, пока. По поводу "массы", если, канеш, месяцами не пользуешь авто, то лучче отключать её - никакой АКБ не выдержит. Перезагрузка ЭБУ? И фиг с ней! Разницы не чую. Поставь выключатель массы от савейского грузовика, всё хорошо протяни, так глядишь и клеммы АКБ целей будут. Кстати, память мафона и ЭБУ можно оставить в "покое"(минуя выключатель). И ты будешь спокойней спать

[SMSha]

Буйный
Неправда, есть документация/литература на инжекторные ВАЗ 21074, которые по Е3 - у меня такая в машине лежит. Начинается все с подробной мурзилки по карбюраторным версиям, а в конце - приложение по инждекторным 1.5i (E2) & 1.6i (E3)...

[Randall]

Лучше уж доп.тумблерок поставить.

[serik-os]

Лучше всего поставь ВМ от ГАЗ с дистанционным выключателем...Удобно...
Да и потом можно кнопочку куда нибудь спрятать в салоне...
А еще можно посмотреть и от ТАВРИИ...

[Буйный]

Неправда, есть документация/литература на инжекторные ВАЗ 21074, которые по Е3 - у меня такая в машине лежит.

Дай ссылу на издательство. Именно, Е-3.

[Серега73]

Дай ссылу на издательство. Именно, Е-3.

я тож хачу

[SMSha]

Хорошо, вытащу из бардачка и тогда напишу...

[XOXOL]

Интересным показался ВМ от ГАЗа предложенный SERIK-OS, но обошел десятки торг. точек и такого ВМ не нашел. В продаже предложено три модели в двух, на мой взгляд, слабоват контакт для пускового тока, а в третьем при креплении ВМ придется вырезать квадратов двадцать. Пришлось поставить отключатель семидесятых хорошо, что не выбросил.
Благодарю автолюбителей принявших участие в обсуждении темы.
Больше всего меня поразило предложение нашей пром, оно осталось на уровне 70.

[Mr_Ice]

Больше всего меня поразило предложение нашей пром, оно осталось на уровне 70.

так спроса то нет - нет соответственно и предложения, потому что ВМ никто не ставит.

[Barsuk]

Подскажите, пожалуйста!!! Во время езды по кочкам периодически щёлкает какое-то реле под бардачком (точно, к сожалению, пока не выяснил какое) при этом может клацать реле поворотов и загораться индикатор поворотов, поворотники не срабатывают. Бывает, периодами, даже на месте реле поворотов щелкает и мигает индикатор. Стал грешить на массы. Добрался до забордачковых масс. Там два коричневых провода, идущих где-то от ЭБУ до болтов крепления торпедо (эти два провода параллельны - просто дублируются? Просто одну, которая за бардачком обработал, а до второй пока не долез, которая за средними воздуховодами).
Прочитал статью, которую где-то выкладывал, кажется, Буйный из Чиптюнера про массы, но мне кажется что этого маловато - там описаны эти места, масса на реле поворотов и на двигатель, которую тоже, обработал. Что ещё может давать этот глюк, куда ещё смотреть?
К сожалению, не удалось найти корончатые шайбы, взял конусообразные под 6мм, снял клемму за бардачком, почистил шкуркой, поставил шайбы, затянул.
На двигателе зачистил клемму, поставил гровер, клемму, шайбу, гровер, новую гайку. Что ещё и где надо доделать?

[Буйный]

Что ещё и где надо доделать?

Масса на двиг сидит не на выпускном коллекторе, случаем? Масса приборки осмотрена/подтянута? Она за самой приборкой, на шпильке.Все шпильки должны быть без краски! У тя Е-2? Тогда под бардаком три реле- Главное, вента и б/насоса. Массы их управляющих катушек сходяцца в одной точке на массе(видимо, та до которой ты не добрался). Удачи!

[Barsuk]

Масса на двиг сидит не на выпускном коллекторе, случаем?

Нет, там она на своей шпильке под дроссельной заслонкой. Я отрутил гайку, она вся была чёрная, клемма чёрная - не знаю как оно вообще работало. Почистил клемму. Шпильку и гайку не почистил - не добрался пока - там надо снимать патрубок - муторно пока. На шпильку поставил новый гровер, одел клемму, гровер, шайбу и новую гайку. Этого вообще достаточно для Этой массы?

Масса приборки осмотрена/подтянута? Она за самой приборкой, на шпильке.

Пока до неё не добрался, но когда менял лампочки, реле поворотов закреплял - я эту шпильку затягивал. Может, разболталась, окислилась.

У тя Е-2? Тогда под бардаком три реле- Главное, вента и б/насоса. Массы их управляющих катушек сходяцца в одной точке на массе(видимо, та до которой ты не добрался).

Ну про реле я знаю, но интересно - какое щёлкает. А сходятся они на массу за воздуховодами? Просто там два коричневых провода выходит из района подключения ЭБУ и на разные шпильки - такое впечатление, что они, вроде как параллельны и дублируют массу ЭБУ. Ту я обязательно сделаю, за одно с массой реле поворотников. Но панель пока очень в падлу снимать. Но так ли это (дублируются они) или нет?

Удачи!

Да уж,это с нашими авто всегда необходимо, спасибо.

[Буйный]

поставил новый гровер,

Не думаю, что это правильно- площадь контакта такой шайбы мала в силу ей конструктивных особенностей.

интересно - какое щёлкает

Так пощупай при щёлкании, какое из них .

Но панель пока очень в падлу снимать.

Открутить один/два винт? Полностью то, снимать не нужно, рука пролезла и ладно.

Но так ли это (дублируются они) или нет?

Кажись нет, один из них - твой!

[Barsuk]

поставил новый гровер,

Не думаю, что это правильно- площадь контакта такой шайбы мала в силу ей конструктивных особенностей.

Ну, по крайней мере, это лучше, чем было. Да и гровер не на много больше площади той гайки, которая накручена на шпильку (шпилька вкручена в двигатель, шайба, гайка, клемма, шайба, гайка) . По – любому, когда найду коронки – переделаю, но всё-таки, думаю, пока пойдёт.

интересно - какое щёлкает

Так пощупай при щёлкании, какое из них .

Так в том-то беда,что оно может щелкнуть при езде по кочкам, пока я долезу – оно уже не щёлкает. При чём, реле поворотов может щёлкать само по себе, без щёлканья реле.
Тут появилась мысля – не может ли это щёлкать реле бензонасоса, когда бак начинает бултыхаться – не может ли масса в баке отходить? Бак-то прикручен, но теоретически?

Но панель пока очень в падлу снимать.

Открутить один/два винт? Полностью то, снимать не нужно, рука пролезла и ладно.

Та не, там всё совсем не так просто. У меня, не знаю как у других, но эти клеммы стоят под лапой крепления Торпедо. Чтобы её вытащить – нужно отогнуть эту байдовину. К тому же, надо ещё поколдовать с массой на реле поворотов.

Но так ли это (дублируются они) или нет?

Кажись нет, один из них - твой!

Ну хорошо, допустим. Но почему оно не постоянно и не прогнозируемо. Эти клеммы не болтаются абсолютно. Значит контакт есть, хоть и по дурацки реализованный и не качественный, но постоянный. А самое интересное,что эта клемма висит на шпильке, за шпилькой кузов крашеный, сверху на ней эта лапа крепления Торпедо и притянуто гайкой, правда, туго. Как оно вообще может работать в таком положении?

[Буйный]

но эти клеммы стоят под лапой крепления Торпедо.

Чудно! Такую схему имеешь? Все коричневые массы видны хорошо.